Генератор Шкода Октавия 2009г.
 

Машина Шкода Октавия TSI 2009г.
Запускаешь двигатель лампочка АКБ гаснет, но генератор не вырабатывает напряжение. После повышения оборотов свыше 2000 оборотов генератор возбуждается и работает нормально как положено.Генератор 06 B 903 016 AB ,РР BOSCH BR14-H F 00M F45 300 НОВЫЙ ПОСТАВИЛ СИТУАЦИЯ осталось прежней.Обгонная муфта заклинившая,но думаю на запуск не влияет. Нужна схема подключения генератора или кусок .Ну и дельный совет не помешает.Интересует вопрос как мозги контролируют генератор и тушат лампочку контроля. И почему нет возбуждения ,контроллер не дает разрешения?В первый раз столкнулся с этим РР.Ошибок сканером смотрел нет.

Чисто на Октавию пока не нашел ...но может схемочка на Фольц Пассат этих годов что-то подскажет... С ЕСМ идёт ШИМ сигнал ... максимально заданное напряжение, если память не изменяет задаётся при замыкании управляющего пина на массу...

Из ElsaWin

Лампочка на прямую на зарядку здесь не влияет. TPI!? Техника измерения (токовые клещи и тд)!? Чтение электро схем VAG!?
PS: Не вздумайте не чего закорачивать.

Это при условии что там нет LIN

Спасибо друзья ! По схеме посмотрел и прозвонил провода .Был обрыв провода L около левого разъема синего провода под воздушным фильтром.Нашел обрыв с помощью трекера. Теперь пошла зарядка сразу после запуска ,без поднятия оборотов.:thumbup:Ещё раз всех благодарю! Тему считаю закрытой.

Это так, что должно быть

А эталонных осциллограмм напряжения сигналов на проводе DFM нет случаем?

Многое можно увидеть через блоки измеренных величин

Эталонных в каком смысле? Там ширина импульса или частота меняется в зависимости от требуемого напряжения\нагрузки генератора!
...Если резко надавить на педаль нагрузка с генератора снимается , для более эффективного ускорения и меньшего расхода топлива.
Для чего собственно это всё и "замутили"!

P.S. Перестал в последнее время понимать смысл "бодания" на форуме ... Схемы подключения в сообщениях 2 и 3 АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ! Вплоть до цвета проводов.
... И генераторы на одном заводе делаются ...

Про схемы это вообще обсуждать нет смысла - ахинея полна. Про DFM лучше прочесть или скачать и посмотреть фильм "Принцип работы генератора" - он на русском.

ФильмУ под чипсы конечно глянуть можно ... но уровень общения генератора ниже чем уровень общения по LIN (в тестовом режиме) переднего дворника тех-же годов...

Рекомендую, L и LIN разные вещи (косяк немцев), но речь в фильме именно о L и DFM. Глупости про VAG немного утомляют.

Намёк понял. Хуй кто дождётся с меня схемы. Как будто оно мне нужно :biggrin: По твоей схеме можно только на генераторе посмотреть, а если проверить доходит ли до Эбу двигателя или Эбу бортовой сети ? Снова искать схему?

Можно же эльзу скачать и установить, хоть на виртуалку. И схемы под рукой всегда будут )

Sanya19, конешно можно и нужно, но если на быструю надо ...А если Elsa уже установленна 5 версии? Точьно не помню, но кажется с 5 версии, баз на Шкоду нету. Последние базы для версии 4.0. Я ставил на 4.1 уже правил .xml чтоб установилось.

Хорошо сказал. Только вроде уже как писали сделали, контакт проёбаный нашли вроде, выходит она и на хуй не нужна.:biggrin:

Доцент1, я про будуйщее а не про эту тему.

Так , на всякий случай распин РРЗ с DFM для подключения на столе...

http://s017.radikal.ru/i419/1404/9b/00b61f0ce647.jpg

Дак вроде топик сказал спасибо, чё обиделся то, может твоя схема и помогла.:smile:

Я не обижаюсь, я радуюсь :biggrin: Что значить "бодатся"?(всё равно проблемма решена, можно и пофлудить)

У-У-У как размотало-то после тяжелого рабочего дня!:biggrin:

Ну давай тогда о зарядке 12-вольтовой и ВВБ на Тойоте Приус поговорим...:cool:

megabyteauto, ты мне обьясни что значит "бодатся". а не как заряжается HVB Toyota Prius.

----------

Не поверишь, я работаю ровно столько, сколько хочу. Зависит от настроения. Если и устаю, то тлько по своему желанию :biggrin:

darka7, "бодаться" это ..."письками меряться" как ланчёр!

А по поводу Приуса ...могу предложить к примеру для обсуждения свою схемочку ,очень простую ,но надёжную по контролю работы помпы конвертора ...

megabyteauto, так создай тему и опсуждайте, посмотрим что ты там "сварганил".:biggrin:

Про письки тоже понял, только ты не прав. Просто посмотрел тобою выложенную схему, и подумал что может понадобится именно с этим двигателем, с которым работал минус.

А я уж думал простая схема для контроля охлаждения ВАЖНОГО узла ...это для тебя интересно!
... Черкани вличку... или я тебе схемку со всеми подробностями ... на радость Китайцам в открытый доступ выложу!:biggrin:

За восемь лет были два Prius'a. Один со сгоревшим инвертором (может как раз и сгорел из за недостаточьного охлаждения :biggrin:), другой по мелочи, не из за проблеммы двигателя и его питания.
Помпа важная но и проблемная. Кинь в личьку, посмотрю что там "намудрил". Так, просто интересно. Это твои наработки?

Ребята попрошу не мусорить тему! Вопросы и ответы только по теме приветствуются! И пожалуйста без мата это не украшает Вас.:biggrin:Если можете добавьте как проверить этот тип регулятора на столе.

Есть ELSA для VAG группы и все остальное. Можно преплести сюда все что угодно. Назначение клемм генератора L и DFM известно:
L информация о работе генератора блоку бортовой сети (высокий и низкий уровни сигнала)
DFM - нагрузка генератора на ХХ, для увеличения оборотов ДВС - ШИМ.
Для всего остального есть TPI, правда нужна измерительная техника и умение ей пользоваться.

В моем случае на клемме L был обрыв (низкий уровень) и генератор не запускался.Добавлю ссылку на видео как проверить такой РР.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
может кому сгодиться.

Не совсем верное понимание!

Не понял ,проясни.В чем ошибка.

В твоём случае если был обрыв, то у тебя на панели вообще не должна гореть контрольная лампочка заряда что при включенном зажигании что при работающем двигателе, и ты кроме как прибором хер должен увидеть возбуждается генератор либо нет.:smile: Это же простой генератор , а выход на мозги DFM с интегралки только даёт сигнал на повышение оборотов при включении нагрузки чего либо на холостых и всё, как выше уже написали.

Первое наверное, задача диагноста определить в чем проблема АКБ, проводка, сам генератор.
АКБ - электронная нагрузочная вилка (про вчерашний век, плотность, заряженность не говорим)
Проводка - прямые измерения B+, 31 и блоки измеренных величин диагностического прибора - 30, L и DFM. Наличие ошибок. Изменение направления тока.
L - не только работаю /не работаю (1-14,5В), но и перебор (перезарядка). Дальше регулировка напряжения в бортовой сети (в случае уменьшения напряжения) будет осуществляться менеджером нагрузки - путем отключения всего лишнего по приоритетам.
Величина зарядки зависит от двух вещей: величины тока в обмотке возбуждения ("корректировка" по клемме В+) и оборотов ДВС (режим работы ДВС: ХХ - DFM, передаточные числа шкивов - токо скоростная характеристика генератора).

1. АКБ было проверено и дополнительно заряжено.
2.При отключении Клеммы L и DFM по чему то лампочка исправно тухла при заводке,хотя генератор не вырабатывал напряжение.После поднятия оборотов более 2000 оборотов генератор запускался и нормально выдавал напряжение.Вот это пока для меня не понятно,как лампочка гасла если генератор не выдавал? Но факт.
3.Снят был гена и заменен РР на оригинал(щетки уже 6мм были).
4.Проверил цепи после нахождения схемы .Был обнаружен обрыв провода L.
5 Проверен был шкив.
Далее нахождение и устранение обрыва , после чего напряжение появляеться сразу и стабильно при всех нагрузках не падает ниже 14 В.
Для меня пока этот тип Реле полностью непонятен.Вот бы почитать о его работе или схему принципиальную найти и посмотреть,но одно ясно как и при обычном .Клемма L влияет на запуск,а вот в данном случае лампочкой контроля не командует. Регулятор BOSCH F 00M A45 300 BR14-H как то так получаеться.:shock:[COLOR="Silver"]

----------

Для меня пока этот тип Реле полностью непонятен.Вот бы почитать о его работе или схему принципиальную найти и посмотреть,но одно ясно как и при обычном .Клемма L влияет на запуск,а вот в данном случае лампочкой контроля не командует.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Есть фильм, на русском - посмотрите на ютубе.

А ссылочку можно .

Сейчас посмотрю, если нет залью куда нибудь английскую версию.

Ссылку кинул в личку, фильм правда другой. Там LIN

Благодарю за ссылку!