Да это я - так для перестраховки. Газель - это моя работа, не охота потом бегать с выпученными глазами с блоком в руках и искать понимающих людей)) Я ни кого не хочу обидеть но уже не раз на себе испытал "профессионализм" наших мастеров, и в гаражах и спец-сервисах. ТАК что стараюсь вникнуть сам.

Если найдешь, дай знать))) . ПО проводке в идеале найти разъем со жгута,если постоянно работаешь с газелями то это реально, а так вполне можно обойтись универсальным, подключать будешь довольно быстро. Там на этой схеме не совсем отображен классический случай, но бывает когда туда пихают совсем не ту калибровку , и с блоком связи нет как ты не клацай кнопку, для этого случая в блоке есть резервная кан шина. По ней и можно потом восстановить.

Я так понял это Инкал Апрель 2014, сейчас качаю с TURBOBIT, там 10 частей- архивов-скорость 50КБ/c)))[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Только в таком варианте нашел и еще не проверял))
А по поводу кан шины - одна в диагн разъеме в кабине, а вторая под капотом, я так понимаю?

не кан шина, а протокол j1939

Не, не инкал его везде полно , я за конфиг файл под этот блок для калтерма. ))

Ты имеешь ввиду магические метафайлы ecfg? Я пытался их найти. Я в этом деле дуб, но я так понял что с их помощью можно корректировать калибровку и задать датчикам такие значения что бы ЕГР как бы работал но по факту при реальных условиях окружающей среды никогда не открывался. Но получается что теплообменник нельзя глушить и он рано или поздно прогорит, так же остаются ДРМВ и Дросель и все это лишние детали если просто прошить на стандартную калибровку е3 и поставить заглушку. Но я так понимаю это прокатит только на Газели с Cummins. Поправьте если я что то где то путаю.

Я об этом и написал))) они есть у единиц , и хранятся за семью печатями))) А та,к все у тебя получится

уже давно есть решение по 2.8 и 3.8 без егр и в оригинальной калибровке. что изобретать велосипед если он уже изобретен.

Поделитесь в двух словах, если не секрет))

а что делится есть готовые прошивки в которых егр отключен и не надо делать подбор. подбор не к чему хорошему не приведет.

Это прошивки правленные Калтермом? Или есть издание Инкал с модифицироваными калибровками? И в чем опасность стандартной BV90005? Люди на ней уже более 100000 проехали, вроде все нормально за исключением КПП, хотя она и на 405 движке разваливается. Главное что бы топливная система совпадала. Isf2.8 Е3 и Е4 -идентичьные моторы и турбины одинаковые. Поясните в чем опасность?

что тогда спрашиваешь, лей что хочешь что демагогию разводить. ответь что такое комплектация?

Определенный набор чего либо

ну под каждый набор железа есть своя прошивка. так что можешь и BV себе залить твоя машина тебе потом ее останавливать. лично я не работаю подбором есть свая прошивка и проще ее поправить что бы егр не работал а если сам не можешь есть те кто может это сделать.

Ясно))

Парни, есть у кого Инкал свежий, а то чет тема по Инкалу, а обсуждаете все подряд!

был 08.15 могу кинуть ссылку если надо такой
----
хотя где-то видел и попозже.

Если не сложно, кинь.
Спасибо!

позвони мне , я тебе так на флешку скину

Вечером как до компании домой доьерусь скину почту свою оставь.

смотри почту скинул по инсайту.

Можете и мне скинуть по инсайту?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] такая?

даш почту скину.

и мне плиз [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

имеется у меня обучающий материал по двигателям 2.8, 3.8. 6.7 8.9

спасибо!:thumbup:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста по изменению даты Incal. 2ой пункт, открываю файл ***.mdb, где в нем менять дату? открывается в текстовом формате с непонятной кодировкой.

Разобрался)

я уже задавал вопрос но все еще не разобрался...вообщем вбиваю в квик сервисе номер двс,спрошивкой FF80009 и он мне выдает перечень CPL3315 а в инкале эта прошивка с CPL4368...как вы проверяете CPL?где смотреть?

Да так же как и ты....только у меня он везде 4368

поделишься?

а для чего я тогда написал?

будьте добры [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ruslan1974
Выкладывай!

И эта ветка по инкалу ????? :shock: :shock: :shock:

я правильно понял:BS можно менять на BV!?а у EL форсунки другие!?

газел isf2.8 BS90010,можно ли залить BV90010 или BV90011?с целью отключения егр!

Можно но не нужно это делать так как двигатель больше рычит чем едит.

А я думаю что мне блоки с Казахстана пачками на репрог шлют....теперь ясно.....