Помогите определиться!
 

Уважаемые опытные диагносты, мне нужен ваш совет!
Не могу определиться с прибором. Не знаю что брать - сканнер или программатор.
Мне нужно стирать ошибки такие как airbag/srs, check, abs, антибукс.
С этой задачей справляеться мультисканнер?
Пожалуйста, поделитесь своим мнением и опытом.

Вопрос не очень корректный.
Если стирать ошибки- code readers

freemh, где стирать? Какие машины? Понадобятся сканеры (лучше не мультимарочные).

"где стирать?" - ну наверное в ЭБУ через OBD II, я еще только учусь, поэтому прошу простить за некорректность.
Есть несколько мест где стираются данные ошибки? :shock:

"Какие машины?" - легковые, чем больше покрытие сканера, тем лучше.

Позвонил в магазин который торгует сканерами и программаторами, так там говорят что если ошибка (например airbag/srs) прописалась в следствии аварии, то тогда нужен уже не сканер а программатор. Они правы?:confused:

Сканеров куча, программаторов тоже. Какаие марки, какой рынок?

Например BMW, WV, AUDI, FORD, RENAULT, FIAT, CITROEN, OPEL, KIA, HUNDAI, MAZDA, VOLVO.
Что подразумевается под вопросом "какой рынок?"? :shock:

Ну например Kia USA, Kia Korea, Kia RUS и тд

Попробуй Автоком, бюджетно и неплохое покрытие по маркам, а далее на необходимые марки докупаешь клоны дилерских сканеров, когда станет необходимо проводить кодирование/программирование систем.

Вечная тема на всех автофорумах!
Вашу будущую работу можно разделить на огромных блока:
1. диагностика и соответственно ремонт заявленных авто
2. программирование блоков управления этих же авто.
В одном стакане это доступно только профессионалам, которые как правило начинают с чего то одного, чаше всего с первого. А сканер или программатор сами потом купите без всякого совета. Поверьте очень легко давать какие либо виртуальные советы, но пользы от них вам будет мало. С уважением tervas!

Не плохо было бы огласить бюджет - цена сканеров начинается с 3000 руб. и до бесконечности.

Позвонил в магазин который торгует сканерами и программаторами, так там говорят что если ошибка (например airbag/srs) прописалась в следствии аварии, то тогда нужен уже не сканер а программатор. Они правы?:confused:[/QUOTE]
Да правы

Да правы[/QUOTE]

На некоторых авто можно сбросить краш-дату и дилерским сканером - например, на Ford и Opel.

На некоторых авто можно сбросить краш-дату и дилерским сканером - например, на Ford и Opel.[/QUOTE]


А ещё например Volvo в 70% случаев.

Да блин не проще просто поработать контролькой и тестером. И по мере роста придёт понятие что нужно купить а это очень много всего. Толку то от сканера сейчас если парень только вьезжает в концепцию.

ну загорелась лампа неисправности (мотора,абс или подушки) и куда контрольку вставлять? ну ты прав- хотя бы определиться чем и какими авто заниматься, а потом уже искать что то под эти марки из диагностики

Ну хорошо. Ну загорелась лампа срс, дальше что???????? тупо погасить ошибку не всегда пролетает. В основном лезть к источьнику неисправности исправлять, или предположим горит лампа Джекичана, да почитать ошибку обязательно но как минимум потом надо лезть опять-таки ручьками. И без знания авто в целом и как работают системы будет тяжело. Хотя основная масса диагностов интуетивно предполагает какие проверки нужны по ошибке. К чему я.... сканер нужен безБазара но мало-мальские навыки нужны более. Все проходили через это.

И ненужно употреблять фразу стирать ошибки.............так и прилипнет Стиратель. Нужно с ошибкой работать.

Стирание ошибок не отремонтируют автомобиль. Это лишь дает направление поиска неисправности. А про оборудование смотри обзоры и карты покрытия автомобилей.

Согласен, стирание ошибки ни чего не даст, нужно искать причину.

Да! Уж!

А как такое:Тайота корола 2003 года,автомат!жалоба клиента бьет руль!На автосервисах поменяли подщибники,рулевые наконечники,опорные!Руль бьет!Ошибок как бы нет,разводят руками!Приехал,я тоже говорю,это физическое!Ну подключился,смотрю ABS одна ошибка,причем не определенная,на одном из четырех колес отсутствие нескольких зубцов!Это так перевод адаптера!Вот и причинка,похоже!ABS по ходу в такт не хватки зубцов,сам по себе сводит и разводит колодки,ну не совсем чтобы заблокировать ,и ощущение битья руля!Как задачка!

----------

Вот с подушками сложнее!Смотря что и какая ошибка!Чтобы в блоке SRS появилась креш дата нужно чтобы сработал пиропатрон и подушка!Нужно иметь дамп не сработавшей подушки,программатор для SPI микросхем,где-то и I2C стоят!Ну и знать область памяти где тереть!