|
Автобусные кондиционеры SUTRAK
Ищется информация о кондиционерах SUTRAK устанавливаемых на автобусы производитель Кариер. Интересуют схемы и способы считывания ошибок.
|
Что у Вас за Автобус?
|
Вложений: 1
вот кое что
|
Цитата:
|
так у вас не работает сам блок управления или не включается компрессор и вентиляторы конденсора?
---------- а до того как туда полезли холодильщики всё работало? что они сказали- фреон в системе был? они дозаправляли или заправляли систему заново? |
В данный момент мне надо вывести мозг на самодиагностику. Не могу определить тип кондиционера все бирки затерты и закрашены, вместо датчиков температуры висят датчики охлаждающей житкости жигулей и наружной температуры бмв. в проводке жуткий колхоз
|
тип кондиционера это вы имеете в виду блок управления или компрессор?
---------- если вам нужна помощь то или побыстрому отвечайте на вопросы или позвоните мне на тел. а то нету столько времени сидеть у компа ---------- SVR, АУУУУ!!!! |
Вложений: 2
Имеется в виду блок управления ,но бирки закрашены везде.
|
Вложений: 1
Виноат лазил по автобусу искал бирки вот еще что нашел
|
а фото разьемов можно?
---------- Цитата:
|
Вложений: 1
Разьем один большой на 35 ног
|
Система в режиме кондиционера работает гонит бешенный холод ,в режиме поддержания температуры неработает.
|
это просто пульт управления. где-то в багажнике стоит основной блок упраления. когда то к нам приезжал Дрегмеллер 1995 года с мерседесовской начинкой. очень сложный в ремонте. всё управление на реле. похоже Ваш вариант.
---------- Цитата:
|
Мы пробили автобус через мерседес диллеро ,кондиционер устанавливался отдельно ,гдето в турции. Просто есть надежда что у пульта есть самодиагностика и уже по ошибкам вычислить неисправность ,но похоже с этим глушняк ,даже электросхему найти не можем.
|
а после полного отключения питания (отключения аккум. батари) он что не выходит в диагностику? Самопалы очень сложно делать. А как могли в автобус 1995 года где-то в Турции отдельно устанавливать климу тоже 1995 года судя по этикетке. что-то путает диллер.
|
Диллеры сказали что с завода автобус ушел без кондиционера, и был продан в турцию. Пульт включает систему в режим кондиционера ,вместо датчиков вешали переменники , температуру в салоне видит если переменник крутить ,но компрессор не останавливает
---------- Ну насчет датчиков эт да жуткий колхоз (не я так было:eek1:) Блок управления (пульт) скорее всего живой ,методом научног тыка удалось заставить его показывать СР и СО , что это значит пока незнаю но что то подобное видел а современных системах |
если видит изменение температуры тогда может ещё и можно что-то исправить. но с помощью форума-вряд ли
---------- кроме пульта ищите ещё один блок проблема там |
Нет особенно ничего на крыше блок с релюшками и усе ,реле исправны преды исправны. Весь мозг в пульту долженбыть проц и две микры памяти длячего то есть?
|
ну как минимум должны еще быть управляющие ключи на открытие и закрытие кранов (тепло он тоже должен регулировать) включение кондиционера, подогревателя, заслонок для рециркуляции и т.д.
|
кому и по поводу чего?
|
Что то я не видел чтоб в автобусе отключался компрессор при работающем климате/кондее, тем более в 95г, да установка поставлена в Турции, наверное как и сам бус - тоже собран в Турции, и что получается кондей настолько сильно холодит, что в салоне получается как в холодильнике очень холодно? Блок управления не будет отключать компрессор по салонной температуре, только в случае выхода давлений из нормы. Он по просту должен регулить заслонками температуру (но в 95 году и их нет!)
|
А что вы считаете что он холодит бесконечно? Если просто кондиционер то да. Нажал кнопку и будет работать беспрерывно. Но если клима то когда температура сравнивается с запрошенной то естественно компрессор отключиться подниметься опять включиться. Каой Смысл что бы компрессор не отключался если температура соответствует заданной. Кроме того скажу вам по секрету что клима анализирует температуру за бортом и если на улице достаточно прохладно то пойдет команда на открытие заслонок для забора уличного воздуха и компрессор вообще не будет включаться. Как бы всё настроено для максимальной экономии топлива. Ведь когда включен компрессор кондиционера расход топлива увеличивается. А по вашей логике включил климу а дальше будет неутомимая борьба тепла и холода. Как в детской загадке если положить обогреватель в холодильник интересно кто победит?
---------- И еще зачем что бы в автобусе было очень холодно? Это же не РЭФ . Достаточно комфортно пассажирам если в салоне будет 23-24 градуса. Меньше не нужно. |
По хорошему так и должно быть, но по факту компрессор на автобусах скажем до 2001-2002г не вырубается климатом, не раз это проверял на своих (у меня их порядка 30шт), и уж подавно в 95 году. Если в автобусе с 50 пассажирами в салоне будет 22 градуса - бомба, но по факту такое бывает крайне редко (летом, если все в очень хорошем состоянии и 100% работает) и как правило на испанцах, там компрессора по мощнее и система рассчитана на более высокие температуры.
|
Да Вы что?:eek: везде где стоит климат везде компрессор включает и выключает клима. Neoplan N116 1992 года выпуска стоит клима KR 450C производства BADER включает и отключает компрессор. При чем тут мощность????? компрессора? какая мощность???? всю жизнь у компрессора был показатель производительность а не мощность. и чем HISPACOLD лучше BOCK? я понимаю когда на улице +40 а вы задали желаемую температуру 20 градусов естественно компрессор никогда не выключится т.к. система не может охладить салон на 20 градусов. а когда на улице 30 и вы поставите в салоне 25 то с этой задачей он справиться и когда температура в салоне упадет до 25 он отключиться. а если у вас у всех 30 автобусах этого не происходит гоните в шею ваших ремонтеров и не вводите в заблуждение других что вот у меня так всё плохо значит и у всех ничего не должно работать. Приезжайте к нам я вам покажу как должна работать клима на 1992 году автобуса не говоря про 1995 и т.д.
|
На компрессоре с системой BADER 451 и выше стоит клапан, отключающий одну секцию из работы
|
Этот клапан срабатывает вернее на него идет + кратковременно одновременно с включением муфты компрессора. Он открывается и одна голова отключается . Происходит эффект окрытия клапанов типа декомпрессора. Что уменьшает сопротивление компрессора при включении. Как только произошло полное зацепление эл.магнитной муфты+пропадает и компрессор работает на 100%. В дальнейшем в ходе работы он больше не срабатывает
---------- На некоторых 315 сетрах ещё стоит вариатор. Он изменяет скорость вращения компрессора ---------- на BADER 450 он тоже стоит (разьем Х2 pin3) |
Помогите с распиновкой на Carrier Sutrak Digital Display KR 323 24V
|
| Текущее время: 18:24. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.