Delphi DS150E

n_dum

Сейчас попробовал ЕОБД работает не ахти. ОБД лучше, функционал поболее ВИН не считывает ни там, ни там. Нашёл адаптацию, на ОБД.
начал ставить ВОВу 08. Вроде всё правильно, С, ява есть, распаковал - прога не запускается !! Вроде и инструкции есть, како-то ступор !

n_dum

УФФФ. Вроде как победил, сам себя, поставил ВОВу, буду сравнивать, но надо проверять на машине. Пока радует одно. Нашёл Рено дастер дизель к9к 884 90 л/с через Дачиа, но именно 884, так как 110л/с другая топливная (сименс), моя Делфи. Удивительно Каптур есть, дастера через РЕно вообще нет. Короче завтра. Есть ошибочки, будет на чём сравнить проги.

0soinsa

Пробуйте заходить по ОБД как РЕНО КЛИО, МЕГАН или ШЕНИК от 2010 года
Может будет лучше

n_dum

Да, надо попробовать. По Европе и сандеро дизеля имеются. Их модификаций-то более 20 - К9К. На делфи Автоком Дачия, Дастер выдаёт одинаково:
DF771 - клапан регулирования уровня потока
- некогерентность сигнала
- прерывистый
DF771 - клапан регулирования уровня потока
- параметр на максимальном упоре
- прерывистый
Заменил регулятор давления что на ТНВД - абсолютно без изменений (сбрасывал ошибки+адаптация)
Может кто что подскажет? Началось с того, что предположительно на ДЕЛФИ фильтр попал. Раньше несколько фильтров резал, проверял на загрязнение, а этот вроде как фирменный, дорогой, а внутри короткий, пружиной поджат и фильтр. элемент?! Мультипликаторы форсунок, ТНВД контрактный, сотни 4 проехал и вот опять!
Форсунки не льют, проверял, заводится отлично, нет мощей!, на холостых работает отлично, подмаргивает чек на приборку, но центральный чек не горит.

sotnik73

первое,перевод этой ошибки ниправильный.Проверяли сам датчик давления на рампе?Смотрели параметры в реальнов времени по топливной?И темболее по воздушной системе?Давление турбонаддува?Соединения,проводов,патрубков,трубок. Подсоединяли другой сканер,хоть и Китайский Клип'?

----------

И ниищите Дачию в Рено.Все дустеры,логаны,сандеро,доккеры это ДАЧИИ в Европе

n_dum

Спасибо, какие-то похожие мысли уже появились.
ВОВа ещё выдал: Р002 цепь управления регулятором объёма топлива
-диапазон\характеристики Ну и я так понимаю, что не только на холостых. а 2300 об (Турбина наша "подтягивается" от 1750 об)
Р,С. По переводу прав, нашёл в НОТА: " неисправность по прибору -DF771- диагностический код неисправности -0002- наименование по диагностическому прибору -Адаптивные параметры регулирования подачи топлива-

n_dum

Спасибо за подсказку. Короче. DF 771 Клапан регулирования уровня потока Эта ошибка выдаётся одно, и по "солидному" лаунчер также, но это ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН подхвата турбины!, который через вакуум идёт "ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛ. НАДДУВА" -правильно называется. Как проверяли: откинули провода питания, соединили подход-отвод вакуума через муфточку (соеденитель шланга омывайки), проехал 500 м и сразу всё понятно. Вообще-то он разбирается и чистится, но просто продул 12 вольтами почакал и ПОЕХАЛ !!!

sotnik73

Ну вот и хорошо.А то эти переводы частенько нитуда ведут,иногда даже в официальных сканерах.

rubov

Здравствуйте.
Не пинайте за вопрос , форум почитал ответа не нашел. Имеется китайских двухплатник, есть ли возможность доработки чтобы стало возможно прописывать форсунки на старых самосвалах.Конкретно volvo fm интересно.Может кто сталкивался.Заранее спасибо

mumbo

Вам эта прописка как зайцу стоп сигнал особенно если это старье! Сколько раз прописывал никакой разницы ни разу не ощутил, что до прописки а так же и после. Может на фирмачевой солярке да на новом моторе и будет разница но на нашем дизтопливе пустая трата времени. Хотя как говорится за ваши деньги любой каприз!