UltrаISO удобно изпользовать для редактирования esdninfo.dat файла
Date - XXYYY where XX - year, YYY counts of days
calculate days you can here [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

отредактировал все архивы в Incal DVD 2010 ..... :wave: но отнимает слишком много времени ... :bad: наверно сделаю заплатку к Cummins Insite 7.xx

Ребята, подобные советы мне были нужны в ноябре прошлого года, по причине того ,что не были доступны ссылки с инструкциями из-за малого количества сообщений (Тогда я только-только зарегистрировался на форуме). В то время это было актуально для меня. Когда открылись ссылки, всё, что мне было необходимо я сделал. Все те, кто дурно отреагировал в то время на призывы о помощи, просто не поняли причину моих затруднений. ( Уже писал об этом раньше)

Время убитое на редактирование Incal DVD начало окупаться ..... :biggrin1:

Привет, классно можно обойти все преграды на ипути, но:shock: если даже рядом с хакером не стоял.:smile:

holibat, Здравствуйте,так как всётаки найти пароль авторизации калибровки?

День добрый, помогите разобраться, машинка маз "корнет" тот же "зубренок", двиг. ISF 3.8 евро 4 с мочей , мозги стоят под капотом спереди соответственно вся вода на колодках эбу, замкнул разъем блока дозирования жидкости отраб. газов, двигатель ушел в аварию, только холостые, возможен ли как вариант залить калибровку под евро3 ,соответственно после замены жгута к эбу (а может и самого блока) и какая калибровка подойдет, есть инкал 2014 апрельский, да и еще на этих мазаях разъем только obd2, даже на блоке нет 3 пин, кто сталкивался подскажите, спасибо. CM2220,P/N 5258888, ESN 89051805. E/C BT9000.09. S/N 120920002. PS может не в ту тему написал , извиняюсь

Интересно почему в США ... нет замыканий, хотя движок моют горячей водой под давлением раз в 2 месяца ?
ROM Boot calibration harness /для СМ2220/ P/N 4918938

Кто может подсказать в каком INCALe есть калибровка: - L21588.02 на ECM: - 3408501 CM570 ??? "Специалисты" сунули в него калибровку с горняком (изначально ДВС был без горняка) , прошили его несколько раз неведомо,чем. На оборотах от 1600 до 1750 валит белый дым. До 1600 и после 1750, работает идеально. Хочу попробовать вернуть ему родной мозг, думаю хуже не должно быть, до меня уже всё сломали.:help:

Вопрос снимается. Уже сделал.:thumbup::wave: