А для VAGа какую прогу посоветуете для ELM327?

Если для андроида то Carista

Приехал из китая elm2 mini, и вот беда не понимаю как его подключить.

Первый раз он подсоединился нормально.
Когда вылезла програмка Asus Smart Lock она добавила его в проверенные устройства и сказала что все ок.
В программах подключение к устройству было, а вот к машине подключиться уже не удавалось.
https://d-a.d-cd.net/5361666s-480.jpg
Ну я плясал с бубном, вытаскивал/всовывал этот елм, с зажиганием и без и теперь он показывает так.

Теперь при подключении через блютус, в телефоне где ввод пароля там он подключается. А вот в Асус Смарт Лок уже пишет ошибку. Хотя до этого там она добавлялась легко.
https://a-a.d-cd.net/cb61666s-480.jpg

В программах теперь просто пишет, что вообще не может найти osb2.
https://g-a.d-cd.net/eb61666s-480.jpg

Как то можно сам датчик перезагрузить, или сбросить блютус настройки, как советует мне телефон?
Вроде бы должно быть все просто, но почему то не работает.

попробуй очистить список сопряженных устройств и заново добавить либо на другом телефоне. Либо вот по этой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] если не поможет то либо версию 2.1 тебе прислали либо китаец отдал концы и тряси продавана на возврат средств.

Вообще ELM очень удобная и полезная штука в плане снятия логов и последующего их анализа ну например в scanxl, или просто в екселе. Попробуйте поездите со шнурком под ногами, а если еще не дай бог выпадет, так насыпет кучу фантомных ошибок в шину, в плоть до остановки двигателя.

При желании можно раздобыть кастомные адреса pid, которые легко припилить к программе torque, только формулу надо знать, но это тоже не проблема, они унифицированы.

Так что не списывайте elm со счетов. Худо-бедно и в дальней дороге может помочь.
Стандартно видит только блоки pcm и tcm, но если знать заголовки (header) адресации, то и это не проблема, я для своего LR2 все адреса инициализации для всех блоков нашел и для халдекс в том числе. Хотя мне в принципе и PCM хватает, чтобы понять как работает мой двигатель - хорошо или плохо. А сканеры дилерского уровня уже по факту поиска серьезных неисправностей.
Все девайсы хороши, выбирай по потребностям и навыкам ими пользоваться.
Настоящий диагност, он и по звуку волшебной палочки способен определить что с машиной не так - это великое искусство!

Блажен кто верует.

А причем тут верует?
Я и сам из sdd из логов достал многие pidы, вот например температура масла акпп и двигателя, заряд soc акб (из блока кузова) по коробке работу соленойдов могу смотреть, и даже по халдексу практически все параметры, что есть в дилерской sdd.
Так что вера тут не при чем, это реальность.
Просто нужно во всем глубоко разбираться, а не просто голословно утверждать, что это плохой девайс, а этот хороший.

----------

Жаль что по датчику детонации не могу найти, его даже почему-то в дилерской sdd нету.
А от форда не подходит, хоть и мотор фордовский экспуст и многие другие пиды одинаковые.

При том, что есть параметры, отданные на откуп производителю, и тут, увы, ни какой унификации к сожалению нет.

Но формулы то аналогичные можно подобрать, например
signed (a)*256+b, a-40, и т.д. зная хоть какие-то стандартные пиды обд2, можно путем проб и сравнения с дилерским сканером подобрать.

Гаечные ключи унифицированные, а разводной ключ можно подобрать. Не замечаете разницу между этими понятиями?