В качестве совместимой калибровки система выдает BS90012, BV90011 в списке совместимых нет. Как с этим быть?

Все правильно, у тебя ДВС Е-4, тебе инсайт и подбирает соответствующую прошивку (BS900012), а ты просил Е-3

sergeyyy,
ЕК80002 не совсем подходит вместо FF80009. Первая на 242 л/с в торая на 300 л/с, а потеря в 60 кобыл это уже ощутимо... Она больше подходит на замену FF80010 прошивки. Это те, которые залиты в 2-х мостовые камазы, они как раз на 242 кобылы.
А то что горит лампа пустого бака мочевины, дак она "на скорость не влияет".:smile: Главное. что с ней нет ошибок по мочевине и соответственно от этого, мощность не падает. У меня с этой прошивкой китайский автобус уже 3 года отходил и всё нормально.
А лампочку пустого бака мочевины, скорее всего, можно отключить Калтермом. Нужно будет попробовать, как только заедет подопытный автомобиль. :rolleyes:

Руслан ты неплохой парень, видимо отец или мать давая тебе ИМЯ мечтали о богатыре(по вашему батыр)извини если ошибся, или они мечтали о бае(или бее) я не силен в вашей иерархии. Прекращай бездарей провоцировать, им все пойдет. Хочешь быть правильным? Сам поступай правильно. Не корми бездарей пускай они пройдут определенные участки пути, потом наступят на грабли их ебнет по лбу. И НАСТУПИТ ПРОСВЕТЛЕНИЕ :wink: Сразу не отвечай посиди подумай :cool:

Подскажите знающие люди, как с этим бороться при оживлении калибровок программой Incal_mod выскакивает ошибка.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Можно и Е-4 на 148 л.с., лишь бы хорошо работала.

Подскажите пожалуйста чем отличается BS90025 от BS90010? BS90025 идет на каркасных пассажирских некстах.

[QUOTE=djeck444;374729]Подскажите пожалуйста чем отличается BS90025 от BS90010? BS90025 идет на каркасных пассажирских некстах.[/QUOT

25 сажа егр...10 просто егр

А смысл?
Наша задача.
1. Удалить EGR и все что с ним связано.
2. Вернуть законные 148 сил.
Для примера.
1.Стоимость вечно дырявого теплообменника - 12000р.
2. Стоимость клапана EGR - 8000р.
3. Дроссельная заслонка - 5500р.
4. Датчик расхода воздуха - 3500р.
Где экономия?
Последнее что испытал на своей машине это- BV 90005.10.
Ее преимущества.
1. Ложится на все три P/N ECM.
2. Отсечка 3200 по оборотам не даст угробить мотор.
3. Отсутствие ярко выраженного второго пинка после 2600 оборотов не даст угробить трансмиссию.
4. Более мягкая работа двигателя.
Для моста с главной парой 4.55 и 4.30 вполне приемлемый вариант.
Недостаток.
Экономии по топливу по отношению к BS 90010.03 и BS 90010.04 нет.
Ну а любителям погонять можно предложить вариант BV 90005.09. С главной парой 3.58 даже зимой расход за 11 литров не уходил. Вот как то так.:wink:

Скажите, в INSITE 7.6... есть возможность прописать новые форсунки Common Rail (не могу найти соответствующую вкладку в программе))) Или нужен INCAL ??