Если активная ошибка обрыв (к.з.) датчика абс, меряешь тестером на проводе от блока.
Если параноя, то берешь новый (рабочий) датчик абс вабко и прям к блоку подключаешь, если ошибка активная - блок в мусор.
Мне хватает для этого заключения только мультиметра.
Если нет активной ошибки по датчику абс, но блок "не видит" оборотов датчика - домкратишь колесо, включаешь мультиметр на переменное напряжение (ставишь на датчик), крутишь колесо, если циферки меняются - блок в мусор, если не меняются - снимаешь ступицу и ищешь там.
В этих блоках vcs все просто ..... до скукоты. Это с кнорром на тягачах бывает надо играться.
|