Неоплан все виды

Владимир32rus · 21.05.2021, 13:25

Подскажите пожалуйста, есть у кого электрическая и пневмосхемы на Неоплан 9012L? это аэропортовый автобус.

A691 · 28.05.2021, 21:09

Neoplan mux схемы когда то покупали...

A691 · 28.05.2021, 21:12

neoplan

Владимир32rus · 29.05.2021, 09:10

Спасибо огромное. Будем изучать

STAYLER · 11.07.2021, 01:35

Доброго времени суток. Уважаємие помогите если кто в курсе автобус неоплан 116 двигатель mb om 442 la ошибка по edc через автоком 0176 -nl управление через wdg] автобус в ремонте уже полгода стал плохо заводится а после вовсе перестал только с плаком ито после заводки неможет словить холостие обороти. Я им занимаюсь уже месяц до меня били мотористи, топливщики и електрик которий обрезал половину моторной проводки и соединился помимо моторного жгута с придлогом возможно проводка плохая но стало ещо хуже двигатель работал только на плаке. В итоге после подключения диагностики я обнаружил што показания температур и давления наддува запредельно високи и витащил всю проводку што хоть както касалась двигателя. Как оказалось она била в исключительном состоянии за исключонием неправильного подключения предидущим електриком и што немаловажно отгнивших мас edc которих он не обнаружил. После востановления проводки параметри стали правеньними двигатель стал заводится но не с полпинка как било раньше холостие вроди держит хорошо но только если после заводки нормально прогазовать двигатель работает жестко осталась только ошибка 0176 наверное она и во всем виновата. Поиски в нете по етой ошибке недали никаких результатов в итоге поиски неисправности продолжились. Били проверени все датчики подозрительние заменени, прозвонени все котушки, релюшки, диоди и електроклапана ( в тндв в клапане отсечки топлива поршеньок бил изят уже давно) били вскрити и по возможности проверени все блоки, изяти и проверени все плати и диоди на них, проверени все фишки плохие востановлени а очень плохие удалени, изята и проверена на целесность практически вся проводка и сверена со схемами по номерам проводов и пинам фишок, незадействована проводка била убрана из автобуса, заменен тнвд на другой которий долго валялся в гараже и никакого ефекта. Клиент остался я так думаю неособо доволен но больше всего недоволен остался, но всеже за полгода автобус поехал и не куданибуть а сразу в рейс с Украини в Польшу я бил в ах@е (без проверки). Проехал он 100 км и на ходу заглох я поехал завел с плака пасажиров пересадили, автобус забрали но после етого он заводится. После етого бил пригнан ещо один такойже автобус только исправний, и переставлени местами блоки и електрические части ну по мере разумного ничего не изменилось тот автобус остался исправним, етот нет потом проверил все напряжения на пинах блоков обеих автобусов все одинаково ну уже и проверять нечего одно што меня смутило ето параметр цикловая подача на неисправном автобусе он постоянно бил 47% при включеном зажигании и при запущеном двигателе тоже только когда давали газ в пол то бивало што понимался до 49% а на исправном он бил какби динамичним. Остался тнвд, сегодня вскрил електрическую часть с нею все хорошо но што с заметил што в нутри есть две рейки одна проворачевается одним електромагнитом а вторая толкается вторим а назад возвращяется пружиной вот насколько я знаю то вторая увеличивает ход плунжеров от ее ми немогли сдвинуть с места она задвигается только ударами молотка тот електромагнит ее би не сдвинулби а возвратная пружина ее вернуть назад неможет ее нужно витаскивать тоже с конкретним усилием вопрос может кто знает нормально ли ето если нет то может ли она бить проблемой всех етих проблем? Потомушто я инел дело с похожим тнвд на четири цилиндра то там она двигалась очень легко. А и ещо ошибка пропадает после резкого виключения и включения зажигания ну ищезает образно потомушто на работу двигателя никак не влияет и после виключения зажигания опять появляется.
P.S. Пожалуйста извините за граматику.

----------

А и ещо што забил когда автобус заглох на ходу то до заводки плаком ми откручевали трубки с форсунок потомушто подумали што гдето воздух попал то при прокрутке стартером с них вовсе ничего не ишло не воздух не топливо никакого движения какбудто они к тнвд не подключени. А и автобус на дороге тупой до делов надува вовсе нет 0.9-1.1 атмосфери при газе в пол под гору дима нет подача топлива не изменяется

A691 · 11.07.2021, 20:36

было такое 2 раза,1 раз тнвд откручивался и сбивались метки,2- похож на Ваш на фуре,до нас делали всё что можно и нельзя как у Вас,причину нашли в переломе проводов возле фишки насоса,причём всё звонилось на ура,диагностика писала всякую ерунду про насос,машина могла заглохнуть где и как хотела,и не заводится,постоит оживает,всё разцепили.обрыв нашли прозвонкой через 2-х контактную лампочку то есть дали нагрузку на провод и он не выдержал...из того что было...

STAYLER · 11.07.2021, 23:39

Ну впринципе до меня фишку отрезали проводки остались гдето 5см я их спаевал но вот под нагрузкой непроверял спасибо взавтра попробую. А и вот ещо што заметил когда сверял два автобуса в исправном когда виключить зажигание в тндв слишно жужание котушек потом щелчок и тогда отключается реле +30 на EDC, а в том што с ошибкой жужит и просто отрубается етоже реле.

----------

Время задержки на реле на обоих автобусах одинаковое.

Вадим rts · 18.11.2021, 19:40

Доброго времени суток. Помогите найти неисправность neoplan 516 , 2000 г.в. на понели приборов горит жёлтый треугольник и пикает зумер. По воздуху все перебрал по электричеству все вроде в норме, отрывать провода от зумера и треугольника нет желания, что делать? куда лезть?

megabyteauto · 18.11.2021, 19:54

20-ти летний бусик?!!! Там хоть компрессор живой?!!!
У меня с неопланами вообще жуткие воспоминания связаны, когда водила в 92-м спускаясь с Ангарского перевала тормозил бортом об стену и пассажиры выпадали!

A691 · 18.11.2021, 20:30

Цитата:

Сообщение от Вадим rts

Доброго времени суток. Помогите найти неисправность neoplan 516 , 2000 г.в. на понели приборов горит жёлтый треугольник и пикает зумер. По воздуху все перебрал по электричеству все вроде в норме, отрывать провода от зумера и треугольника нет желания, что делать? куда лезть?

И попутно с ним ничего не горит?вроде он загорается как общая плюс ещё чтото

11.07.2021, 20:36	#106 (permalink)
A691 Новичок Регистрация: 27.06.2017 Сообщений: 76 Вы сказали Спасибо: 117 Поблагодарили 25 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Простоквашино Авто: Navigator,citroen,Octavia,Frontera B y22dth изучаю	было такое 2 раза,1 раз тнвд откручивался и сбивались метки,2- похож на Ваш на фуре,до нас делали всё что можно и нельзя как у Вас,причину нашли в переломе проводов возле фишки насоса,причём всё звонилось на ура,диагностика писала всякую ерунду про насос,машина могла заглохнуть где и как хотела,и не заводится,постоит оживает,всё разцепили.обрыв нашли прозвонкой через 2-х контактную лампочку то есть дали нагрузку на провод и он не выдержал...из того что было... Последний раз редактировалось A691; 11.07.2021 в 20:37..

18.11.2021, 19:54	#109 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,196 Вы сказали Спасибо: 359 Поблагодарили 1,629 раз(а) в 1,362 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	20-ти летний бусик?!!! Там хоть компрессор живой?!!! У меня с неопланами вообще жуткие воспоминания связаны, когда водила в 92-м спускаясь с Ангарского перевала тормозил бортом об стену и пассажиры выпадали! __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 18.11.2021 в 19:57..

21.05.2021, 13:25	#101 (permalink)
Владимир32rus Новичок Регистрация: 21.05.2021 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Ниссан А32 максима	Подскажите пожалуйста, есть у кого электрическая и пневмосхемы на Неоплан 9012L? это аэропортовый автобус.

29.05.2021, 09:10	#104 (permalink)
Владимир32rus Новичок Регистрация: 21.05.2021 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Ниссан А32 максима	Спасибо огромное. Будем изучать

11.07.2021, 01:35	#105 (permalink)
STAYLER Новичок Регистрация: 07.06.2018 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Ковель	Доброго времени суток. Уважаємие помогите если кто в курсе автобус неоплан 116 двигатель mb om 442 la ошибка по edc через автоком 0176 -nl управление через wdg] автобус в ремонте уже полгода стал плохо заводится а после вовсе перестал только с плаком ито после заводки неможет словить холостие обороти. Я им занимаюсь уже месяц до меня били мотористи, топливщики и електрик которий обрезал половину моторной проводки и соединился помимо моторного жгута с придлогом возможно проводка плохая но стало ещо хуже двигатель работал только на плаке. В итоге после подключения диагностики я обнаружил што показания температур и давления наддува запредельно високи и витащил всю проводку што хоть както касалась двигателя. Как оказалось она била в исключительном состоянии за исключонием неправильного подключения предидущим електриком и што немаловажно отгнивших мас edc которих он не обнаружил. После востановления проводки параметри стали правеньними двигатель стал заводится но не с полпинка как било раньше холостие вроди держит хорошо но только если после заводки нормально прогазовать двигатель работает жестко осталась только ошибка 0176 наверное она и во всем виновата. Поиски в нете по етой ошибке недали никаких результатов в итоге поиски неисправности продолжились. Били проверени все датчики подозрительние заменени, прозвонени все котушки, релюшки, диоди и електроклапана ( в тндв в клапане отсечки топлива поршеньок бил изят уже давно) били вскрити и по возможности проверени все блоки, изяти и проверени все плати и диоди на них, проверени все фишки плохие востановлени а очень плохие удалени, изята и проверена на целесность практически вся проводка и сверена со схемами по номерам проводов и пинам фишок, незадействована проводка била убрана из автобуса, заменен тнвд на другой которий долго валялся в гараже и никакого ефекта. Клиент остался я так думаю неособо доволен но больше всего недоволен остался, но всеже за полгода автобус поехал и не куданибуть а сразу в рейс с Украини в Польшу я бил в ах@е (без проверки). Проехал он 100 км и на ходу заглох я поехал завел с плака пасажиров пересадили, автобус забрали но после етого он заводится. После етого бил пригнан ещо один такойже автобус только исправний, и переставлени местами блоки и електрические части ну по мере разумного ничего не изменилось тот автобус остался исправним, етот нет потом проверил все напряжения на пинах блоков обеих автобусов все одинаково ну уже и проверять нечего одно што меня смутило ето параметр цикловая подача на неисправном автобусе он постоянно бил 47% при включеном зажигании и при запущеном двигателе тоже только когда давали газ в пол то бивало што понимался до 49% а на исправном он бил какби динамичним. Остался тнвд, сегодня вскрил електрическую часть с нею все хорошо но што с заметил што в нутри есть две рейки одна проворачевается одним електромагнитом а вторая толкается вторим а назад возвращяется пружиной вот насколько я знаю то вторая увеличивает ход плунжеров от ее ми немогли сдвинуть с места она задвигается только ударами молотка тот електромагнит ее би не сдвинулби а возвратная пружина ее вернуть назад неможет ее нужно витаскивать тоже с конкретним усилием вопрос может кто знает нормально ли ето если нет то может ли она бить проблемой всех етих проблем? Потомушто я инел дело с похожим тнвд на четири цилиндра то там она двигалась очень легко. А и ещо ошибка пропадает после резкого виключения и включения зажигания ну ищезает образно потомушто на работу двигателя никак не влияет и после виключения зажигания опять появляется. P.S. Пожалуйста извините за граматику. ---------- А и ещо што забил когда автобус заглох на ходу то до заводки плаком ми откручевали трубки с форсунок потомушто подумали што гдето воздух попал то при прокрутке стартером с них вовсе ничего не ишло не воздух не топливо никакого движения какбудто они к тнвд не подключени. А и автобус на дороге тупой до делов надува вовсе нет 0.9-1.1 атмосфери при газе в пол под гору дима нет подача топлива не изменяется

11.07.2021, 23:39	#107 (permalink)
STAYLER Новичок Регистрация: 07.06.2018 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Ковель	Ну впринципе до меня фишку отрезали проводки остались гдето 5см я их спаевал но вот под нагрузкой непроверял спасибо взавтра попробую. А и вот ещо што заметил когда сверял два автобуса в исправном когда виключить зажигание в тндв слишно жужание котушек потом щелчок и тогда отключается реле +30 на EDC, а в том што с ошибкой жужит и просто отрубается етоже реле. ---------- Время задержки на реле на обоих автобусах одинаковое.

18.11.2021, 19:40	#108 (permalink)
Вадим rts Новичок Регистрация: 18.11.2021 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Алматы Авто: Neoplan n 516	Доброго времени суток. Помогите найти неисправность neoplan 516 , 2000 г.в. на понели приборов горит жёлтый треугольник и пикает зумер. По воздуху все перебрал по электричеству все вроде в норме, отрывать провода от зумера и треугольника нет желания, что делать? куда лезть?