Deutz, низкое давление

barrudo

Братья, добрый день!
Запищал погрузчик Cat c двигателем Deutz, мол
клапан сброса давления себя отработал. Pressure relif Valve.

Помяли сенсор, клапан на новый, согласно инструкции по ремонту.
Сбросили счетчик срабатываний и ошибки при помощи texa адаптера.

Поездили пару дней, начал выкидывать ошибку опять про клапан
сброса давления и что низкое давление в двигателе.

Куда смотреть, что делать? Подскажите пожалуйста.

Al_green

Вангую, бракованный клапан попался.
У меня таких несколько было, купят рисовый, он пару раз сработает и виснет недозакрытый

barrudo

попробуем поставить старый, если неделю выдержит,
значит верно в клапане дело?
Все же у него лимит больше завяленного в счетчике срабатываний?

Тогда просто оригинал будем искать.
Но рисовый комплект с сенсором стоил 50 евро..

Alexandr79

Клапана эти обычно одноразовые, один раз сработал, и больше держать не будет. Проверяется он визуально, а не диагностикой. Когда регулятор на ТНВД работает исправно, этот клапан вообще никогда не срабатывает, он аварийный, срабатывает в случае аварийного превышения давления, чтобы не разорвало топливную систему.

Al_green

Ошибаешься, этот клапан работает постоянно.

Alexandr79

Электроуправляемый работает постоянно, механический, если с топливной всё нормально, не работает, срабатывает только при аварийном повышении давления и, как правило, только один раз. На этом дойце, судя по электросхеме, этот клапан механический.

ISAT

Клапан срабатывает херову тучу раз. Мозг двигателя после 50 срабатываний блокирует впрыск. Нужно просто сбросить счетчик- и снова все заработает. Нужно искать почему срабатывает этот клапан. Вероятная причина - пропадает напряжение на клапане регулировки давления на тнвд. В этом случае клапан открывается на полную, давление в рампе повышается выше 1800, срабатывает механический клапан сброса, до 50 бар. После 50 срабатываний -блокировка.

Alexandr79

Автору темы. Если хотите всё-таки отремонтировать машину, то открутите трубку обратку от этого несчастного клапана, запустите двигатель и посмотрите, бежит ли топливо с клапана (с открученной трубки бежать будет, с клапана не должно). Если с клапана ничего не бежит, то он ни разу не срабатывал и нечего в него вообще лезть (я имею в виду физическое срабатывание, а не ошибку в блоке управления, с реальным срабатыванием клапана эта ошибка связана так же, как цвет трусиков с целомудренностью - иногда можно угадать, и не более). Потом скажу, что смотреть дальше.

barrudo

Александр, проверили, механик сказал, что ничего не течет.

----------


Более того, лимит срабатываний был 200, когда мы сбрасывали.

А как проверить в поездке, что пропадает напряжение?
Или как правильно это проверить?

Evgenii.

Были случаи когда на стоячем авто сколько не газуй
а клапан не открывается а в поездке со сканером,
давление не зашкаливает а клапан уже и открылся,
то есть положенное давление не держит,
а еще если клапан в виде болта то посадочное место бывает просаживается,
производитель тут рекомендует клапан вместе с рейкой менять,
а бывает не дотянули,нужно сильно тянуть но в то же время рейку не сломать и не у всех это получается