Сейчас и машины хуёвее стали , по качеству.

ХуЕвей - это новый китаский поизводитель?? :-) :-)

Ремни Грм с комплектами K3 ( включающие насос охлаждения ) - действительно немного подешевели.

Мы ставим часто INA, Соntitech, Gates.

Их только и использую. ещё SKF и SNR. На корейцах GMB ещё. Интересно, что подшипники, ролики и помпы GMB высокого качества, а ценник на порядок ниже той же самой INA.

Всё китай :smile:

У нас свои законы (Умом Россию не понять) и мы уже долго на этой земле, а вас чем породили, тем и заебашим))


Да, только ты не учел, что колодец, это Россия и теперь хуй вам а не водички.

С топл. фильтром этого производителя был казус лет 12-15 назад на MAN L2000 , с перебранной топливной в Bosch Москва. После этого автовладельцы большегрузов забыли эту контору.

На Citroën в оригинале идёт DAYCO, я эти ремни и к-ты вообще не использую, если клиент сам не приволокёт, гарантию тогда режу сразу.

Многие поставщики OEM - не печатают себя ( производителя)
А лишь логотип марки, и артикул по OEM каталогу.
Пиндосы менее секретные, разбирая утопленники пробегом до 50т. км.
- на ремнях напечатан дополнительно логотип производителя. Вот только в филиалах надо чётче разбираться.
Кто поставил оборудование для завода, кто поставщик сырья, и кто контролёр выходной продукции.

=========================================

Но в помойке это трудно обсуждать, особенно когда
Блохастый Екатович маневрирует (вечно в пути) между КР и Ирпенью.
Чтобы повестку не вручили.

Сейчас колёсные подшипники от этой фирмы(SKF), произведённые в Индии. то же имеют нарекания, у INA, пару лет назад, были проблемные натяжные ролики ГРМ и на мерсах 2,2 и 2,7 CDi механизм натяжения агрегатного ремня INA и 10 000 не выхаживает.

C SNR - вопросы, недавно меняли ГРМ на Прадо, так SNR натяжитель защёлкал через 3000км. Когда стали разбираться, то только сравнением можно по литью отличить подделку. Не стали брать пока.
Да, и вспомнили что при монтаже этой же фирмы натяжного ролика с встроенным коромыслом - зажимало при затягивании (должен вращаться, подпираемый давлением штока натяжителя). Дорабатывали на притирочной плите.

GMB - только крестовины карданов.

Тормозные диски - перед установкой проверяю через планшайбу на станке на биение сразу, и ступицу. Ибо с материалами жаропрочными, и возвратом к заданной геометрии после охлаждения - у некоторых производителе хуёво.

Да дохуя чего можно ещё сказать. Шишек набито достаточно.