Например какие?

Это что-то вроди железа, которое нужно программатору и без него он просто не работает

уважаемый Влад хотите сказать что если залить прошиву в прогер который шёл с донглом с поста 401 он не заработает?

китаёзы прислали с донглом.
включил проверить счётчик показывает 8 попыток:eek:
перепрошил сегодня- пока работает:smile:
вот сижу и думаю прошиву с поста 401 лить или нет:confused:

ускоглазые отлом от отлома защищают :biggrin:

ну да что им скажут то они и делают-ассисяй, все якобы тестеры нужно сразу разбирать, думать как прошивать, такое вон с Автокомом было тоже особенно с сдр+ одноплатным, забыли дескать бот подпоять к релюхе, хотя старые двухплатные прошиватся в лет благодаря русским умным манипуляциям, почти все адаптеры по кану нормально не работают вообще что камандер 5.5 что ташо, тыр пыр и виснут, и на этом карпрогере- или я тупой, не понимаю нахрена столько разьемов с ним идет, можно было тремя унивесальными обойтись, например для форда и фиат, видно он так зачинался- был с тремя проводами, а потом прилепили еще и пошло- поехало, а нам пофигу

Еепромку не снимаете значит

Нет, не снимаю, так как выходит она из строя в основном из за перегрева

Переделка А1 с отключением CAN и К
 

Вообщем решил я добить этот адаптер чтобы можно было отключать\включать кан и к-линию.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Для монтажа использовал трансформатерную проволоку с эпоксидной изоляцией, очень удобно и надежно и вспонил молодость 80 годов, когда мы собирали разные схемы накручивая её на ножки микросхем.
Почему я так сделал?Тестируя по диагностике Автокомом кучу авто один раз спотыкнулся делал адаптацию VOLVO x90 по двигателю, клиент сидел в машине и выключил зажигание случайно, потом я не мог подключится к двигателю ни ко одной х90, даже если я начинал долбить на заведенном моторе на подключение выскакивали ошибки аэрбег, абс например, прошивал тестер несколько раз - ни в какую и всё, это происходило до тех пор пока я не поставил новый софт и прошил через него заного тестер, помните что кан шина все время работает-пока в машине стоит аккумулятор не зависимо от того включили вы зажигание или нет, в этом девайсе я заметил что когда смотришь по к- линии то кан-линия тоже дергается причем на всех марках автомобилей, не знаю правильно это или нет- теперь есть возможность отключать и включать что хочешь, также переделал разьемы форд фиат на одну маму, а освободившееся пригодится для чего нить потом, хотя там только провода по кан и питание, в соединительный переходник поставил светодиот с резистором на 12 вольт со стороны авто, чтобы видно было- получает питание адаптер или нет, упрощать это все нужно и делать под себя, а то думал уже чемоданчик покупать и путаться во всех разьемах, да еще и овд-ые разьемы такие что их порой и не засунуть, а 15, а9......надо же такую муть придумать блин/ Вот на хонду и бмв и мb тоже рука тянется посадить их на один разьем, все равно приходится всё смотреть прозванивать, можно и перепаять за одно.
В А1 применен стандартный CAN интерфейс и контроллер применяющихся во многих авто с защитой по коротким замыканием на плюс и минус, так что даже если на него не подать питание как в начале и сделали китайцы ничего страшного не произойдет и прогер не будет от него инфу получать не будет входить в ступор когда вы будете по к- линии работать только

Рассказали бы по подробней нам новичкам как вы это всё делаете, а мы вам тоже что нить хорошее сделали с уважением, да еще такой вопрос -как прогер работает по кан с криптованными авто после 2006 года или лучше ручками на столе даш-панели делать?