Delphi DS150E

Librus

valsy,

Китайцы вообще ничего не любят изобретать. Они любят тырить и копировать.
И если первое всегда затратно, то второе всегда выгодно :-)

Я поделился лишь своими мыслями и не написал, что я уверен что дело обстоит именно так.

Тем не менее мне трудно допустить мысль, что при производстве оригинальных одноплатных приборов у Автокома возникли бы какие либо сложности - что, в свою очередь, потребовало бы упростить процесс и перейти на производство двухплатного аналога. Ибо и сейчас есть китайская фабрика, что выпускает исключительно ОТЛИЧНОГО качества одноплатные сканеры. И с новыми реле работают они безотказно, и по совместимости лучше двухплатных вариантов. Поэтому ну официалы точно технологически бы не имели проблем с производством одноплатников.

Если предположить что двухплатный шестизнак - был разработан силами инженеров Автокома, то тогда я не могу понять почему? Почему есть косяки по грузовым и старым к-лайновским легковушкам на некоторых прошивках (есть целый пул похожих машин). Опять же деталей больше, тестолита больше, плата с реле может выпасть при падении и угробить прибор. Много всяких непонятных моментов для меня. Для перехода на новое решение нужны мотивы и доолжны быть плюсы, а для оригинальных приборов я их не увидел.

А вот относительно возможности доработки китайцами прибора - кроме одного минуса - зачем вкладываться в разработку - есть много плюсов за эту версию у меня в голове:
1. Когда китайцы начали шлепать одноплатники - брак был КАТАСТРОФИЧЕСКИМ - доходило до 30-50%. И больше половины проблем приходилось на реле. А реле в клонах использовали БУ и давно БУ. А паяют их китайцы при планарном монтаже твердоплавким припоем и зажаривают и так чуть живые реле. А заменить гденить в центре реле - гемморрой еще тот. Я знаю - наигрался в свое время.
2. Потери количества клиентов, рекламации, возвраты, оплата транспортных расходов, просто тотальные проигрыши в диспутах покупателям - все эти издержки помноженные на количество продаваемых сканеров полагаю ОЧЕНЬ существенные.
3. Кому-то из китайцев могло прийти в голову, что если от БУ реле они отойти не могут - взлетит цена втрое - то нужно упростить диагностику и ремонт девайсов.
Ну а дальше переразвести на две платы, взяв за основу решение от старого двухплатного пятизначного приьбора - не столь сложная и затратная задача.
Архитектура не поменялась, процессор остался тот же, интерфейсы - те же, заменили коммутацию выходных цепей выведя реле отдельной платой - и вся простота. Это не разработка нового прибора.
4. Сначала на двухплатные шестизнаки перешло очень ограниченное количество фабрик. И цена их сначала была даже немного выше. Но очень быстро ситуация изменилась. Брака стало меньше - из-за выходного контроля на фабрике снизилось до 10-15%, продажи у тех кто торговал двухплатными поперли вверх, цены на сканеры вниз, а прибыль вверх (сначала отбили затраты на разработку, а за счет меньшего процента брака - иначе быть и не могло). И потихоньку все крупные продавцы стали отказываться от одноплатных - геммора много, выхлопа мало. Это я знаю точно.
сейчас появилась фабрика клепающая одноплатные отличного качества с монтажем, что не прикопаешься, но с двойной ценой от двухплатных. Но плохого качества одноплатники уже почти и не производят. Рынок итить его!

Я поделился лишь тем, что из лосткутов инфы как то сложилось у меня в картинку. Инсайдерской инфы из автокома увы не имею. Могу ошибаться - все возможно. Как на самом деле все происходило мне любопытно, но боюсь что нам это не расскажут. Как за три года даже фото платы оригинального шестизначного прибора мне никто не показал. Притом что пятизначные оригинальные приборы я лично разбирал уже три раза - и один из них ремонтировал.

alexey.by

Адаптер Delphi DS150E NEW VCI 2014.2 с блутус, серийник 100251. Устанавливал как DS150E (New VCI). Адаптер обновился, тест проходит, пишет: ОК! (COM определяет самостоятельно), а при подключении к авто и нажатия на кнопки OBD программа секунд 15 думает и выдает ошибку что блок не отвечает на запросы, при нажатии на eOBD определяет протоколы но тоже не подключается. Программа delphi 2.14.2.2 Пробовал подключиться только к рено 97 г. с Феникс 5. Реле щелкает, светодиоды моргают сине-зеленым. Пробовал подключаться и через USB и через блютуз - безрезультатно. Переустановки с чисткой не помогают WIN 8.1 64. У продавца на Ali 584 заказа 99,1% положительных остальные нейтральные.

Librus

alexey.by,

Ремонтируйте свой прибор!

seregka76

смотри здесь https://www.youtube.com/watch?v=QHn9ViP_Mvw

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

draw

Я никогда не устанавливал версии 2014 первыми поэтому не могу сказать что это например не правильно, всегда начинал с базовых. Таких как 2012.3, 2013.1, 2013.2, 2013.3 и потом уже ставил 2014 отломы. Что можно в вашем случае сделать- 1) посмотреть в диспетчере устроийств какой у вас драйвер, потом посмотреть в режиме обд если вообще на пинах какие то сигналы. Что еще может быть? Устанавливая отлом 2014.2.2 года не пишется руминг- где может быть разрешение или запрет на диагностику. Отломы это не инсталяционные программы, инсталяции там не происходит, все они сделаны с версий 2013.3 поэтому наверно я бы все стер пд частую, потом установил бы дельфи 2013.3 - прошил бы тестер.... сделал бы диагностику и уже за тем бы ставил автоком 2013.3 и 2014.1 по той ссылке которую выкладывал. Ну конечно 2 вована 14.4 с накатом и 5008 и все. У меня 2 тестера - пятизначный и шестизначный и скажу что пятизначник на 2013.2.2 получше двухплатного пока на моей практике именно по рено недавно заметил- берет все что заявлено а также четко пишет в память блоков всякую муть ну всмысле форсунок и всего что предлагается, на версии 2013.3.3 были глюки-берет не берет. Пока такая инфа от меня, как у других не знаю.

alexey.by

draw
Вчера адаптер подключился к машине на секунд 5 через OBD по параметрам двигателя - успел только ошибки прочитать . После этого на связь не выходит.
Все снес, поставил 2013.3, обновился (в итоге версия установилась более поздняя чем на картинке) - щелкает, моргает, но все равно не подключается. Дрова стоят autocom от 2010 года, устройство находится в разделе com и lpt портов. Китаец ещё не ответил, но у него нет отрицательных отзывов по данному прибору.
[Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...]

draw

На 5 секунд-это лихо- после того как выброс произошол -тест делали ? Ну что сказать начните с реле смотреть и прозвонки от разьма по пинам, если одноплатник то схема есть в нете и тут на форуме где то.. если двухплатник то в шестизначной ветке смотрите как проверять - питание проверте ну как обычно -станартные процедуры при ремонте.

alexey.by

Тест делал, всегда ОК

draw

Обычно программный выброс так происходит- Ходите по блокам -все нормально, все читает стирает -активация узлов делает. Заходишь в моторник вроде как уже соединяется и пояляется окно- не отвечает. Заводишь авто- опять в моторнк- опять выборс и ошибки по абс и аербег накидывает. Примерно так- тогда переинсталяция перепрошивка тестера помогает-напроч стереть все перед установкой. А в вашем случае вскрытие нужно-сделать фотки- по ним даже удобней смотреть бывает чем через лупу, потом проверка питания- потом позвонка кабеля с реле и т.д.

Librus

Я вам написал в посте 393 что нужно делать - чините свой сканер. Нет смысла тратить время на секс с переустановкой ПО.

Если связь хоть кратковременно устанавливалась а потом обвалилась - скорее всего релюшка наелась или в кабеле один из проводов обломан.