Autocom/Delphi 2.14.3

draw · 19.12.2015, 20:08

Мне в падлу общаться с вами обоими. ИГНОР.

Просматриваю форум-по полезным ответам и воще. Пусто от этих людей-ничего полезного нет-Просто фигню какую то пишут
На рутреке такая же хрень-ваще задница

----------

seregka76, так вы обиделись что ли? В свое время чинил немецкие телеграфные аппараты. На управляющие катушки иголок были транзюки кт829 и они так разогревались что яишницу жарить можно. Кремневые транзисторы никогда переход эмиттер-коллектор полностью не открывается. А у многих мосфетов емкость между затвором и стоком может быть от 200-1000пф. Поэтому перед ним ставят специальный драйвер, а одним кремневым транзюком это не возможно сделать. Полевик работает напряжением, а кремневый током. Ау вас получается куча катушек нагружена на транзистор-рано илии поздно он крякнет

seregka76 · 20.12.2015, 00:36

Цитата:

Сообщение от draw

Мне в падлу общаться с вами обоими. ИГНОР.

Просматриваю форум-по полезным ответам и воще. Пусто от этих людей-ничего полезного нет-Просто фигню какую то пишут
На рутреке такая же хрень-ваще задница

----------

seregka76, так вы обиделись что ли? В свое время чинил немецкие телеграфные аппараты. На управляющие катушки иголок были транзюки кт829 и они так разогревались что яишницу жарить можно. Кремневые транзисторы никогда переход эмиттер-коллектор полностью не открывается. А у многих мосфетов емкость между затвором и стоком может быть от 200-1000пф. Поэтому перед ним ставят специальный драйвер, а одним кремневым транзюком это не возможно сделать. Полевик работает напряжением, а кремневый током. Ау вас получается куча катушек нагружена на транзистор-рано илии поздно он крякнет

это статья взята у АВТОАС-СКАН (давненько)

draw глянь тебе понравится (смотреть полностью)
[Только для зарегистрированных...]

вот нашол про транзисторы сав смотрю вспоминаю базовые понятия
[Только для зарегистрированных...]

draw · 20.12.2015, 01:34

Это знал в 6 классе в радиокружке дома пионеров
Ну и от меня-насчет глупости очередной мноюнеувэаемых людей

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

На счет блоков в АВТО

[Только для зарегистрированных...]

детки смотрим и понимаем какую глупость некоторые несут

[Только для зарегистрированных...]

korsekanec · 20.12.2015, 05:09

Цитата:

Сообщение от draw

Активация с 2016. Цена поднимается -за три активаци сразу 40 евро. За легковые+дженеринг 20 евро. За грузовые + дженеринг 30 евро.

Тут мне товарищ подкинул данных софт (2.14.3.2 Final + New Look), решил с ним поиграться, и сломал его случайно :),
Был к своему удивлению сильно разочарован, это версия 2013.3 с незначительными доработками, интерфейс и базами частично от 2014.3.

Автор решил сделать ее активацию от autocom cdp+ generic.
Поэтому и ключи свой,
В общем после небольшой переборки ее можно активировать ключом от hex2stuff даже базы будут полнее.

A можно просто поставить версию 14.2 (та что при старте выдает 2013.3)
полностью активировать и подменить 1 файл main.exe (получите 2014.3 без hex2stuff) соответственно и базы будут 14.2.

Мне вообще кажется что это и есть 13.3 с новой зарисовкой

Оформление от новых программ (в папке +XML 2015.2+ и +XML+) ставить не советую - работают не корректно - жрут ресурс а функционала нет, того что есть на этих версиях (например в информации для авто). Разве что глаз радует.

and62 · 20.12.2015, 05:55

детки смотрим и понимаем какую глупость некоторые несут Дядя прежде чем выкладывать, стоит самому посмотреть где применяются полевые транзисторы!

:b iggrin:

IGBT-По своей внутренней структуре БТИЗ представляет собой каскадное включение двух электронных ключей: входной ключ на полевом транзисторе управляет мощным оконечным ключом на биполярном транзисторе. Управляющий электрод называется затвором, как у полевого транзистора, два других электрода — эмиттером и коллектором, как у биполярного. Такое составное включение полевого и биполярного транзисторов позволяет сочетать в одном устройстве достоинства обоих типов полупроводниковых приборов.Применение в системах зажигания и т.д.
Mosfet -Типичные применения этих транзисторов — разнообразные импульсные преобразователи напряжения с высокими рабочими частотами, и даже аудио-усилители (так называемого класса D). В некоторых случаях взаимозаменяемые!
OptiMOS. Данные транзисторы могут спокойно работать при температуре кристалла вплоть до +200°C. По другой специальной технологии были разработаны приборы IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor — биполярный транзистор с изолированным затвором) для систем зажигания. Эти транзисторы могут выдерживать высокие напряжения и пропускать большие мощности.
Так что Draw вся полезность твоей инфо в виде веселых мультиков или киношек о мофсетах практически "0", так что не надо кричать про полезность инфы от тебя!

mulderx · 20.12.2015, 10:04

Цитата:

Сообщение от korsekanec

Тут мне товарищ подкинул данных софт (2.14.3.2 Final + New Look), решил с ним поиграться, и сломал его случайно :),
Был к своему удивлению сильно разочарован, это версия 2013.3 с незначительными доработками, интерфейс и базами частично от 2014.3.

Автор решил сделать ее активацию от autocom cdp+ generic.
Поэтому и ключи свой,
В общем после небольшой переборки ее можно активировать ключом от hex2stuff даже базы будут полнее.

A можно просто поставить версию 14.2 (та что при старте выдает 2013.3)
полностью активировать и подменить 1 файл main.exe (получите 2014.3 без hex2stuff) соответственно и базы будут 14.2.

Мне вообще кажется что это и есть 13.3 с новой зарисовкой

Оформление от новых программ (в папке +XML 2015.2+ и +XML+) ставить не советую - работают не корректно - жрут ресурс а функционала нет, того что есть на этих версиях (например в информации для авто). Разве что глаз радует.

Может подскажите как. Мне для личного использования

Saint George · 20.12.2015, 10:12

Во дают земляне, россияне и прочие хохлы, спать не ложились, так увлеклись shitstorm.

cherny70 · 20.12.2015, 10:54

Цитата:

Сообщение от tevevet

Ну это не совсем верно...
Самый древний агрегат с инжекторным впрыском был у друга Тойота Чайзер 1978 года с рядной шестеркой....реально офигенно крепкий и беспроблемный агрегат....за 32 года эксплуатации почти ничего не ломалось..там даже контроль уровня электролита был дистанционный....электрод специальный в аккуме стоял...один раз только менялась поршневая...и расходники по необходимости...при ежедневной эксплуатации и безгаражном хранении у подьезда...и до сих пор где то под Минусинском бегает...считай уже 37 годков ей...

1967 D-Jetronic
Первая система впрыска топлива с электронным управлением. Электронасос подает топливо под постоянным давлением 2 бар (0,2 МПа) к электромагнитным форсункам, которые периодически (циклически) впрыскивают топливо во впускные трубопроводы, где оно и смешивается с воздухом. Поскольку давление топлива постоянно, его количество определяется длительностью открытого состояния форсунки. Электронный блок управления (БУ), выполненный на 25 транзисторах, определяет длительность управляющего импульса в зависимости от температурного режима, частоты вращения и нагрузки двигателя. Информация о нагрузке содержится в сигнале датчика разрежения во впускном коллекторе. Название Jetronic фирма Бош использует для систем, управляющих только топливоподачей.

duard05 · 20.12.2015, 11:15

Все! Сдаюсь...не успеваю за этим сериалом.Это же реалити шоу какое-то а не тема для профессиональных диагностов. За 1/0.62=1.6129...eu - можно получить эту прогу не на одном сайте на виртуальных просторах.Отсутствие элементарного уважения к оппоненту - сводит на нет обмен реально необходимой информации для применения на практики. Я средней руки диагност, уважаю знания до которых мне уже не дотянутся.Может они и нужны в определенные моменты(знание всяких там протоколов и.т.д.) - но без рабочей ЗЧ авто не сделать.Алгоритмы заложенные производителем - это темный лес для 99.99% из нас.Выставите нормальный , фиксированный ценник и приглушите вопли с этого сайта.Стыдно перед остальным миром.

Voldemar731 · 20.12.2015, 11:29

Цитата:

Сообщение от Saint George

Во дают земляне, россияне и прочие хохлы, спать не ложились, так увлеклись shitstorm.

Да уж, "дом 2" отдыхает!

19.12.2015, 20:08	#1581 (permalink)
draw Banned Регистрация: 12.03.2013 Сообщений: 10,001 Вы сказали Спасибо: 403 Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: ZEMLJA Авто: X5	Мне в падлу общаться с вами обоими. ИГНОР. Просматриваю форум-по полезным ответам и воще. Пусто от этих людей-ничего полезного нет-Просто фигню какую то пишут На рутреке такая же хрень-ваще задница ---------- seregka76, так вы обиделись что ли? В свое время чинил немецкие телеграфные аппараты. На управляющие катушки иголок были транзюки кт829 и они так разогревались что яишницу жарить можно. Кремневые транзисторы никогда переход эмиттер-коллектор полностью не открывается. А у многих мосфетов емкость между затвором и стоком может быть от 200-1000пф. Поэтому перед ним ставят специальный драйвер, а одним кремневым транзюком это не возможно сделать. Полевик работает напряжением, а кремневый током. Ау вас получается куча катушек нагружена на транзистор-рано илии поздно он крякнет Последний раз редактировалось draw; 19.12.2015 в 19:53..

20.12.2015, 10:12	#1587 (permalink)
Saint George Абориген Регистрация: 12.06.2014 Сообщений: 717 Вы сказали Спасибо: 28 Поблагодарили 37 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Шахты (Ростовско-Папская область) Авто: Ford Focus 3	Во дают земляне, россияне и прочие хохлы, спать не ложились, так увлеклись shitstorm. __________________ Сатру ашыпки дёшыва. Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

20.12.2015, 11:15	#1589 (permalink)
duard05 Новичок Регистрация: 14.01.2014 Сообщений: 52 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moldova off... Авто: Renault 25 V6 Turbo	Все! Сдаюсь...не успеваю за этим сериалом.Это же реалити шоу какое-то а не тема для профессиональных диагностов. За 1/0.62=1.6129...eu - можно получить эту прогу не на одном сайте на виртуальных просторах.Отсутствие элементарного уважения к оппоненту - сводит на нет обмен реально необходимой информации для применения на практики. Я средней руки диагност, уважаю знания до которых мне уже не дотянутся.Может они и нужны в определенные моменты(знание всяких там протоколов и.т.д.) - но без рабочей ЗЧ авто не сделать.Алгоритмы заложенные производителем - это темный лес для 99.99% из нас.Выставите нормальный , фиксированный ценник и приглушите вопли с этого сайта.Стыдно перед остальным миром.