Тут ты стопудово не прав ...
Клиент приехал и задал вопрос -мотор троит ,почему ?
Причин масса -свечка ,катушка ,форсунка, клапан ,проводка ,эбу....итд ,
Клиента интересует конкретная причина троения двигла. ..ему надо знать точно -какие затраты будут на ремонт..потом уже он делает для себя выводы-ремонтировать авто и ездить дальше ...либо избавиться от него ...клиенту не интересен ремонт пока он не знает его стоимость...
А разница между капиталкой двс и заменой вв провода -думаю что тебе понятна ...

Дак это на месте всё устраняется, в этом клиенту проблем нет. Он не попадает на бабки, это всё мелочи, конечно он заплатит уехав на исправной авто довольный.
А вот тут он уже не обрадуется, и удовольствия платить за проделаную диагностику у него уже нет, так как попадает на бабки, единственное что можно с него взять дак это за замер компрессии компресометром к примеру, за показ её отличия в разных цилиндрах, если он согласится перед замером.:smile: Каждое отдельное движение должно иметь просто свою цену с результатом конечно, по каждому проделыванию работы отдельным прибором, хоть ошибки прочитать, хоть давление померить, хоть курнуть, я об этом и намекал в самом начале темы, но только по заказу клиента, а то все упёрлись чтение это не диагностика, да пох этот комплекс он не кому из клиентов не всрался что бы за него приписывать на оплату в 15 касарей, при оставшейся неисправности.:smile:

Что на месте устраняется ...?прогоревший клапан ?
Дохлая форсунка ?обрыв сгнившего провода ?
Ты все это делаешь в процессе диагностики ????

При чём тут прогоревший клапан? Ты про провод говорил, а чё бы и не сделать если без разбора большого, да хоть ту же форсунку если лишнего не разбирать ? Если я уверен что заработает.:smile:

----------

А до этого чё больше была что ли?:smile:
Ну компрессия явно не упадёт на половину, из за одного то зубика.:biggrin::biggrin:

----------

Cдвух сторон можно клиенту предложить глянуть, с какой проще без лишнего развода с точностью что будет толк?:smile:

Если ты считаешь, что клапан будет на 6 градусов открываться раньше или позже, это херня, дальше говорить о чём. Когда выставляют 21 зуб на демфере при сборке двигла и когда им показываешь на осциле, ответ у них простой - чё ты мне тут какие-то кривые показываешь.
А самое интересно с умным лицом набирают масло в шприц 2 кубика, заливают в цилиндр и дауют команду - прокрути. Хотя по сути у любого моториста, осцил должен быть как у электрика отвёртка и цэшка.

Ну да это когда один на шару разбирает, а потом другому говорит собирай, конечно в такой ситуации им осцил нужен потому что не тот не другой не знает как должно быть.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: Либо счас ещё больше фишка такая, постоянно звонят и говорят, что надо собрать двигатель запчасти пришли, на вопрос кто разбирал у них всегда либо уехал либо за бухал, на такую пургу я не когда не подпишусь из за одного принципа, когда по молодости пришол помочь людям собрать, глянул а всё по углам в говне раскидано, стоило спросить где все болты, ответ был в мешке из под мусора, так что тут не только осцилограф нужен , но и второй такой же автомобиль с такими подходами.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

так же как и в голове серое вещество, да и на куй голова :biggrin1: в нее же едят :biggrin1:

Каму как, кому прикидывать для чего, а кому и самогон гнать, то там точно голова не нужна, лиж бы дурь в неё побольше стреляла.:biggrin1::biggrin1:

лиж или не лижь а дури в тебе и без самогона хватает :biggrin1: продолжать не буду сам поймешь почему :biggrin1:

я же тебе ответил :cool: что ты не интересен по причине твоей тупости :cool: не обижайся но если ты так пытаешься привлечь к себе внимание то это не делает тебе чести ты не тот путь выбрал к вершине :cool::shock: