MiniPro TL866A

peccator

Привет. Нужно делать иммо офф на авто до 2010. Так понимаю что надо будет читать эбу, где этот иммо прописан. В наличии есть tl866a. Покупал для прошивки атмег со взглядом, так сказать, на будущее. Из адаптеров только sop44 и sop8. Какие еще адаптеры на стоит в первую очередь прикупить (бюджет сейчас весьма ограничен)? И что за плата для внутрисхемки? Какие микры можна шить с ее помощью?

Jonson

Набор инструментов Force и куча ещё всего , плюс аргонная сварка , координатные и токарные станки , и собственно сам карбюратор - и будет иммо-OFF !
- или думали что там на заводе глупыши-малыши сидят ?
примерный бюджет иммо OFF без потери качества и функциональности ДВС и авто в целом- 30 000 Euro

__________________
Особо секретные документы перед прочтением сжечь !
+996 555 999 540
Ремонт автоэлектроники Central_Asia.

peccator

Я вообще-то хотел немного другую инфу получить, ведь все с чего-то начинали. Валяется несколько эбу: от фиата, рено, опеля. Авто, на которых стояли эбу уже давно нет. Только эбу остались. Вот думал может попробовать потренироваться на блоках отключить иммо (типа безиммовую прошивку залить). Потом ведь можно все обратно вернуть. Если получится- продать блоки и прикупить что-то для считывания ключей, чтоб можно было привязку делать, синхронизировать.
А если помочь не хотите то свои иронично-саркастические мысли держите пожалуйста лучше при себе.

Jonson

peccator, это не иронические мысли , это опыт работы.
Зачем наступать на одни и те-же грабли многократно ?, я конкретно ответил чтоб не нужно было тратить попусту время на отключения иммо , ибо это практически невозможно без потери функционала автомобиля.
Нужно не с отключения иммо начинать , а с изучения всей системы целиком , и не только конкретно определённого блока , а именно всей машины .
Современные авто впринципе тоже железяки , но устроены совсем не так как к примеру 2000 -05 годов.
В современном авто, если иммо есть в комплектации , то без него никак , и более того не каждый производитель делает доступные для чтения/записи процессоры , а ведь именно в них практически всегда находится признак иммо , а всё остальное -периферия учавствующая в процессе работы системы , в том числе и еепром моторника в котором возможно бывает синхронизация , либо флэшь с контрольной суммой в конце блоков ,с эмулированной еепром в котором так-же есть синхра и КС, плюс ко всему все практически авто на автоматах и им подобных коробасах , ещё кулиса в цепочке , плюс если смарт , то защёлка руля в кучу , да по разному везде и совсем не просто чик его и поехали , нулевые шансы !
Поэтому реально из доступных способов откл иммо и есть даунгрэйд до уровня карбюра !
P.S.- Вообще-то ответ был расчитан на сообразительность , но наз никак , то вот разъяснил как смог .
P.P.S- начни с оборудования которым можно делать блоки "новыми", смысле под привязку, не для всех конечно-же но для большинства блоков существует такая возможность при наличии естевственно нужного оборудования , вот это будет правильнее всего !

__________________
Особо секретные документы перед прочтением сжечь !
+996 555 999 540
Ремонт автоэлектроники Central_Asia.

peccator

Если я правильно понял, то типа удалить инфу о ключах, а при первой попытке завести авто с таким блоком ключ автоматически привяжется сам? Типа virgin прошивки? Или я напутал? Собственно интересует как произвести синхру ключей, если они рассинхронизировались. Через дамп эбу или еще как? Какое оборудование для начала нужно? Те авто что приезжают до 2010. И з АКПП одна на 100.