Я так думаю что Вы точно либо с Укрвины, либо ( на соседнем форуме) с Белоруссии. Колись откуда ты? Врать не есть хорошо!!!! :mad:

Спасибо -тошно враки-меньше минуты я феном такие штуки сдуваю на 200 градусах и за минуты прогером по ним прохожусь потому как бутерброды имею и то в них косо можно засунуть-конечно эта фигня у нас продается, но мне бы не хотелось ваш урок повторять- мне в голову такое бы не пришло-потому и карпрог то пожгли вы Ютуб -это сила-ничего не могу сказать против
а вот микрушку выпаять не помешало бы да припаять на платку с гетинакса заготовленною и делай с ней что хочешь

нет врать это нехорошо сам с Винницы украина кузнецова 25
всегда рад добрим гостям если будешь всегда рад добро пожаловать...
жена с Белоруссии вот так на соседнем просто считают все украинцев -правым сектором
у меня все друзья молдаване, русские, украинцы, а в политику и в роздел бизнеса, в кровавый погром, я не сторонник , жаль молодых ребят и того что за етого произвола политиков посеялась кровная вражда на столетия...

Hyundai Coupe 2008 95910-2C400.
Внутри 95160 и 9S12DG128.
Краш прописывается в 9S12DG128.
Еще есть сканы скриншотов с GDS'ки по данному блоку с этой машины, разпиновка разъема, схема подключения подушек, расположение блока управления...

всегда само надёжно это сдувать и читать прогером. Это конечно если нет вражды с пояльником (пояльной станцией) и не лентяй. Ещё и экономишь. Никогда не верю ни карпрогу ни икспрогу которые читают внутрисхемно. И особенно не верю производителю AVDI который утверждает что почти все можно прочитать их фирменным прибором Абритус через OBD хоть и прибор их фул комплект стоит почти 30 штук зелени. :eek:

Ты не учёл одно НО. Что при этом нужно иметь 100% рабочий дамп. Иначе не насдуваешься. :biggrin1:

Причём тут это? Если дампу пипец, то как не читай эпром, то всё ровно не получишь результата. Я говорю про то, что сдувая эпром получаешь чистый и ровный дамп. 100% того, что в нём находится. А не кривой когда есть лишнее в нём или бывает что он не полный если читать прямо на плате. Как то так.

Так я и не спорю. Я про то , что много раз не сдуешь. :biggrin1:

Да ладно тебе.:shock: Если много опыту то сдуешь как минимум 30 раз. Смотря какой флюсь применяешь и при какой температуре работаешь. И смотря как нагреваешь. Это не мало важные факты. Последний ситроен, тот С4 я раз 15 сдувал. В итоге даже не осталось следов от пайки. Так что тут я не соглашусь. :cool:

Я думаю- если много опыта, то достаточно одного раза. :eek1: