Сообщение от Admin (Сообщение 876571)

Создам-ка тему по оборудованию для заправки кондиционеров - выбор, обсуждение, отличия.

У кого есть что сказать, пишите, кто чем пользуется и почему. Если кто-то хочет обсудить какие-то варианты, отличия, как выбрать и т.п., добро пожаловать в тему.

Сообщение от psixoz55 (Сообщение 876642)

тема то конечно хорошая
но зима на носу
я думаю до весны
тема зависнет

Сообщение от Mad Ape (Сообщение 890131)

brain bee clima 6000

Сообщение от VAG63 (Сообщение 890179)

150.000 руб.
И это младшая установка в линейке.
Что добавляется с ростом модельного ряда?
- Двухступенчатая вакуумная помпа (глубже вакуум)
- Более производительный компрессор (быстрее качает фреон)
- Более емкий внутренний баллон (позволит работать с большими холодильниками)
- Весы на масле
- Принтер и/или Wi-Fi
- Отдельный баллон под краску
- Больший дисплей

Сообщение от intercar (Сообщение 890602)

А NORDBERG NF15 чем плох? Для меня направление новое, основная задача просто заправка кондиционеров после зимы/дтп/снятия трубок или компрессора и т.д

Сообщение от Mad Ape (Сообщение 890593)

Нас устраивает полностью. Я просто не совсем понял что Вы хотели этим сказать?
Добавляется по сути ничего, понтов чуть чуть перед клиентами

Сообщение от intercar (Сообщение 890602)

основная задача просто заправка кондиционеров после зимы/дтп/снятия трубок или компрессора и т.д

Сообщение от VAG63 (Сообщение 890612)

Я хотел сказать, что дополнительные функции стоят дополнительных денег.
К примеру - как в вашей установке дозируется масло? По времени открытия клапана. А вы в курсе, что масло может быть и 32 и 46 и даже 100? Ну и о какой дозировке мы говорим? А если ставят на масло весы - сразу ++20 т.р.
Или другой пример: вы в курсе, что масло, которое заливается в системы кондиционирования довольно гигроскопично? В установках начального уровня оно наливается просто в бутылочку, в крышке которой есть дырочка для поступления воздуха, чтобы бутылочка не схлопнулась от вакуума. И это масло там болтается неделями и успешно "сосет" влагу из воздуха. В более продвинутых установках эти емкости герметичные. У Тексы даже есть распознавание, чтобы не перепутать масло, новое и старое или краску. И все это НЕ понты.
А так, если установка нравится - пользуйтесь ради Бога, только не нужно говорить, что все остальное - просто понты. Это как если слаще морковки ничего не ел...
Нордберг - в принципе вменяемые китайские установки. Немного послабее Грюнбаума.


Это не "просто заправка". Это весьма обширный диапазон ремонтных работ. После зимы - это просто заправка, а после ДТП - тут уже и промывка нужна, после снятия компрессора - аналогично, да еще бы специальную промывку, ибо если компрессор снимали, то ведь не просто так, скорей всего из-за его кончины. А там и стружка и горелое масло и прочее, прочее.

----------

Для примера - фото блока клапанов Texa 720:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Как думаете - зачем столько?
Это защита "от дурака". Эти клапаны не дадут начат вакуумирование, если в системе есть давление, не дадут налить масла, больше положенного, не станут делать лишние циклы, например, если в системе нет давления - зачем запускать цикл извлечения фреона.

Сообщение от VAG63 (Сообщение 890623)

А вот установка начального уровня. Небольшая ошибочка в калибровке весов а датчика давления в установке нет - только манометры. Результат - манометры "завернуло, т.к. давление зашкалило за 25 бар, взорвался конденсор в автомобиле, ну и клин компрессору.

Сообщение от Mad Ape (Сообщение 890625)

Ваша бы эту ситуацию как бы предотвратила?

Сообщение от VAG63 (Сообщение 890633)

Так она и та и та "наша". Только одна совсем простенькая. И обслуживал кто попало.
Вот и бахнула. А более продвинутая - та же Текса - видите слева от клапанов стоит датчик давления. Он бы увидел, что давление слишком высокое и остановил процесс и просигналил.