Мультимарочные диагностические сканеры

Rembeat · 13.12.2019, 20:58

Да но это ни всем нужно и делать такие процедуры мультимарочников небезопасно все же и уже для собственных шуршаших бумажек.

dudarchuk · 14.12.2019, 18:52

Дело не в мультимарочнике, просто надо понимать, что ты делаешь и чем это может обернуться. Иметь возможность сделать и сделать - это не одно и то же. Лично для меня сканер который поддерживает адаптации и кодировки на голову выше, чем просто диагностика.
И не понимаю, чего там небезопасного. Притащили, например, машину со слетевшими ключами. Привязал - заработал, нет - досвиданья. Никто же не говорит, что надо сразу во всех машинах кодировки тереть, раз сканер поддерживает

ак58 · 14.12.2019, 19:06

Цитата:

Сообщение от dudarchuk

И не понимаю, чего там небезопасного. Притащили, например, машину со слетевшими ключами.

Сделал сброс блока после чистки дросселя, заодно слетело обученное значение датчика педали сцепления. А по этому датчику функция или отсутствует или не работает.
Сделал сброс интервала ТО, в щитке слетели ключи.
Стер ошибки SRS, умер блок.
Сделал сброс адаптации по давлению топлива на дизеле, получил труп.
Надо понимать простую вещь - мультимарочник не может заменить двадцать дилерских приборов. Поэтому, делая что-то специфическое, надо знать того, кто может исправить если что-то пошло не так.

margadon · 14.12.2019, 23:58

Цитата:

Сообщение от ак58

. Поэтому, делая что-то специфическое,

Сканер ведь не зря спрашивает перед данными действиями -"Вы уверены?" ...даже просто перед сбросом ошибок ...

А вот кнопочка " отменить предыдущее действие " чё то ни разу не попадалась ...

ак58 · 15.12.2019, 13:48

Цитата:

Сообщение от margadon

Сканер ведь не зря спрашивает перед данными действиями -"Вы уверены?"

Этот перевод с китайского неправильный. На самом деле сообщение такое : " Я не уверен в удачном исходе. Будем пробовать ?"

dudarchuk · 15.12.2019, 22:38

Цитата:

Сообщение от ак58

Сделал сброс блока после чистки дросселя, заодно слетело обученное значение датчика педали сцепления. А по этому датчику функция или отсутствует или не работает.
Сделал сброс интервала ТО, в щитке слетели ключи.
Стер ошибки SRS, умер блок.
Сделал сброс адаптации по давлению топлива на дизеле, получил труп.

Это с вами случалось, или это страшилки из драйв 2 ?
Сброс сервисинтервала, адаптация дросселя, регенерация сажевого, привязка ключей, замена тормозных колодок, прокачка тормозов, адаптация робота, замена ДМРВ, кодирование блоков.
За 10 лет работы мультимарочниками ни одного уваленого блока.
Это я такой везучий, или может быть у кого то руки чешутся потыкать все доступные кнопочки ?
Тогда чем мультимарочник виноват? Защиты от дураков и в марочных сканерах нет.
А вот без диллерских функций в сканере 30% зарплаты мимо.

13.12.2019, 20:58	#1 (permalink)
Rembeat Абориген Регистрация: 16.06.2015 Сообщений: 5,185 Вы сказали Спасибо: 792 Поблагодарили 291 раз(а) в 261 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 656 Сказали Фууу! 62 раз(а) в 60 сообщениях Откуда: г.Балашиха	Да но это ни всем нужно и делать такие процедуры мультимарочников небезопасно все же и уже для собственных шуршаших бумажек.

14.12.2019, 18:52	#2 (permalink)
dudarchuk Участник тусовки Регистрация: 20.04.2014 Сообщений: 148 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 29 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Шацк Волынь Украина Авто: Scorpio	Дело не в мультимарочнике, просто надо понимать, что ты делаешь и чем это может обернуться. Иметь возможность сделать и сделать - это не одно и то же. Лично для меня сканер который поддерживает адаптации и кодировки на голову выше, чем просто диагностика. И не понимаю, чего там небезопасного. Притащили, например, машину со слетевшими ключами. Привязал - заработал, нет - досвиданья. Никто же не говорит, что надо сразу во всех машинах кодировки тереть, раз сканер поддерживает