Launch TS971 активатор и считыватель сенсоров TPMS
 

Недавно купил такую хрень. Вроде бы годная вещь: считал по кругу инфу с сенсоров, подключился через ОБД и прописал в БК. Но увы, прочесть не удалось ни один сенсор. Даже оригинал, которые стоят на летних колесах. Может делаю что-то не так? Продавец-китаец пудрил мозк, пока не истек срок возврата.

Сначала была мысль о том, что аппарат чисто для американского рынка. Выбор региона - только US , модели авто тоже. Там вроде стандарт 315МГц, в Европе 433МГц. Ладно, забил модель с датчиками на 433, при активации зажужжало, но инфа так и не считалась ни с одного колеса.

В этом аппарате вроде считыватель от аутела. Где-то слышал, что на все аутели читают шрадеровские датчики давления. Да и на сайте шрадера среди рекомендованных аутеля нет.
Может кто-нибудь это подтверсить или опровергнуть?

У меня Autel MaxiTPMS TS508 (с OBD) и Autel MaxiTPMS Pad (без OBD).
Что вы хотите, чтобы я проверил?
P.S. выбор региона (USA/Europa) в обоих инструментах. "Читал" ими много чего. Меня очень смущает, то что у вас только один регион.

----------

Посмотрел на Ali, но там же написано - "Activation Tool US Version", возможно ваш прибор ТОЛЬКО для датчиков 315МГц и тогда, если он что-то и сможет, то не много. Партномера для датчиков разных рынков - разные. Модели а/м разные, адреса нахождения блоков ЭБУ разные и т.д.
Для начала, нужно определиться в терминах и определениях.
Что значит - "считал по кругу инфу с сенсоров" и чем эта процедура отличается от "прочесть не удалось ни один сенсор. Даже оригинал, которые стоят на летних колесах".

Спасибо за участие. По функциям приборы аналогичны.У меня, дилетанта, вопросов много
- Приходилось ли читать датчики Субару(производитель Schrader)?
- Будет ли читаться датчик если сменить регион с на европу или наоборот?
- С какого расстояния и каким местом считывать данные с колеса? Пробовал по-разному, только что к голове не прикладывал.

Считал-это описание процедуры, а не удалось- результат.

1. Да
2. Нет.
3. Примерно у "соска", бывает нужно ловить лучшее положение (влево, вправо, вниз, вверх, глубже в диск). Это зависит от состояния батарейки датчика. Новые датчики - на ура, с 10-15 см. Каким местом, что пишет ваша инструкция?

Судя по картинкам, сканируют чуть ли не с метра. Конкретно не сказано.

----------

Тут напрашиваются два варианта: либо выбор региона определяет частоту сканирования, либо за каждой моделью авто закреплен конкретный тип датчика и если он не совпадает с тем что в базе прибора, ставится жирный красный крест.

Да - выбор региона сбыта определяет частоту работы датчика и да - за каждой моделью закреплён конкретный тип датчика.

Давайте разберем конкретный ваш пример. Напишите мне в ЛС: производитель, марка, год выпуска, VIN (вашего а/м).

Если все так, то получается лотерея какая-то, в которой я, кажется, не выйграл.



см. личку.

Subaru XV 2.0, 05/2016, Европа
Датчик TPMS OEM p/n: 28103-FJ000 (433MHz)

Какую модель а/м Subaru выпускаемую для рынка USA вы выбрали? XV Crosstrek?
Тогда вы пытаетесь прочитать (активировать) другой датчик - OEM p/n: 28103-AG01C (315MHz)

Может ваш прибор можно обновить (программно)? Чтобы он мог работать с а/м (датчиками) двух рынков?
Очень противоречивое описание на Ali. В одном месте US, в другом 315/433. "Долбите" продавца, службу поддержки производителя.

Фокус в том, что обновление приходит согласно серйному номеру аппарата, где скорее всего зашит регион. Обновление скачал, появился SubaruXV Crosstrek 2017 года с датчиком на 433МГц, но другого типа 28103FL00A . Скорее всего прибор его активирует, читает, но не признает. Во время чтения слышно жужжание.
Вот eсли бы знать, как в его библиотеке поменять тип датчика...

Давайте попробуем пойти по другому пути.
Вы купили новый комплект оригинальных датчиков 28103-FJ000. Списали указанные на их корпусе ID. Смонтировали датчики в колеса. Руками внесли эти ID в ваш прибор и записали их в ЭБУ вашего автомобиля?

Я бы так и сделал, но у аппарата нет возможности записать вручную. Придется ждеть очередного обновления или пытаться выбить из суппорта европейскую версию, что маловероятно.
Неужели на форуме нет пользователей этой хреновины?

Есть но с такой же жопой после обновления:mad:

----------

До обновления все было в ажуре и европа и америка, но черт дернул обновиться а исходник не сохранил вот теперь ждем следующее кривое обновление от китайцев:biggrin::biggrin::biggrin::smile:

Последняа версия вроде октябрьская была. Полгода уже прошло. Неужели китайцы не заинтересованы в продвижении товара?

С китайцами вообще очень сложно, писал им неоднократно прислать откат на старую версию но все бесполезно, по-моему в августе было последнее обновление, посмотри у себя версию прошивки сверим.

[SoftVersion]
CR971_TS971_Firmware=V2.59
RESETTPMS=V10.47
TPMSRESETBLEN=V01.01

Да у меня тоже самое кривое обновление

Казлы китайские.У них на одну официальную контору сотня левых, оттуда и вся кривизна. Скорее всего весь левак по серийному номеру и апгрейдируется ненужным говном.

Если, как они утверждают, TPMS часть прибора от Autel TS401, почему не использовать возможности того же Autela ? Не понимаю. Или этот Launch конрафактный?

Подскажите какой аутел тпмс выбрать для начала работы с датчиками?

1. MaxiTPMS Pad - требует для своей работы ноутбук с установленным ПО. Умеет: считывать состояние оригинальных датчиков - не всегда удобно если датчик установлен в колесе, а колесо на а/м; программировать универсальные датчики Autel MX-Sensors (многократно); клонировать оригинальные датчики. Не умеет: получать данные от ЭБУ а/м через OBD2, читать/стирать ошибки TPMS.
2. MaxiTPMS TS401 - п.1. Автономный прибор - не нужен ноутбук. Монохромный экран. Не умеет: получать данные от ЭБУ а/м, читать/стирать ошибки TPMS.
3. MaxiTPMS TS408 - п.2. Автономный прибор - не нужен ноутбук. Цветной экран. Не умеет: получать данные от ЭБУ а/м, читать/стирать ошибки TPMS.

P.S. на сайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] для 401/408 заявлено "Relearn procedure guide on the tool" - не пойму что они имели ввиду. Возможно текстовые инструкции на экране прибора. Но это очень сомнительное преимущество.

Приборы, которые позволяют писать через ОБД стоит покупать только если в их базе данных есть ваш авто: марка, модель, год выпуска и данные датчика. При малейшем несовпадении не удастся считать, а тем более записать. Поэтому перед покупкой рекомендую узнать у продавца естьли ваш авто в базе прибора.

Тогда смысл от поддержки обд?

Если установили новые оригинальные датчики и ваша машина есть в базе прибора, считываете информацию с датчиков и через ОБД записываете номера датчиков в комп авто. Так в субару.

Всё зависит от того, что вы хотите получить от покупаемого инструмента.
Ниже возможности Autel MaxiTPMS TS508 для двух рынков сбыта (EU и US).