Со штиловскими узкопроходчиками не стыкался. На юнгах часто встречал такие проблемы. Слизаные шлици это не причина, а следствие. В основному причиной были подшипники. Появлялся неболтшой люфт на опорном, он за собой тянул все остальные.

Aeciy,
дружище....два года я с ним мудохаюсь... денег втюхано если скопить - такой же купить можно .
Официалов через раз вызываем . И с компом приезжали .
Ничего не меняется.
Ведущие колеса меняли .......подшипники - все менялось .
Че ему надо ?
По идее черепашка включается если вес превышает или сама каретка на максимальную высоту поднята - а здесь на самом низу .
Причем черепашка может вкл после того как что то тяжелое на вилы взял . Скажем так на максимуме 4 бочки масла к примеру - хотя по мануалу это норм вес .
Я вот думаю . Там вилы и каретка ездиет по направляющим типа как зубья . При взятии груза - может ее из за выработки вести и датчик оптический это видит и ошибку выдает ? С другой стороны датчик он же жестко закреплен ?
Проводка не перебита . Сами разьемы - чуть ли не под лупой сидел разглядывал - от частого втыкание тоже могут быть глюки..

У нас там еще проблема с полами ........забыл сказать . По мануалу там полы должны быть идеальные ровные а у нас они местами выбита как бы эта заливка и вместо этой заливки наш умный начальник заливает эпоксидку но она чуть выше пола получается. И колесо оно на эту возвышенность мм2 заезжает . На скорости - это ощущается ......

По штилам, я не особо силен. Я больше по юнгам. По хорошему это нужно с shatoon пообщатся. Он по штилам. Из за выроботки вполне реально сбой датчика. Думаю можно попробывать их обмануть и следить что будет происходить. Останится проблема или нет. Тогда будешь вкурсе датчики или нет.

Пиши модель и серийник,ну и какие ошибки были последними,мне интересны номера ошибок.Если ошибки с буквой L в начале,можешь смело все датчики на мачте рыть,расстояние между сенсором и пластиной не более 2см

Добрый день. Имеем электропогрузчик still rx50-10. Проблема с зарядкой погрузчика. При подключении и включении в сеть заряд идёт секунды 3 и загорается красный индикатор на зарядном устройстве. Приходится в розетку вставлять вилку по 30-40 раз , чтобы зарядка не прирывалась... Что это может быть. ЗУ возили спецам - оно в порядке. Сам погрузчик смотрели, сказали то контакт плохой, то банка в аккумуляторе замкнула. Вобщем не сделали. Куда ещё посмотреть??

Добрый день. Без диагностики будет трудно. Коды ошибок не всегда дают возможность устранить проблему, но есть четкое понимание где собака порылась.

С диагностикой немного проще. Можно подключится и посмотреть датчики стрелы, этим исключить одну половину, посмотреть состояние потенциометра положения рулевого колеса, при необходимости заменить и откалибровать.
Ну и на последок возможна проблема с блоком управления.

Darkday, если на акб гибкие перемычки-ищите вздувшиеся или вокруг которых порошок сине-зеленого цвета,их менять.Если акб со свинцовыми перемычками - ищите отвал пластины от токосъемника,стоит проверить ваше ЗУ на другом акб

Спасибо за советы. На батарее гибкие перемычки, никаких следов окислов и т.д. батарея уже не родная, в 17-м году менялась на новую. Т.е к погрузчику можно подсоединиться оборудованием специальным?? Просто приходили вроде как "недешевые" дяди с простым мультиметром , протыкали - сказали напряжение маловато. ( Понятное дело, мы его месяца 2 полностью зарядить не можем, так и заряжаем по 5 секунд часа полтора )

----------

ЗУ возили, другие аккумуляторы заряжает без проблем

----------

ЗУ возили, другие аккумуляторы заряжает без проблем

Добрый вечер. У вас тестер Есть?
Если есть тогда меряем батарею под нагрузкой.
Берем в помощь 2 человека, включаем погрузчик с открытой крышкой, один нажимает на сидушку так что бы сработал концевик и одновремено тянет за рычаг гидравлики так что бы работал двигатель. Второй в это время меряет напряжение. Важен замер под нагрузкой. Пишем результат.

Добрый день. STILL типа МХ-* сложная машина и при этом очень глючная если наработала 5000+ моточасов. Механический износ компонентов механизма передвижения каретки приводит к появлению описанных Вами проблем. По мимо механического износа происходит износ систем слежения положения каретки.Замена датчиков положения каретки не поможет если их не калибровать. А это довольно трудоемкий процес- который к сожалению даже официалы не всегда умеют делать. В мануале для сервисного персонала этот процес описан на 26 страницах на английском языке.Описанная вами проблема возникает не из-за перегрузки,а из-за того что каретка не паркуется в заданное положение,если она находится на грани допустимых значений то на кочках во время движения будет загораться черепашка и гаснуть иногда. Даже если датчик находится над ответной пластиной будет гореть черепашка и сигнализировать недоворот вил. В программе по настройке положения каретки учтены все заводские данные, если Вы откручивали упоры каретки или смещали ответные карточки датчиков - проблема не решится. Предполагаю что каретка у Вас гуляет в стороны больше чем на 1 сантиметр. (качните её руками).Машина видит движение каретки даже на 1 миллиметр(если есть износ датчика положения) будет нарушен синхронный разворот- может дергаться застревать и много чего ещё.Вариантов включения режима черепашки много. Но идеальный вариант диагностика на месте или хотя бы код ошибки указывать в вопросе, иначе можно из пушки по воробьям долго стрелять. Эту проблему не решить советом с форума. Нужна помощь- пишите в ЛС.