Высокий (или) низкий уровень детонации
 

Привет ребят, ВАЗ-2114, 8 кл, 94 г,в, Подскажите пожалуйста кто знает простыми словами, Вот ошибка Высокий уровень датчика детонации , Что она обозначает ????? И какой минимальный и максимальный предел Уровня ДД на январе 7,2? Если я неправ то немного поправьте кто знает , т е подключаю диагностику по программе ОПЕНДИАГ и по графику ДД показывает 1 , т е если по графику выше ! то это будет считаться высокий уровень или нет ? или можно как то определить Высокий (низкий) уровень по каналам АЦП ???????? Подскажите пожалуйста кто действительно разбирается ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

fires, во первых проверьте цела ли оплётка (экран) провода на ДД , далее ... высокий уровень ДД может быть от "жесткой" работы мотора :
Плохой бензин
Неправильная установка ГРМ
Проблема с регулировкой клапаном
..... другие механические неисправности ДВС...:cool:

В последнем случае ...диагностика только на слух!:shock:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

в 94 году блока январь 7.2 не существовало даже в проекте :wink: впрочем как и ваз 2114 ( девятки были ,но в основном карбюраторные ...первые инжекторные с впрыском GM появились позже )
Желательно бы уточнить где засада ? Ошибка в определении блока или года выпуска:shock:
От жесткой работы мотора ошибка высокий уровень сигнала не запишется , может зарегестрировать ошибку высокий уровень шума двигателя

Ты что-то напутал.
В 94 году не было ни ВАЗ-2114, ни Январей 7.2. Тогда вообще ещё не ставили распределённый впрыск на ВАЗ.
Уточни информацию по машине, а то тебе местные ясновидящие щас накидают кучу роликов, не имеющих отношения никакого к проблеме.

извиняюсь 2006 г,в да из за чего может быть выс уровень я знаю , ребята я спросил как он так скажем "выглядит" по графику , т е выше 1 ????????????? если никакой детонации нет а график при попадании в зону детонации доходит до 1 , или по АЦП будут изменения при выс уровне ????????????

ЭБУ отслеживает детонацию только в определённые моменты положения коленвала, согласно таблиц окна детонации, прописанных в прошивке. Частота дискретизации показаний сканера не позволяют по данным АЦП поставить точный диагноз исправности датчика детонации.
Показания осциллографа, засинхронизированные с показаниями датчика распредвала, дали бы точную картину работы датчика. Но не пойму, зачем тебе этот геморрой?

все понятненько спасибо за пояснения , Просто стало интересно так как часто сталкиваюсь с тем что дд очень капризный т е даже влияет момент затяжки , и у меня был случай что менял свечи и просто каснулся дд , и чере некоторое время загорелся чек (помоему обрыв дд), вот и хотел узнать просто на будущее как можно по программе выявить симптом ,

На подобном, но исправном авто подключаем диагностику ...Резко газуем и...
По параметру "признак детонации"
узнаём при каком напряжении ДД появляется"флаг" признака наличия детонации!:cool:

----------

Во блин!... Ты чё курил-то хоть сегодня?!!!:shock:

Если твоя диагностика по данным АЦП не позволяет неисправный ДД вычислить , то ты её лучше выкинь! ... А Миелофон сожги!...:cool:

При ошибке по обрыву, просмотр АЦП в сканере может помочь отследить проблему (и то, не всегда), при ошибке по высокому уровню - параметр АЦП в сканере - не поможет.

fires, давайте так :
ТОЧНЫЕ данные по авто и ЕСМ ,и скрин параметров , что-бы Коллеги не прикалывались и ланчёр тему своими умняками не засрал!:cool: