YV2AG30A8DB638054

Как я поне надо убрать аграничения из ошибка ии чтоб топлива меньше жрала

----------

Завтро скажу что мне посаветовали

ну да

уж вечер миновал...

Добрый день. Вы как то в одной из тем написали что можете отправить руководство для ремонта dxi11. Если она у вас осталась отправьте пожалуйста.
Если можно в личном сообщении. Пока не могу видеть ссылки.

----------

Добрый день. Вы как то в одной из тем написали что можете отправить руководство для ремонта dxi11. Если она у вас осталась отправьте пожалуйста. Если можно в личном сообщении. Пока не могу видеть ссылки
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

----------

Перепрограммировать можно но не советую шанс что вам зальют правилную прошивку мизерный. Лучше поставить эмуляторы егр и adblue. Их если вдруг рейс в европу можно легко снять и проити нормы евро5.

у Вас большой опыт ? Сколько лет ?


шанс это в лотерее. Я лью правильные заводские прошивки.


эмулятор ЕГР на Рено евро5 ???????

я мог бы вступить в полемику и рассказать через сколько километров деградирует кат.нейтрализатор при работе без впрыска мочевины, но смысл ?

Начну и отвечу по порядку. Диагностом не работаю но повидал многое и некоторых могу поучить. Все сказанное это мои личный опыт. Лет мне 38.
Все эти махинации с эбу ком транспорта своего рода чип тюнинг как раз и есть лоторея. И я очень сильно сомневаюсь что есть заводская прошивка для перехода с евро 5 на евро 2. Да вы можете загрузить прошивку с эбу d13 евро 2 и говорить о ней как о заводской. На рено стоит dxi или dci но не d13 да вы можете сказать это одно и тоже но все же человек спросил про d13 вольвовский мотор. Egr написал просто а не утверждал, наводя на существование эмулятора и для него вдруг ввиду множества конфигурации двигателя он там стоит. А что вы при переходе на евро 2 будете все также использовать мочевину чтобы кат нетрализатор не деградировал? Ну уж простите тогда это будет все таже евро5. Да он не будет деградировать Тольке если его не будет вовсе. Лучше посчетайте через сколько км деградирует мотор при таком подходе. Ведь не зря там для форсунок и многих деталей евро 2 и 5 разные каталожные номера.

Просто оставим это здесь.

----------

в копилку Вашего жизненного опыта - на Renault Magnum стоит Volvo D13A или D13C (от 440 до 520 л.с.)

не надо лить мочевину, зачем ?
Да и ката на евро2 нет.

а с чего мотору должно быть хуже ?

если есть желание проверить, могу дать VIN код евро2 и евро5.
Спросите у дилера, убедитесь что номера насос-форсунок одинаковые, признаете что Ваш прошлый жизненный опыт в этой сфере нужно помножить на нуль.

Даваите каждый останется при своем мнений. Прошиваите на здоровье.

Прошивка не загружается с другой машины. А если даже и загрузить, почему она не заводская? Её же завод создал :smile:

Не хотел я чтобы это так далеко зашло но.
Проведем аналогию. Основной причиной перехода с евро 5 на более низкую является та самая scr система. Вот у вас сломалась эта самая система. То что вы выберите .
Первое. Вырезаете кат нейтрализатор эмулируете работу системы scr. Даже если не вырежете кат максимум забьется. И все на родной прошивке.
Второе. Вырезаете кат нейтрализатор прошиваете эбу. Прошивкой для авто 1995-1999 годов на грузовик как минимум 2009 года. Представьте сколько там нюансов может произойти. Или вы считаете за 10-15 лет ничего в работе дизельной системы изменилось кроме как припехнули этот scr. Или же вы считаете что один человек может все также реализовать как завод?

Я ее сремонтирую
Ета фраза - бред. В таких годах ето совсем другая модель автомобиля.


Ету фразу я не понял

Вы видимо совсем не понимаете как это работает, производитель делает универсальную прошивку, потом в неё просто добавляются разные функции, так как для разных рынков разные требования . Я вам даже больше в России вполне официально можно перешить fh4 под евро3 , есть такой комплект аксессуаров, вопрос только цены.Так что не несите бред , есть 2 варианта как отключить скр на евро 5, это удалить поднабор данных из родной прошивки или залить прошивку от аналогичной машины только которая евро3

Один вопрос сколько у вас стоит переход на евро 2?

Никогда не интересовался, там какие свои условия и снятые запчасти надо сдавать, плюс глушитель новый устанавливается

Доброго времени суток ребят! Не подскажите никто китайским KESSом V2 не лил прошивки на этих грузовиках?:shock:

А что лить ?
В смысле какую прошивку вместо оригинальной ?

За моторы и кпп вольво пишите все расскажу пришлю документацыю
Добрый день!
Подскажи, чем можно диагностировать двс DCi 11 2000года выпуска и
распиновку квадратного диагностического разьема?

всё не нужно, но 2 вопроса есть:

1. как убрать контроль электронного термостата D13C*** EMEEV ?
2. как сменить данные с датчика оборотов главного вала при смене КПП с AT2*12C на AT2*12D ?

К более новым 2006 года Автокомом подключался,а к тем что постарше нет,
не разбирался,так как подключался ради спортивного интереса,диагностика не требовалась,авто стояли на ремонте механички

Судя по этим данным (ДАННЫЕ ИЗ ИНТЕРНЕТА МОГУТ БЫТЬ ОШИБОЧНЫ) разъемы отличаются на старых авто,
если кто знает-поправьте

До 1998 года
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

и стандартная распиновка
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


тут еще обсуждение на кармастерс
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

2000 года выпуска, в колодке прямоугольная на 12pin, на задействовано только 4.
Плюс, минус есть. Где найти К лине.
Распиновка в интернете , походу для легковых более позднего выпуска?

Могу прислать надо ещё как в параметрах поменять в импакт есть

Отправлено с моего WAS-LX1 через Tapatalk

Если бы все так просто было...

Аа ашибки есть по форсунка если че у меня есь мануал

Отправлено с моего WAS-LX1 через Tapatalk

----------

Поставь сопротивление и все

Отправлено с моего WAS-LX1 через Tapatalk