Ну если вам интересно сколько за паяльник берут, то я отдаю 500 р за замену микросхемы из блока в блок, есть кто просто тупо сидит паяет и пох им чё палцем показать, так что тут больше всё зависит найти и разобрать и снова собрать что бы заработало, а паять сидеть возле авто это в редких случаях приходится общая работа в основном от сломаного до сделаного а прогроматором возле компьютера это чисто для прикола можно без автомобиля по игратся когда автомобиль не мешает. Так что я как понял специфика работ у нас с вами разная в отношении поломок, раз вас чисто только паяльные работы интересуют. По этому мы не допонимаем друг друга в этих сколько чего и за чё, кто то за компрессию пустую берёт, кто за предохранитель на сигарете, как говорится каждому своё, и самому решать за чё взять а за чё и нет смысла.

Ага, прибор выдал коды по пропускам воспламенения или по слишком бедной/богатой смеси или по неверному потоку в системе рециркуляции... И в мануале прям вот так однозначно указано что надо поменять. И у клиентов вот так прям у всех есть мануалы.
Доцент, эт ты клиентам можешь лапшу на уши вешать. Мне повесить не удастся.

А может вы ещё и телевизоры паяете,? Тогда нах вам автомобили ремонтировать.:biggrin::biggrin:

----------

И чё ты будешь искать и устранять, да я хрен поверю если тебя просто посмотреть попросили.:smile: Ты же сам говорил что ты не лазиш делать, а говоришь гайки показываешь какие крутить.:biggrin::biggrin:

Так ты и в самом деле тот самый обиженный таксист ?

Да я и не таксовал ни когда, нах мне нужно, в кузове грузовиков что ли таксовать то?:biggrin1::biggrin1:

Устранять - если только мелочь. Типа одно движение ножом вместо капиталки у тебя. Для остального есть моторист и электрик. Вот им я выдаю цель ремонта, при необходимости инструкцию по ремонту и электрические схемы. А если клиент не хочет к ним ехать, то этими инструкциями пусть пользуется сам.

----------

Да кто тебе теперь поверит ?:wave:

Так бы и сказал что пионерами не обученными командуешь, а самому руки лень марать.:biggrin::biggrin:

----------

А мне по барабану, у меня нет привычки перед клиентами отмазыватся, что бы мене верили:biggrin::biggrin::biggrin:

Не... ты всё-таки редкий тупица. А че-то там про разные подходы писал. Что тебя в разговоре как говно в проруби мотает ?

Кому вершки собирать, кому корешки, вот ткаие вот и подходы. Только если не мне устранять неисправность, то нах я буду растилаться перед клиентом чё и как надо делать и где, как вы тут прогоняете то что разжую ему да врот положу все неисправности, да отсаcёт он пусть лучше, чем я ему больше чем компьютер покажет буду обьяснять ему как надо делать.

Ну так тема не об этом. Тема о том, сколько брать за поиск неисправности (как называют сделай диагностику), при помощи сканера и мотор-тестера+ всякая мелочь типа монометры, вакуумметры, цэшки, кабель-трекер, а ремонт это уже следующий этам и деньги. Интересно, сколько брать за оборванный провод в салоне под сиденьями
Если я правильно понял, если клиент не может объяснить, что с его машиной происходит, ты его отправляешь в сад. Вопрос, а нахрена тогда клиенту ехать к тебе, если он сам понимает, что у него с машиной.
Я ещё ни разу не встречал клиента, который приехал, бросил ключи на стол со словами - посмотри, сделай.