помогите с выбором сканера и тестера

bashar · 31.08.2015, 21:41

Мануалы согласен. В течении дня выявляются пробелы в теории. Потом сидишь до полуночи, заполняешь.
Ну а осциллограф к иномаркам подключаю если другими средствами не справился. А подлазить с щупами в основном неудобно в BMW, но они у меня не часто. А так, в принципе, всегда стойка с датчиками и щупами весит на изготовке

uncle_sem · 01.09.2015, 14:46

Цитата:

Сообщение от draw

У нас иномарки в основном и осцилой проблемно подлезать сами знаете почему- но маф конечно корректно можно только оиллой посмотреть- думаю все об этом знают- хотя если иметь хотябы мелкий какой осцилл очень удобно-не обязательно двух лучевой- сразу развернулся- постоловского же в карман то не сунешь. Да и пол дня его к датчикам подключать нет смысла. Побольше мануалов нужно читать- тогда и проблемы просто вычислить можно.

и мануалы, и опыт и "чуйка". чтобы не тыкаться осциллом во все разъемы, не смотреть на цифры на экране сканера как баран, не совершать кучу ненужных действий. подошел, опросил клиента, посмотрел на работу двигателя, составил примерное представление о проблеме, выбрал оборудование, работаешь.

31.08.2015, 21:41	#21 (permalink)
bashar Новичок Регистрация: 23.10.2014 Сообщений: 33 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Одесса --> Уфа	Мануалы согласен. В течении дня выявляются пробелы в теории. Потом сидишь до полуночи, заполняешь. Ну а осциллограф к иномаркам подключаю если другими средствами не справился. А подлазить с щупами в основном неудобно в BMW, но они у меня не часто. А так, в принципе, всегда стойка с датчиками и щупами весит на изготовке