Разницы нету чем ты подключаешься- хоть чем- бывает отказ в тестер- обычнои всовываешь тестер- заводишьавто и выбивает по всем блокам ошибки- для эого третсяруминг- прога переустанавливается тестер заного прошивается- у меня так прога косякнула было- потом простопоставил боле свежую версию и прошил прибор и все чики пики -этот прибор который глючил заработал- правда комп был чистый-ну новый

, просто тебе самому нужно допереть почему так происходит-элемку сунь по обд2 посмотри

Попробую его поменять. Спасибо за ответы, буду разбираться дальше!

подключай осцилограф все сразу увидеш

дружище для французев есть халявные клоны-не испытывай судьбу.:cool:
п.с. старуху взял-же.

Вообщето с рено если честно сказать он не очень- все врмя пишет типа незвестное по на ваш страх и риск и какую то хрень там показывает- пыжи нормально хавает

По идее если суешь в разьем там включил зажигание ничего не должно произойти - так как все пины сидят в воздухе, пока команду не даш какую нить, там выложил видео на соседней ветке- сначала идет запрос по самому высокому кану который в тестере есть- и так далее ниже по протоколам, ну это я так упрощаю- можем если есть желание сделать экспримент по анологии именно по этой марке ренули и тогда будет ясно- прога виновата или железо

По РЕНО смотрел флюенса 11года ЛОГАНА 11года СИМБОЛА08года все нормуль. Три дня назад смотрел МИНИ КУПЕРА KONTRIMEN ALL4 2011года ошибки удалились все четко после развал схода руль выставивил четко в 0 даже win прочитал четко авто знакомого поэтому заходил во все блоки прокачал тормоза все в норме одноплатник версия13.3 скачанная с форума.

Всем спасибо за ответы, для успокоения поменяю прибор.

C Опель Астра Х и новой заметил такую штуку, суёшь сканер, ЕЛМ например, начинаешь опрашивать даже по ОБД только моторник и пипец, загорается АБС, заходишь туда, там ошибка сидит, которой не было. С МДИ тоже загорается, но что-то там щёлкает и ошибка удаляется. Одним только инженерам автопроизводителей известно, как это устроено и как с этим бороться. Мультимарочники, естественно, отстают. Поэтому чем больше их, тем лучше, и клоны туда же.

Все понятно устроено, не надо придумывать-не ошибка сидит а скажем число "1111"-там крутится -значит все впорядке, суть не в этом китайцы старые релюшки любят впаивать и какое нить может залипло и сидит на выходе тестера да че угодно может быть-взял да померил-ну загорелось панель и что? Испугался и убежал- загорелись фары- тоже -мутанты отакуют-страшилки- все сейчас очень умно и грамотно делают- заходишь в абс и на дисплее все лампочки горят и всякие защиты ставят набираешь скорость -диагностиа обрывается- суть такая или вы мерете -корпус авто шасси там или машина должна быть в предзаведенном состоянии- ключ в замке зажигания -следующий оборот завелась-карта -нажатие на кнопку завелась, если это касается двигателя. Не успел подключится- тачка ушла в режим низкого потребления, по новой

В более ранних авто в электронных блоках при включении машина сама себя смотрит сначала, иммо сработал и тогда блоки переключаются в режим диагностики на выход разьема, в иммо стоит реле-где используется таже шина "к" к блоку ЕЦУ, где идет онформация обмена, не получилось- с иммо идет блокировка. Так что сначало советую познакомится слегка с самой машиной- хотябы не стеснятся и просить как её заводить. И если вы серьезно решили заниматься вообще этим делом, то проверить свой тестер по всем протоколам с которыми он идет. Если есть там скажем высокий кан- то должна из вашего тестера выскакивать частотная модуляция и так далее. Нужно так себя замучить изучением чтобы проклянуть тот день когда вы этим занялись, тогда все нормально станет. Иногда желательно в новую тачку ставить подзарядку аккума и вытаскивать скажем какой то блок для работы-снять предохранитель этого блока, потому как включается счетчик на замену акку с течением некоторого времени если нет проф прииблуды хрен вы её заведете.

Напугал я вас ребятки- а фигли вы думали не все так сложно если упрощать и наооборот, не все так просто

Сегодня из вредности решил пролазить по выбросу на пинах в рено и действительно какая то муть происходит, похоже это програмный косяк, попозже выложу
Короче там такая засада-при смене протоколов на бензине и других блоках-вдруг с того ниссего все релюхи как по роялю счелкают и на всех пинах сигнал появляется, на бентли такаяже хрень- а вот если смотреть чисто реновский дизель движок- то все нормально.