сотрудничал с сервисом который обслуживал парк машин МАЗ компании ITECO с двигателем ЯМЗ 650-651-аналог двигателя Рено,только на Мазовских движках аля-Рено стоят EDC7UC31 в отличие от самого Рено,
вот их СМ2 берет на ура,если только нет проблем с К-линией

К Мазам еще бывает через разъем АБС подключаюсь к движку,если разъем ОБД не могу найти

К Мазам еще бывает через разъем АБС подключаюсь к движку,если разъем ОБД не могу найти[/QUOTE]

Подскажи как подключаешь через абс разъем? Это в корме, где прицеп подключается?

На МАЗе разъём со стороны пассажира, надо открыть дверку, и разъём вертикально вверх втыкается, в самой крайней, правой части торпедо, крышечкой закрыт.

Здравствуйте, обычно так и диагностику и подключаю. Непонял через абс это как? Через пины в розетке?

Чо гоните?:biggrin1:

----------


Ваще птздец....:biggrin1:

----------



Переведи на русский...
У них разные разьемы......[emoji23]



Велком......[emoji6]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я тоже прошу объяснить,:shock: как это через разъем абс?

Так на Мазе Просторе,а на Евро-3 в куче проводов за предами,если найдешь еще его
Не помню,делал ли так на Мазе Просторе,но на Мазах евро 3,у которых разъем в куче проводов за панелью предохранителей,а бывает что его срежут и выкинут или еще незнаю куда задевают,но после получаса безуспешных поисков вставляю переходник для АБС на ОБД разъем Сканматика 2 и выбираю вместо АБС двихок и полноценно конектится с движком так же как и через разъем ОБД
Разъем АБС круглый,находится у всех Мазов в середине торпеды


С нашемарками и нашими любителями колхоза еще и не таким фокусам научишься
(например водители ищут где бы взять 24 вольта,а тут разъем какой то болтается и никуда не воткнут и 24 вольта на нем есть,ну и нафига он нужен)

В районе БДИ есть такая паутина, или борода, как гврят рыбаки [emoji23], так вот таам все К-линии , сска, в один пучок собрали.

Там блоки общаются по к-линии, кан шина только в эбу для программирования?

Может там все-таки блоки общаются по can, а К для диагностики :cool:

сообщения
 

поддерживаю предидущего

Нету там кэна, прошивка только по Клинии для любого блока.

И для каждого блока , своя диагноза.[emoji36]. Абс -Экран, вабку уже дааааавно не ставят, БДИ - Родина, моторники, либо Бош либо Элара или Абит.

----------

Кэн появился на последних мазах, е5. И то не вся система, да и кэн странный...

Доброго дня коллеги! Вопрос касаемо софта сканматик... Смотрю блоки CBCU в мерсо-камазах и нигде не показывает в мониторинге состояние педали сцепления, два разных камаза на на одном не показывает, это у меня только и ещё кто сталкивался с этим?

Сцепление в ADM

Или срс...... ;)

Оно в ADM да подключено, когда на педаль жмакаешь там что то меняется в мониторинге :), но мониторинг 20 и 80% сцепления он в CBCU, но один хрен не показывает на обоих мерсокамазах разных конструктивно.

Тоже сталкивался с такой проблемой, после подключил DAS .там показания сцепления четко отслеживается.

тож добавлю
 

да есть проверил уже! борисычу лайк!

Доброго времени суток!Вопрос возник по некоторым моделям KIA и Hyundai, а именно , не могу подключится к двигателю, последний авто был акцент 1,4 2007 года, невидит только двигатель, остальное диагностируется.Также не смог подключится к мицубиси лансер 10 двухлитровый, все видит кроме двигателя, причем авто это я раньше подключал нормально.
По остальным маркам проблем нет, ваз, газ, заз, шевроле, део, и также работает без проблем по протоколу J2534 с форсканом, чипсофтом, течстрим.
Никто не сталкивался?

Максус от ГАЗ такая же проблема. После обновления не видит моторник.

Здоровья ВСЕМ ! На днях получил СМ2 PRO . Подключаю к КАМАЗу , MR2 -соединение , а все остальное " нет связи " . Подключаю на столе к EBS3 , к 12-13 -нет связи , 6-14 нет связи . Светодиод моргает . На pin12,13, 6, 14 по 2,2 в. Связываюсь с техподдержкой : приборы проверены, и 100% исправны !Еще есть в наличии СМ2. У техподдержки спрашиваю : взаимозаменяемы ли главные кобеля ? ДА! Переставляю кабель . PRO ОЖИЛ !!! Подключаюсь к КАМАЗу , конект со всеми блоками ! СМ2 спас младшего брата ! Так бы отправил назад. Что с кабелем ? По зиме разберусь , или отправлю на замену.

В данном случае обычный тестер и схема в инструкции гораздо быстрее помогут прояснить наличие и суть проблемы с кабелем( в случае наличия проблемы), чем коллективный разум форума.
Лучше зимы не ждать, гарантия закончится.

Хороший сканер по камазам как раз:smile:

При тестовой поездке на МАЗ Простор 651 двигатель с подключенным по ОБД разъему коннект с СМ-2 по блютуз Сканматик задымился(реально дым пошел с него)
и данные на мониторе приборки МАЗа упали на нули(при выкл./вкл.массы показания на приборке восстановились),температура на улице была + 34 градуса по Цельсию,Сканматик лежал на полке под предохранителями в середине торпеды,не на солнце,проблем с подключением небыло что на заглушенном двигателе,что на заведенном,перезаряда небыло(напряжение в сети авто было все время 28 вольт),померял на К-линии после возгорания Сканматика-19 вольт,
от чего пыхнул,неужели перегрелся?

а can шина сколько
чет в машине было не так

----------

если мне не изменяет память
она по can шине общается

Судя по тому, что осталось от конденсатора 47мкФ 35В - что-то его не устроило...

CAN не мерил,EDC 7 общается с СМ-2 по К-линии насколько знаю
Все правильно,да только проблем с показаниями монитора приборки не было ни до ни после возгорания СМ-2,думаю что Сканматик уложил


думаю что конденсатор сдул соседний элемент,который сгорел,
отсюда вопрос-чего не хватает на плате?

На плате не хватает двух конденсаторов на 6.3В 10мкф (тантал) и 47мкф (электролит) по стабилизатором. Причину их выгорания (и чего еще на плате осталось целым) - сказать по двум картинкам сложно. Прибор в ремонт.

Мой греется при программировании в жару, в руке когда держишь горячий. Теперь буду давать остывать сканматику.

Похоже что танталовый кондер и задымился и сбрил электролитический.который на фото целый но лежит рядом с платой

а на моём сканматике заместо нулевых сопротивлений стоят самовосстанавливающиеся преды:shock:

Так то они у всех стоят. Причём даже на китайматиках.
Просто не все понимают что это за детальки.

Здраствуйте, мужики может кто подсказать как сделать диагностику на MAN TGS,с помощью сканматик 2 про ,и есть ли у кого программа MAN CATC 2?и как её настроить для работы со сканматиком. помогите пожалуйста очень срочно нужно

эт сюда
 

Привет!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Сканматиком ток блоки по отдельности сможешь смотреть , всю машину сразу нет. то есть через пункт "диагностика" в каждый эбу заходить отдельно.

Спасибо большое, ну а через ман катс можно это сделать?

тебе однозначно нужно найти из той темы образ акрониса и там сделать согласно инструкции ...... и сканмат заработает..... есть так же в той ветке люди которые эти решенияготовые продают ,свяжись .....

Отлично работает на Vmware.

Спасибо огромное мужики

При прошивке КРАЗА WP7 терялась связь с контроллером, из за перегрева стабилизатора, разобрал дули все время -прошилось нормально, нужен доп радиатор

а у меня из за перегрева кондюки улетели,был подключен к МАЗу более двух часов при температуре на улице +34 градуса


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]