boot (boot 1.03, boot 1.23) вообще имеет значение для V11.77 ?

Нет, один от старого, ригой от нового.

Я шился Вашим 1.03, затем DZ изменила его на 1.23. Напрямую 1.23 не шьётся, вернее после неё нельзя установить прошивку (Configure\Download\). И вот не понять, какой он у меня всё-таки , старый или новый.

96859016ХХХХ http://gn.ucoz.ua/im/osnova/not_i.gif

Изменила только цифры.

GM V48.00 (свой отлом)
С новой правкой libDEVICEID.so, всего одна правка. Замечено, шустро открывает меню. А не крутит по 30 секунд пока откроется меню. Прошивка должна быть 11.77. Нужна проверка на реальном авто.

Zamj, а просто ссылку провереную дать, не судьба?

Зачем сюда правила с Чубайса тащишь?

adawa, какая проверенная? Это мой гугл-диск и моя правка. Держи на mail.ru диск положил [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Можете поделиться прошивкой 11.77 для yellow easy diag 2.0?

Какие именно?
когда выскакивает ошибка?
ГМ 48.00 / Таета 49.53 прошивка 11.57 ок

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ibDEVICEID.so = 71072 байт (новый отлом) на 11.70 не завелась. Служба диагностики выполнена неудачно.

Скинь марку которая не пошла

Твой новый ГМ, 11.57 идет

Значит 11.70 какая-то переходная, завтра попробую 11.57 поставить.На 11.77 патч нормально завелся.А то всю голову сломал.По дисасму вроде все нормально. А марка вылетает с ошибкой.)))))))! Патчи я все сделал, начиная с 66680 по 71072. Осталось с libSTD разбираться

Новый

Эмитировал я его блокировку. Шился патчем для нового (UnLOCK & EasyDiag\unblok & 1.23 v.10.10\unblok_ST.bin). Безрезультатно. После манипуляции ни в какую не принимал Configure\Download\DOWNLOAD.bin.
И лишь прошившись 11.57 (2.24) , boot 1.03.bin, стал нормально работать. Поэтому такие вот непонятки.
Благодарю.

У него со старым бутом был, 1.03 или после DZ только старый шить можно?

Финваре 11,80 X431_PRO3S_V11_80_EN и X431Pro_V11_80_EN
В чем разница в них я хз, поясните плиз.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Считай дамп после залочки и посмотри по адресам А0000 и С0000
там живёт залочка

Да уже "рано", и я только вникаю, делал это первый раз в жизни. :biggrin: Всё работает. Есть только мысля вернуться на 11.57 (2.24) , bot 1.03 и 11.57 DOWNLOAD.bin. У людей стабильно на ней всё работает. NISSAN у меня не хочет связываться со старыми авто по RXD,TXD. Может ли быть дело в этом ? Соберу опять стендик на столе с древними мозгами Nissan Largo. И шибко свежий софт не интересует. Нужен стабильный. Ибо я это познал имея официальный X431IV. Где стало ясно, что новое не показатель стабильности.

Тут уж решать тебе но имхо это тупиковый вариант. Свежим маркам нужна любая прошивка, но новее 11.57
Согласен с тобой, китайцы делая новое забывают о поддержке старого, и многие марки на старых автомобилях работают и лучше и надёжнее новых марок. Но с другой стороны во многих новых марках появляется функционал которого небыло ранее, а для их работы тебе нужна будет как минимум 11.59

Говорят, и 11.60 стабильная. Запаяюсь к старым мозгам, погоняю разные прошивки. HONDA и TOYOTA прекрасно связываются на столе и в реале. Работаю только с Япией и Кореей. Так что меня Азия в основном и интересует. И вот возврат к 1.03 вместо DZ 1.23 больше всего интересует. Как думаете на счёт этого ?
Даже знаю к кому обратиться в случае неудач по поводу клона. :biggrin: Ибо мне нужен сканер, а не считалка кодов. Не зря ведь он сам разобрался. Видим просился на перекраску. Так бы я и не полез ломать новый корпус. ))

С бутом 1.23 только 11.57 (это последняя прошивка работающая на новых свистках со стоковым бутом 1.23)
Ничего не подскажу, не пользуюсь ДЗ из "принципиальных" побуждений. Не тестил не проверял не работал не использовал, поэтому ничего не скажу ни плохого ни хорошего.
Клон в личке обсудим.

Какая версия программы может работать с тайота 22 пин, чё то зелёным лаунчем не мог не в какою связаться, не проводками не через переходник, свистки разные?:shock:

С TOYOTA 22pin выпуска до ноября-декабря 1997г. не работают даже дилерские сканеры. Х431IV в этом случае просто перемыкал пин ТЕ1, и предлагал сосчитать код по лампочке, затем предлагал его расшифровку. Ибо в этих мозгах не предусмотрен протокол передачи данных. С 1998г. цеплялся без проблем. Свисток ED2 я не цеплял. Он новый у меня, но потребности в 22pin для меня пока нет. На столе собраны HONDA, TOYOTA, NISSAN, который я позже разобрал в пользу MAZDA. Но теперь опять соберу для теста прошивок и поиска причины. Есть ещё около 50 старых тойотовских. Будет время, оценю их по 22. На Drive2 начал статью по переходникам (Переходники Launch EasyDiag). Дополнять буду по возможности. Пока нужда была лишь в HONDA 3pin, NISSAN 14Pin.

Странно, но с красными идёт чемодан с переходниками, и слышал что они работают, сам не успел попробовать не было таких машин,по набрали молодёж, когда уже чемодан ушёл осталься только зелёный свисток, знаю что аутель 708-й через 22 пин не работал, потом китайцы вообще убрали этот переходник из комплекта , а вот ланч говорили что работает, может обманывали, так как на вопрос по аутелу китайцы ответили по не рабочему переходнику, что он нужен что бы место не пустовало под этот переходник в чемодане.

Работает красный 100% , но, - максимум с декабря 1997г. Иначе не может быть. Ибо нет протокола. Жёлтый проверю со старыми мозгами, но пока на это нет времени. Скорее всего он так же предложит посчитать по лампочке. И коды потом расшифрует.

Железо у свистков не может быть разным, и повлиять из за отломов на соединение, какой версией старой тайота надо подключаться?:shock:

Я пока не подключался к 22, нет переходника, и не было нужды. Крайние были в планшете испытанные 48.80 и 49.50. Работают вроде обе одинаково на прошивке DZ, но держу пару, как и во всех япских марках. Коды считают, данные выводят, заслонку обучают, видят все блоки. Дальше не было нужды. Город маленький. Денег у народа нет. Вояки наплывом и менты в день получки. )))
И перходники для тойота и хонда, заказанные на Али некудышные. Попутана распиновка. Пришлось их разломать для создания новых. Не удивлюсь, что и 22 такие же. А вообще есть мысля переделать его в корпус под шнурок IV (остался запасной). И в продаже есть переходники.

А на вашей тайоте не 22 пиновый разве? Уменя 48,82 49,02 49,16 и 49,40 они все с тайотами работают через 16 пиновый, а вот со старыми на трёх разных пробовал нет связи марк2 94 года значит точно не будет а вот на камри 97 года не как не мог, я думаю это из за свистка, так как он расчитан только под обд 2.

Ещё раз повторю, протокол передачи появился только с ноября-декабря 1997г. Ни красный , ни чёрный Launch его не увидят. Автобус у меня вообще 1992. Я и пытаться не буду. :biggrin: 9-10 литров жрёт после установки МКПП. Я и не лезу. С АКПП жрал 16.

Не не врут ...PRO 2017 работает...и до 92 года читает ,и параметры некоторые видит...да и древний Х431 без проблем с 22 пиновым ,только питания нет постоянного ,перегружать сканер приходилось после отключения зажигания

У тебя в чемодане есть такой переходник, со старыми версиями подключался или обновлёнными? Древние то ланчи я знаю что работали, с них распечатки с четвёртого привозили на "арабском" языке, когда у меня сканеров не было.

Давно Тойоту не обновлял ...текущая 49.44 ей и читаю

Аж целых два ...второй типа на Джили ,хотя марки Джили нет в про 17 !?...да и разъемов таких на Джили не встречал:bad:

Да я помню у меня был такой, у них видать распиновка разная c тайотой.

У меня ещё такой был на IV. Пару раз использовал. И то зимой на улице, когда под капот идти холодно. :biggrin: Он дублирует подкапотный.

17 пин Тойота ,тоже есть ...АБС на Марк 2 через него читал

А распиновки старых разъемов launch нет ни у кого?

Из сети.

OPEL V42.15 (свой отлом) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Для Pro3s последняя V42.07. Это не понятно какая. В оболочке они вместе не уживаются.По отдельности все видется , вместе показывает только V42.07.Кто знает от какого адаптера?