Мое оборудование для диагностики и работы автоэлектриком.
Delphi не плохой сканер для диагностики, есть для многих авто регулировка и адаптация,не дорогой и отрабатывает с лихвой свою стоимость. Но для моей диагностики его мало.
VCS тоже не плохой сканер для диагностики, есть для многих авто регулировка и адаптация ,не дорогой и отрабатывает с лихвой свою стоимость. Но для диагностики его тоже мало.
Я тоже, но оригинальные дилерские работают лучше и там все есть. Диагностика, регулировка, адаптация, прописка иммо и т.д . Правда стоят дороговато + годовая подписка ниссан 12000т.р. Тойота 13000т.р.И уже отбиваются тяжелее. Хотя при хорошей работе окупаемость обновлений 15-20 дней.
Есть дилерские рабочие шнуры для авто снг.Обновление и модуля оплачивает предприятие , где я работаю.
Скажу честно для работы,мне этого мало,хотя зона покрытия авто по диагностики огромная.
Но когда отправляют на периферию или на трассу мучает всегда один вопрос, диагностировать есть чем.

По грузовым в грузовой ветке...эта по легковым..
Читай название тем внимательней .

хорошо рассуждать о том, чего сам не делал и являешься лишь потребителем.
на рынке множество приборов и софта. выбирай и работай тем, чего будет достаточно. Есть Бош стоимостью миллионы. Если и его не достаточно, тогда ждать того самого.
Лично я убежден, что сканер и софт это лишь половина. Есть еще опыт и знания. Что важнее каждый для себ выбирает.
Помнится еще совсем не так давно проблемы решали без всяких сканеров,а теперь никто без них жить не может

Здесь вы правы, опыт и знания надо нарабатывать годами. А молодежь хочет все сразу.
Пример 1.
В одно и тоже время позвонили сразу на 2 выезда. Я поехал на первый сделал диагностику, устранил не исправность. Звонят со второго я тут вызвал другого электрика прошло 3 часа, я уже замерз, а результата нету, может вы подъедите. Приезжаю, полмашины разобрано, молодой электрик говорит по сканеру ошибок нет, бензин в двс не поступает. Что делать не знает. Сканер не плохой подороже моего будет. Хозяина спрашиваю, что стоит. В ответ сигнализация Excellent R'evolution GSM-модулем +иммобилайзер SOBR-STIGMA Mini. Хорошо подключаем Delphi выбираем параметр включения топливного реле, крутим стартером смотрим написано топливное реле включено. Снимаем заднее сиденье откручиваем лючок проверяем питание на топливный насос. Плюс и минус присутствует.Говорим хозяину у вас топливный насос умер. Потраченное время 20 минут.
Пример 2.
Вас порекомендовали. Приезжаю хозяин вы третий. Ошибок нет авто заводиться и сразу глохнет. Заводим подключаемся WURTH WOW ошибок нет, топливный насос работает, выбираем параметры в реальном времени заводим не сколько раз машину и видим такую картину, что во время запуска и работы авто сканер не видит половина данных. Начинаю проверять что он не видел, форсунки питание есть сигнал приходит, но какой то вялый, Проверяем датчик коленвала, опа а питание нет, дальше распредвала тоже нет. Литературы на это авто не было извиняемся, договариваюсь на другое время. Через 2 дня приехал звоню комп входящие плюсы и минусы.Странно все есть проверяем выхода. С одной ноги нет выхода смотром по распиновке что куда. Датчики коленвала и распредвала,кислородник и датчик детонации. Вот вам и ответ почему сканер не видел половины работы двигателя. Диагноз хозяину замена компа.Ребята а вот здесь я ошибься,пока я собирался местный механик снял комп и показывает мне что там одна нога с разъёма еле выходит. Разбираем комп правим ногу. Ставим на место комп запускаем авто все работает, подключаем сканер все данные в реальном времени все показывает,ошибок нет двигатель шепчет. Забираем бабло и со спокойной совестью уезжаем.Диагностика реально очень хорошо помогает даже тогда когда нет ошибок. Надо только научиться работать с программами и разбираться какой датчик,рел и т.д за что отвечает.

Этого мало.нужно ещё правильно понимать параметры работы в данном случае двигателя.т.е. знать как в программе зайти в параметры.это одно.ну а потом понимать их.второе и главное дело.

Смотрим в книгу, видим фигу! Это еще со школы, но актуально ВСЕГДА!

Как можно преобрести активацию Delphi 20014.3 ?
Писать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да раньше и электроники в авто было в разы меньше, особенно на "бюджетных" авто. Опыт то опытом, но многие работы в авто без сканера не сделаешь. Пример- приполз енот (простите nissan note). Приполз в полном смысле слова- после неудачной замены подрулевого шлейфа сбили нулевое положение руля. В аварии АБС , ЕСП ,ЕБД и airbag. Ну скинул ошибки... ОК? Щазз!! Без адаптации нулевого положения руля не обошлось( лаунч Х-431 и автоком в пролете).
А АВТОКОМУ отдельный респект!!! На свежем рено мегане после восстановления кондиционера висели ошибки по нему. Соответственно -блокировка запуска кондера. Рено кан клип спасовал ...А АВТОКОМ запустил!!!:super:

----------

Да раньше и электроники в авто было в разы меньше, особенно на "бюджетных" авто. Опыт то опытом, но многие работы в авто без сканера не сделаешь. Пример- приполз енот (простите nissan note). Приполз в полном смысле слова- после неудачной замены подрулевого шлейфа сбили нулевое положение руля. В аварии АБС , ЕСП ,ЕБД и airbag. Ну скинул ошибки... ОК? Щазз!! Без адаптации нулевого положения руля не обошлось( лаунч Х-431 и автоком в пролете).
А АВТОКОМУ отдельный респект!!! На свежем рено мегане после восстановления кондиционера висели ошибки по нему. Соответственно -блокировка запуска кондера. Рено кан клип спасовал ...А АВТОКОМ запустил!!!:super:

Это в какой модели по точнее и год.спасовал кан клип?

Не нашел ссылки на саму прогу Autocom 2.14.3 от motordig
Интересует только TRUCS
Кто-то продублирует ???

P.S. Блин в теме столько каких-то "левых" постов. Нужную инфу фиг найдешь (((