Богдан с ДВС Isuzu 4hk1
 

Проблема с ЭБУ. Чем подключиться (адаптер) и как снести ошибки. Блок в блоке машина не заводится.

Из доступного ФКАР с питанием от прикуривателя,ТЕХА

ПРОБОВАЛ VCI DS150 с Делфи не берет хотя в проге есть блок этого типа. Там я понять не могу что за протокол и какие шнурки на разъеме. Почистить ошибки надо а не дает.

форм фактор колодки OBD2
Найди схему мотора и посмотри нужные пины в колодке

Да все пины переткал и них...:mad:

Autocom не помощник с Isuzu.

Завели чудо техники, хрень следующая, после отключения массы не запускается, снимаем фишку с дпкв скидываем ошибки и аот чудо завелся. Одиваем фишку дпкв глушим снова стартуем работает, сова глушим выключаем массу ждем, включаем массу пытаемся стартонуть и ни как. Начнаем по новой с ошибок и дпкв. Еще при резком нажатии на акселератор начинает троить и стреляет как бензинка, все в шоке были что дизель может так, проверили форсы, все в норме. Кто может подскажет что за выкрутасы!? Заранее спасибо.

Если еще актуально. Рассинхронизация ДПКВ и ДПРВ. По ДПРВ он заведется, но из-за того, что момент впрыска неверный( на что указывает ошибка по рассинхронизации) на больших оборотах не успевает закрываться клапан и начинается стрельба. Скорее всего встал уже из-за поломки шестерни в приводе ГРМ.

Или ДК повредило обломками маркера маховика.

так а все таки чем прочитать сие чудо техники?

Собственно, Теч2 с карточкой Исузу

Ошибки можно по блинк-кодам считать. Для этого замкнуть 1-й и 4-й контакт в диагностическом разъеме. А так все верно: Tech 2, но только с карточкой Исудзу и дополнительным адаптером. Без адаптера сгорит нахрен. Не сразу, правда.

Повторю их ФКАР читает легко и не надо никаких оригинальных спец адаптеров

KTS читал,но питание заводил 12В, в колодке OBD распиновка своя, смотрел по схеме автобуса, читал как грузовой исузу подходящего щбъёма.

я читал TECH 2 с карточкой исузу в китайском исполнении. Но не долго(((( сдох.
Месяца 3 промучался и все, не кто не берется ремонтировать. Сначала на нем экран начал моргать и греться стал, а потом просто погас и все. В Москву отправлял сказали что материнка сдохла ремонт не стоит того. Денег жалко. Может еще чем можно?

tech 2 правильно и вечно их читает -моторы, никто не подсказал наверно вам про свойства сканера. ОТ 24 В ГОРИТ ОН!!! про адаптер Вам написали, про другой сканер Фкар, хотя ни одного успешного подключения с 4н мотором мне не известно. и прям коррекцию по форсам показывает?
теч2 только на 12 в !!! диагностика начинается с простой цешки! проверяем питание 16 пина!!! если 24 в, удаляем, и цепляемся с аккума 12в доп питанием(провод в комплекте в чемодане с 2крокодилами и 2 предами)

вот ф-кар хваленый- блеф!!

У нас Фкар и читает и форсы прописывает без проблем. Может он так в английской версии хорошо работает. На русской не пробовали.

TECH-2 спокойно работает от 24в. Есть единственное ограничение - при работе с дополнительным адаптером для грузовых автомобилей, питание должно подводиться на сам адаптер, а не на сканер.

----------

тоже самое: проблем с FCarом не было. Единственное, что уточню: использую его в основном для более свежих модификаций Исудзу, все остальное - на откуп TECH-2.

тоже надо богдана смотреть с двс исудзу. буду пробывать VDSA.

----------

есть выбор двс
4HL1
4JJ1
есть шанс подцепиться?

Я диагностировал это чудо LAUNCH HD BOX
Читает не хуже диллерского сканера:wave:

----------

Я диагностировал это чудо LAUNCH HD BOX
Читает не хуже диллерского сканера

----------

СЕРГЕЙ
Я диагностировал это чудо LAUNCH HD BOX
Читает не хуже диллерского сканера

autocom нормально читает сие чудо техники, коррекцию показывает, форсы только не пишет. Для прописки взяли XTOOL.:smile:

Где у Богдана с двигателем Исузу разъем диагностики?
Под бачком жидкости сцепления его нет
:confused:

У нас один в бардачке, а второй возле мозгов - в левом багажнике.