Delphi / Autocom 2014

Librus

Как я и предполагал вашего опыта недостаточно (это очень мягкая формулировка) чтобы делать выводы о применимости того или другого вида сканеров. За последние 3 года различными автокомами я посмотрел уже более 1200 машин и в моих руках побывала не одна сотня приборов наверное всех каких только можно вариаций исполнений. Поэтому я уверенно говорю что и пятизначный и шестизначные приборы нормального качества отлично работают по старым меринам и БМВ.

zamj

Насчет смотреть диод, точная маркировка GEX (цифры месяц, год! производитель General Semiconductor, правильное название SMCJ22a) максимальное напряжение,которое он выдержит 28 вольт!Прежде чем сувать в грузовик,убедитесь что регулятор напряжения в порядке у грузовика!Иначе печалька!Стоит только завести!

draw

DRAGON.S, Вообще то пятизначный автоком слишком хорош для того чтобы от него избавляться-его как и все остальное нужно довести до ума, придумать ему коробочку и переодически пользоваться. Он не так греется как шестизначные. Преимущество шестизначный в основномв наличии картридера, ну и там еще кое чего и это ощущение появляется когда его вскроешь. Всем советую иметь пятизначный-эт классика автокома.

moscaliciuk

сколько фоток не добавляй
сколько всего не перепаивай и не перепрошивай
а он все равно будет работать только на 65%

draw

slavit, Вы уеву тучу фоток наделали, а заднюю сторону большой платы с микроконтроллером не сделали. Вам следует из того что я заметил у вас посмотреть фильтры емкостные по кану-подозрительно одинаковые емкости и похоже большого номинала. Пока мы это еще не рассматривали что там должно стоять на самом деле, вот вы можете это дело и раскрыть так сказать и для себя и для нас
Зачем 2 кана стоит и какая обвязка у них должна быть?

Librus

Неправильно. Установленный супрессор начинает открываться на 29-29,5В
Это выборка из примерно 80 замеров тока по таким двухплатникам с таким супрессорам. И лишь пара из них пошла на открытие в районе 28В (я отношу это на отбраковку). Поэтому использование этого супрессора с грузовыми вполне допустимо - тут точно можно не копать.

А вот такие реле по моей статистике очень криво работают. Они уже очень здорово БУ и свой ресурс уже практически выработали. Их и надо проверять. С большой вероятность в них и проблема.

Ну а владельцу сканера рекомендую не спрашивать как реле проверять, а почитать форум. Все уже написано.

draw

maxxx333, Так помогите нам его копануть чтобы допилить. Что он по вашему не может как на грузовых так и легковых, сейчас сам сталкиваюсь с тем что некоторые происходят вещи которых по идее не должно быть, занимаюсь исключительно легковушкой. Пока не понял что ему нужно-толи жеезо храмает толи программы

Librus

Вот чему я удивляюсь - так тому что и вы и я смотрим одну и ту де фотографию, но я вижу супрессор с маркировкой GFG, у которого опорное напряжение по даташиту 28В, а вы каким то чудом усмотрели там GEX. Я и вправду удивлен. Посмотрите внимательнее первое фото - там GFG.

А GFG начинает открываться не ранее чем на 29 вольтах по опыту (по даташиту так вообще от 31 вольта). Повторю - оставьте в покое суппрессор -он ни в чем не виноват!

zamj

Librus, я про GE(X) которые стоят в одноплатниках! Суть не в них, а почему горят! И не открываются при определенных напряжениях,а держат напряжение в заданных для них параметрах,смотря какая маркировка!

slavit

добавил фото задней стороны большой платы. Надеюсь качество устроит, лучше, с моей фототехникой проблематично сделать.

----------

[Только для зарегистрированных...] сорри там какая то фигня к ссылке прилипла