АВТОМОБИЛЬ «Nissan AD»
Многофункциональный автомобиль Ниссан AD был разработан на платформе класса M&S нового поколения. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя типа бензиновых двигателей: рабочим объемом 1,3 л мощностью 87 л.с. или рабочим объемом 1,5 л и мощностью 100 л.с. Оба двигателя Ниссан АД комплектуются автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. В настоящее время на рынке существует модель Нисан AD Van, который работает на сжатом природном газе. Этот автомобиль стал первым в Японии транспортным средством со сверхнизкой токсичностью (ULEV). Это подтверждает сертификат от Министерства транспорта, полученный Нисан AD Van в 2000 году. Высокая грузоподъемность, комфортный салон и высокие технические возможности позволили Ниссан АД завоевать мировую известность.

Характеристики:
Тип кузова универсал Объём двигателя, см3 1295 Мин. радиус поворота, м. 4,5
Класс автомобиля В Мощность, л.с. / об/мин 87 / 6500 Снаряженная масса, кг. 1010
Страна производитель Япония Крутящий момент, Н*м / об/мин104/3600 Ширина салона, мм. 1387
Количество дверей/мест 5 / 5 Привод передний Цвета кузова -

Топливо бензин (аи-96) Объём бака, л. 50 Расход топлива, л./100км. 5,4
ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновый с распределенным впрыском топлива Объем двигателя, см3 1295
Расположение цилиндров вертикальное Степень сжатия (компрессия) 9,9
Расположение двигателя спереди, поперечно Число клапанов на цилиндр 4
Мощность, л.с. / об/мин 87 / 6500 Крутящий момент, Н*м / об/мин 104 / 3600
КУЗОВ
Тип кузова универсал Длина, мм. 4175
Ширина, мм. 1665 Высота, мм. 1480
Колесная база 2400 Колея передних колес 1445
Колея задних колес 1445 Количество дверей/мест 5 / 5
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
ТОРМОЗА
Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные
СКОРОСТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Разгон до 100 км/ч за 5 сек.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] ТАМ МНОГО ПРОЭТУ МОДЕЛЬ

Зачем технические данные тут нужны ? , по моему к теме даже косвенно боком не имеют отношения . Друзья давайте соблюдать порядок сами .По сабжу брал СББ в китае , версия .... ?? (не помню ) 33.02 вроде , делает пока всё что пробовал , митсубиси , ниссан , тоёта , но вот пин из вагов не тянет , ну и да ладно , зато дополняет Т-300 в полном объёме .

Тянет пин из вагов -поколдаватьнадо:biggrin1:

Привет всем.Ты так шоколадно про сбб рассказал-что я прям еще захотел второй себе купить!я не поверю-что тебе не разу не попалось авто-гда прибор пишет-что все ок!а в реалии-все осталось как есть!вот тебе свезжий пример-позавчера тойота аурис!2007.пишет-все ок!и че?все как есть так и осталось!и на мицубе месяц назад-оутлендер 2006.тот же фиг!я не спорю-я сам сббхой в такие авто чипы ложил-что сам удивлялся-такой прибор дешовый-а такие тачки на раз-два делает!в частности-хонда црв 2007-утеря ключей-за 3 минуты засунул!только надо на америкос выберать.на европпе неконекшн.на форд эскейп-2008 гибрид-но там 600 сек ожидания.и все ок.а вот с вагами-ты прав-там т300 рулит.однозначно.в купе эти два прибора стоят около 500 баков.и в натуре дополняют друг друга не хило.а вот если не пожалеть еще 450-и ко всему добавить х-100+,то тогда вообще -за смешные деньги имееш не плохой набор для юнного завальщика иммо!(шутка.).на хотя в каждой шутке есть доля правды.я валил по первяне и сббихой и т300.тут конечно или тебе бывалые подскажут или как я-методом научного тыка!(это дороговато).главно не стирать ошибки без надобности!(так я завалил ниссан максима 96 г.стер весь еепром.Ну а если ты правду говориш-за че коннектился-и все прокатывало-то ты бесспорно -везунчик!Без обид.:wave:

Я не спорю,всего бывает и не конектица, и не то пишет.Но я имел ввиду ваг -ауди,фольц,
сеат и шкоду.С япошками если чесно не приходилось для них есть др приборы.
СББ в основном ауди группа и то не яно до кокова года
На днях ради интереса,у брата шкода 2007г -с СББ пин вытащил

? Skoda Oktavia пин читал ?

по SBB: Ford Scorpio 1997г. не зделал-полная утеря: подключился, процедура вкл-выкл-:( окно-джите 600 сек -завис на 70 продержал минут 40, отключился, потключил-чехарда релюшек сбб-екран погас, снял клему ак. подлючил- 40сек -завис. подключил- питание слабое (акум подсел 10.50вольт), зарядка на акум-подключил- завис на 20 сек/из 600 . (авто стояло почти пол-года кузов весь ржавый - может глюки в авто, а может и сбб- пробовал автономно (без авто) выбрал Скорпио - меню листает без авто плоть до прописки ключей с окном 600сек, другие модели Форд- стандартно - просит подключится к авто)

Размышляя я склоняюсь, что большое значение для нормальной роботы програматора имеют-соединения -фишки,контакты и тд еще заметил но это предположение если есть химия на заводской сигналке типо передел...,но это чисто мои доыслы.может ошибаюсь
skoda 2007 yes

сиги на форде небыло, а предохранители - целы, а по блокам не проверял , отправил на диагностику,

может, кто проверить меню SBB Форд скорпио - может у моей глюк - без авто выбор режима програмирования, с другими моделями и марками : ECU not found

на шкода чип 48 (не CAN A4)- верно?

Да верно не (CAN A4) Magic2 ID48

а каталог указывает с 2004г. А4 - не всегда каталог прав
также VW T5 - чип 48 на всех делал, а каталог с 2004г -А1(был 1 случай -2009г чип А1)