Выкладываю ранее обещанное....

Эта, а как это сделать. Чёт меня прога посылает в китайскую солнечную провинцию.

:shock:

В смысле Вы от имени разработчика расширенного драйвера Валентина уполномочены? Речь шла о папке AppLogs от CONSULT-III plus, причем тут "UP TO 2019MY"
Логи переправлены разработчику, всё норм.
Прочитайте тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и всё поймете.

В CONSULT-III plus праблемотично сразу ко всем блокам одновременно подключится на столе, на авто это не всегда возможно. Напрасно Вы человека оскорбили, не мешало бы извиниться.

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА
 

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА.

Итак, TOYOTA FIELDER HYBRID RHD 2015.
Висят ошибки по Pre-Crach System.
Подключаемся "на столе" и начинаем "рисовать скрины".
Одним регионом - нихера.
Вторым - нихера.
Пошёл чукотский РЭП под недоумённым взглядом клиента!!! Методом перебора КОРОЛЛ!!!

ВТОРАЯ ЧАСТЬ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА
 

Клиент попросил проверить данные по батарее.
Смотрим "богатую" ДАТУ.

И не понял, откуда в двигателе GASOLINE
данные из двигателя common rail?

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА
 

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА.

Все манипуляции проходили под испуганными
взглядами серьёзных дядек. Одни из которых
покупали эту недавно привезённую машину, а другие продавали. И моему "шефу" задавали вопрос:"Чё он делает?!"
И только моя исключительно высокая репутация
позволила ему изречь: "Не лезьте и не мешайте. Человек знает работу!"

Когда закончились "КОРОЛЛЫ" и мне порядком остоебенил якутский рок'н'ролл, я просто нормально законнектился нормальным прибором с именной надписью "dudaps" и порешал все вопросы.
И теперь подумайте, нужен мне нахуй этот "говноскан???!!!"
Нужно ли мне вообще это всё?
И СМЫСЛ кого-то обманывать? В чём и зачем?
Вывод теперь делайте сами.
А дальше будет моё последнее резюме в этой ветке по данному вопросу.

Да не переживайте вы так, он тут целый год

как Штирлиц пытается найти бета-тестеров для некой программы, а тут раз и целая не секретная тема и постов уже под 300, "абидно да" :smile:

Действительно не горячитесь из-за троля.Ваш опыт и остальных диагностов в этой теме очень полезен :thumbup:

Да я и надеялся на понимание ПРАКТИКУЮЩИХ мастеров, а не диванных экспертов.
Желающих найти лохов, чтобы они сделали всю чёрную работу с анализом работы на практике, а потом толкать "продукт" за бабло.
Стыдно мне, что я, старый мудак, сорвался. Устал от таких. Я их на работе "шибко умных" каждый день вижу. Но так публично меня никто ещё не унижал. Тем не менее:
.
ПРОШУ У ВСЕХ ПРОЩЕНИЯ ЗА ГРУБОСТЬ И НЕ ВЫДЕРЖАННОСТЬ, ПРОЯВЛЕННУЮ В ОБЩЕСТВЕННОМ МЕСТЕ. В моём почтенном возрасте это недопустимо.

А проект нужный и интересный. И имеет право на жизнь.

Не, вы пожалуйста сначала выполните своё обещание

и докажите уж нам :smile:

Ещё интересно, как личность влияет на вашу программу?

Интересно, а у вас что разработчик DAP4CS одновременно является разработчиком известного корейского производителя Carman AUTO-I, что вы от их имени заявляете что в программе AUTO-I нет ошибок?

NISSAN JUKE RHD 2010
Провёл сейчас успешно процедуру сброса вариатора.
Правда, как обычно в кармане, не без танцев.
В UP TO 2019 не прокатило.
Прошло через GENERAL.
А бывает всё наоборот.

Проверил как работает с MITSUBISHI.
COLT RHD 2002 4G15
Всё сработало через родную вкладку COLT без подбора. Исполнительные тесты работают.
Хорошо.

Mitsubishi dingo 2001 4G15 не подключился, CASCADE-0.9.4-N3LINE скорость порта выставил в ручную подключился.

Nissan presea SR18DI 1990 DDL тесты по двиглу не работают.

Вот почему я и называю это рулеткой.
Никогда не знаешь точно через что подключаться и будет ли оно адекватно работать.
Но всё равно, мне нравится просторный экран, никаких наворотов, всё просто и лаконично.
По крайней мере, как инструмент дежурно-оперативного плана, его стоит держать под рукой.
Да и шнур, если что, не жалко в силу его стоимости.

NISSAN DAYZ RHD 2015.
Его нет даже в меню CONSULT.
Через MITSUBISHI eK, через вкладку UP TO 2019
отлично отработал по всем системам.
Хорошее наполнение даты, тесты и прочие доступные опции.

Это уже второй НИССАН, который диагнозится через МИЦУБИСИ.
Я не знал, оказывается НИССАН уже контролирует МИЦУБИСИ.
Поэтому этих машин нет в меню НИССАН, хоть они и под их брендом.
Видать у МИЦУ дела пошли хреновенько...
Схожая ситуация как с ДАЙХАЦУ.

- наверное можно было понять, что речь шла про разработчика DAP4CS.

Теперь инструкция, как сделать такие скриншоты. Ставите на стол ноутбук, подключаете к нему адаптер, запускаете программу, выбираете соответствующее меню (какое хотите), запускаете тест. На выходе получите то, что на скриншотах и лог тоже получите, примерно 200Кбайт. Скриншоты прикреплены к этому сообщению, у Н. Семёнова, как видите такие же.

Далее... От разработчика DAP4CS (видимо теперь нужно указывать какого разработчика) пришел ответ на мою просьбу пояснить ситуацию, т.к. ситуация уже носит уголовный характер. Цитирую:

Да зачем нам ваша инструкция. Если собрались что-то доказать, то пожалуйста два скриншота один как у dudaps другой как правильно на этой машине, один лог как у dudaps другой правильный как у вас получилось на машине этой же марки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Откуда ему это всё взять? Он не профессиональный диагност.
Он даже бета-тестером быть не может. Потому как прогу нужно дублировать как минимум ещё одним сканером!!! Чтобы понять, что работает, а что нет.
А главное, иметь доступ к РЕАЛЬНЫМ МАШИНАМ! Кто даст доступ недоумку к своей машине? И ещё.
Он здесь хоть одну машину выложил?! ХОТЬ ОДНУ, кроме своего ССАНГА (обанкроченная недоношенная фирма)? А я далее, в РЕЗЮМЕ, поясню, что происходит. Чуть позже.

А причём здесь разработчик DAP4CS, речь шла о логах от CONSULT, вы сами не разобрались и встряли. И зачем такой бредятиной заниматься dudaps, как говорится на куй волку галифе за кусты цепляться, где логическое объяснение? Пока что детский лепет.
Перечитал ещё раз ваше сообщение, у вас любезный весеннее обострение. Если кто и может что то предъявлять, то это разработчик DAP4CS, но никак не вы.

У меня не получилось. Где кнопка тест?

Тут всё дело в том, что разработчику, как раз, и были отправлены ЛОГИ.
ЛОГИ, а не просто скрины. И этому имбецилу из зазеркалья невдомёк, что машина пыталась выходить на связь по двигателю и АБС. И ВЫХОДИЛА! Но не стабильно.
Через раз. Но ему-то (имбецилу) откуда это знать?! Ведь моих логов-то у него нет! А только скрины, которые я выложил здесь!
И странно, он пообещал свалить отсюда. "Доказательства", вроде, привёл. Так, казалось бы, сваливай. Но он продолжает набрасывать говно на вентилятор.

Хорошим для всех не будешь и доказывать Вы никому не чего не обязаны, забейте, люди здесь не глупые все всё понимают, как говорится собака лает караван идёт.

Хундай Санта Фе 2008 2.7л, европеец/российский рынок.
Находится через "экспорт".Некоторые системы требуют переключателя
К-линии- в этот раз не использовал переходник, времени было немного...

Ну по корейцам спору нет. Карман всегда был на высоте. Было бы вообще стрёмно, если он не работал бы с ними на дилерском уровне. Тут, думаю, спорить никто не станет. И даже это уже делает плагин весьма полезным. Так как корейцев у нас туева хуча. И становится всё больше. И здесь получается полное перекрытие с гарантией корейского рынка.

добавлю.. .
Хюндай Гетц хз какого года, в проге выбирал до 2005.
Без переключателя, с помощью К-лайн адаптера.
В моторе была ошибка по пропускам в 1-4 горшке- сломан
разъём на катушке.Ошибку стёр, адаптаций не понадобилось...
Прога стучится в 9 пин периодически....

Освежу чуть-чуть...
Honda CR-V 1999г. 3пин адаптер от ланча и N3Line работают с этой машиной, в частности, Акпп- ошибки, дата, активные тесты недоступны,
пришлось ланчем делать...

Я уже решил для себя точно. Чтобы без всякого шаманства.
Буду использовать прогу только на относительно свежих машинах
с КАН шиной. Ну, может ещё с К - лайном. Все остальные корчи многократно перекрываются всевозможным барахлом.
С КАН шиной нормально работает и шустро в подавляющем большинстве случаев.
Ну а на 100% ни один фильмоскоп не работает.

Тут вариант использования трёх разных "заклинаний"- ланч "про", HDS, карман -одновременно...
Ланч оказался практичнее-быстрее связался с машиной, есть тесты, в отличии от кармана...

Играюсь с карманом, потому как, интересно использование одного "дежурного" адаптера-
удобно- N3Line всегда под рукой, поддерживает многие оригинальные проги...

По HONDA он позиционируется как с дилерскими возможностями.

В дате Акпп они с карманом идентичны оказались...
Правда в ланче русский язык был включен, перевод-плюс/минус приемлем...

HONDA FIT RHD 2001 CVT.

Нормально, кроме EPS. Подозреваю, что он висит на другой ноге, не поддерживаемой коммандером.
А так нормально. Сброс вариатора после ремонта.

:cool:
Скорее всего К - линия электроусилителя висит на 14 контакте.

Возможно, так как прога обращалась на несколько ног. Внимания не обратил, так как по усилителю руля не было надобности. Но на 14-ую ногу, по-моему, запрос был. Только не помню точно в какой системе.

Nissan Note RHD HR12DE 2016
Отлично, шустро. Главное, прогресс налицо - карман не долбится на несуществующие 12, 13 ноги. А это, в совокупности, очень экономит время.

KIA MOHAVE 2011 LHD

Всё отлично по поддерживаемым ногам (коммандером). Что надо - увидел.
По остальному - пытался выйти на 9-ую и (по-моему) 13-ую или 12-ую.
Очень шустро работает по CAN.

Разумно связать софт и необходимый для j2534 Clone. Спасибо

Разработчик допилил функцию автоопределения скорости K-линии митсубиси, подключение норм,тесты работают.