28.03.2016, 20:49
|
#1 (permalink)
|
|
Участник тусовки
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 144
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 81 раз(а) в 19 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Новосибирск
Авто: Toyota Pronard
|
Цитата:
|
так вот опять разногласия))я прочитал кучу форумов где газелисты повышают мошность и отключают егр,газелями незанимаюсь сам,просто для себя интересна вся суть...как что работает...пишут что мошность двс поднимается...интересно что сток129 на сток148 меняют или снимают защиту трансмисии!?(это по мощности)и егр BS на BV или же все таки только калтерм помошник....
|
Если не занимаешься откуда интерес. Ну раз интересно - Евро 4 моторы более динамичные и эластичные за счет оборотов (4500 vs 3600) но более требовательные к работе форсунок, повышение температуры в выпускном коллекторе приводит к прогоранию радиатора ЕГР и дальше к выходу из строя клапана ЕГР(не нравится ему сочетание антифриза и сажи) допускаю что температура может подниматься и из-за самих высоких оборотов результат тот-же. Так как парни Газелисты не привыкли обращаться в сервис при загорании чека то и катаются они до последнего(пока крутящий момент не ограничиться). Когда эти парни узнают сколько стоит радиатор и или клапан ЕГР то и встает вопрос о возвращении родной для этого мотора Е3 прошивки плюс заглушки. Можно конечно и отказать им сказать НЕТ я не такой, но обычно я лично иду им на встречу. А все остальные разговоры просто желание поговорить. И да на Е3 прошивке машина(Газель) становиться более дизельной что ли обороты ниже, тяга с низов выше по отзывам расход меньше как и удовольствие от ее вождения и без того не большое. Короче ничего интересного в этом нет только желание одних сэкономить других заработать.
P.S. Никакого вреда для двигателя в этом нет, механически двигатель остался тот-же кто не верит QuickServe в помощь, а еще лучше сделать что-нибудь руками а не языком например мотор.
|
|
|
176Likes
Комбинированный вид
