Ремонт 8971891360 (16267710 / 1.7L EDU) Astra - Isuzu !!!
 

Ремонт 8971891360 (16267710 / 1.7L EDU) Astra - Isuzu!!!
В приложенном файле инструкция в картинках.

check the capacitors
check the transistor
redo solderings (90% of fault)
"If your Astra 1.7 Diesel with an Isuzu engine has problems starting, stalling, or just does not run, The usual problem is the Diesel I ECU becoming faulty.Symptoms are complete non start or a spurious fault code blaming the spill valve.
We can now repair this problem and get car up and running again."

Доброго времени суток!!! А нет ли электро схем для данного блока??? Если возможно помогите найти.

в чем проблема?

Подскажите что за тразистор под номером 1.

Плохо говорят на русском...я из Сербии.

BSS138N

Спасибо, HALUB. :wave:

Что тебе помогло? Ведь даже в смысл постов не вникаешь!!!! Такие писатели тут не нужны! :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Кто поможет! Нужна информация по форсункам ISUZU 1.7 турбо дизель Давление опрессовки и информация по топливной аппаратуре

очень проблемна схема, есть только выполненная от руки, находится в приложении выше

Скажу сразу блок проблемный в плане диагностики.Если распаять и проверить
силовые элементы которые на радиаторе - и они исправны, то просто меняем на
новые BSS138 - их там две штуки (менять не взирая что они звоняться как рабочие)

И проверить стабилизатор 9в нужно

подскажите пожалуйста, какие диоды на радиаторе находятся и их маркировку, у нас один сгорел, надо заменить. :confused:

ПОМОГИТЕ заглох у знакомого Astra G 1.7 Dti Isuzu 2001 всё вроде по стандарту - ошибка 0251 . Сняли блок управления тнвд и обнаружил непропай кондёра всё восстановив и пройдясь паяльником по проблемным местам . Проверив на столе как на немецком сайте( В архиве инструкция) все напряжения в норме а на авто заводится на пару секунд на холостых и глохнет и опять ошибка 0251 . Полностью отпаял плату транзисторы все звонятся кроме одного странного без маркировки - переходы по тестеру 300 а обычно 570 а на плате между крайними выводами КЗ - непойму откуда так как плата многослойная и трудно проследить а я так понимаю такого не должно быть . Подскажите аналог транзистора на фото третий он как раз в цепи по 130 в управление клапаном и где может затаится причина КЗ а ещё неплохо было бы схемку найти есть на сайте монитор но туда у меня нет доступа. И ещё в рабочем состоянии при включении зажигания должен стрекотать клапан или нет а то у меня сейчас под капотом тишина.

А где он не подскажете

Третий с любой стороны это двойной диод BYV32-200.

да уже разобрался полевики силовые тоже вроде целые а вот смд надо подменить

с обратной стороны платы стоят два смд транзистора.полевики.и проверь
5 вольт.

OK завтра буду воевать а марку транзисторов не подскажешь
Ещё раз просмотрел немецкую инструкцию из архивного файла в моём посте всё очень понятно и решил заменить все проблемные детали благо они не такие дорогие но зато уверенность что рабочие а то с проверкой полевиков есть трудности

маркировку не знаю.пользую доноров.но часто вылетает только один.
выпаяешь проверишь. и немешало бы проверить +12в в авто.проводка тоже хромает в этих авто.

+ 12 норма уже проверял

Раздобыл на просторах схемку . Кто то уже рисовал и выложил не помню на каком сайте . Я думаю хозяин сильно не обидится если я её здесь размещу.Проверил параметры транзисторов на обратной стороне все с маркировкой SAK(1.2.3.4.5.6) а один -43 Все 6 биполярные -звонятся как рабочие а 43 звонится как полевик но расшифровки не нашёл что за он . С лицевое есть непонятки транзисторы под номером 2,3,4 маркированы MDE x звонятся как биполярные кроме 4 -сопротивление близко к короткому . А 1 и 5 маркированы sSD (BSS138 ) - полевики . Где то встркчал что транз № 3 тоже BSS138 а значит они все взаимозаменяймы но что то у меня не выходит так спасайте ГУРУ

Авто заводится троит и глохнет - совсем не просто

что за транзистооры 2903 их 2 шт

mosfet n-канальные

Блок проверен на другом авто -работает , а на этом трудно завести и работает только на холостых как будто троит или соляры не хватает с оборотами 400-500т и глохнет через сек 30-60 . Топливо подаём с канистры грушей - очень медленно подаётся и в обратку не идёт совсем . С форсунок по очереди откручивали трубки- везде есть топливо . А теперь вопрос изначально было так - авто ехал , потерял мощность и заглох . Сняли фильтр заборник бака почистили и поставили обратно но двигло больше не подавал признаков жизни , после снятия и пропайки блока появились ниже перечисленные симптомы . Может ТНВД этот так долго закачивает топливо и её просто надо потаскать на тросу ?

тросс ненужен.они хорошо соляру тянут главное чтоб акб был в норме.скорее всего тнвд.и ошибки какие?

а у меня глохнет, а потом через мин 10 заводится

Так а что с ними в итоге происходит?

Добрый день. Блок выходной сигнал на ЭБУ выдает, но клапан не стрикочет. Напряжение 130 В присутствует. Подскажите куда копать?