Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- Другое автосервисное оборудование (http://autoprogs.ru/forumdisplay.php?f=232)

- - Автоподъемники (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=698)

Извините за флуд набираю 15 сообщений

брал себе 2года назад WDK-529E работает отлично, даже бусы, и рамники поднимаю, гидравлика не плачет, для второго бокса взял ножничный puli z40 тоже нравится

Цитата:

Сообщение от PashaZona (Сообщение 497478)

Извините за флуд набираю 15 сообщений

такая же фигня

про AE&T может кто что сказать?

Стоит STORM 4х тонный. Восемь лет работы.

Китайцы на гидравлике, пять лет - всё в порядке!

Цитата:

Сообщение от добр (Сообщение 643618)

про AE&T может кто что сказать?

Aet 4t стояли пять лет, с первый год потекли сальники цилиндров почти на всех подъемниках, заменил на русские сальники с тех пор полет нормальный, очень большой минус съем стопоров с обеих сторон

----------

Сейчас стоят сивик 4200 с верхней синхрон, пока доволен!

Добый день! Есть ли у кого нибудь мануал на KONI KS2038. Нужно войти в инженерное меню. что бы опустить лапы по отдельности.

нашел ! кому надо скину

Цитата:

Сообщение от Керинский (Сообщение 700681)

какое еще меню не подъемнике?

Цитата:

Сообщение от Mobis (Сообщение 701476)

какое еще меню не подъемнике?

Вообщем изучил этот момент. Там не инженерное меню а меню калибровок и коррекций .

Цитата:

Сообщение от Mobis (Сообщение 701476)

какое еще меню не подъемнике?

А что вас удивляет?
Это продвинутые подъемники, на них даже порт на плате есть, можно объединить в сеть и смотреть статистику работы (сколько подъемов в день, сколько наверху, сколько внизу и т.п.).
Вот, например из KS-2050 (5 тонник):

Цитата:

4.3.1 Принцип работы
Платформа работает по системе ведущий-
ведомый (см. рис. L), то есть цилиндр опоры II (S-
ведомый) следует цилиндру опоры I (М- ведущий)
Давление масла на ведущей стороне составляет
максимально 220 бар, на ведомой стороне 95 бар.
Равномерность движения обоих цилиндров
контролируется и поправляется двумя
потенциометрами, коррекционными клапанами
MCV-B и MCV-C, а также электронной системой.
При возникновении разницы более чем ±15мм на
стойке переключения загорается красный или
зеленый светодиод (LМН или LSH) (см. рис.
4.3.1). Это регулируется коррекционными
клапанами MCV-B и MCV-C до тех пор, пока
разница вновь не станет равной нулю. Во время
выравнивания на стойке переключения горит
один из желтых светодиодов (LSC или LMC).
Клапанами В и С можно управлять вручную
посредством переключателей SC и МС (см. рис.
4.3.2).
При задействовании МС опускается ведущий.
Ведомый также немного опускается за счет этого,
но меньше чем ведущий (±15% по сравнению с
ведущим). Если нажимается SC, опускается
только ведомый.

Цитата:

Сообщение от VAG63 (Сообщение 705146)

так и есть. в нашем случае хана мастер гидроцилиндру.

Там очень важно:
1. Чтобы был правильно прокачан.
2. Чтобы не было утечек через манжету мастер цилиндра. Если такое будет, то слэйв будет работать неправильно.
Стукнитесь в Эквинет - они дилеры по Коням.

Цитата:

Сообщение от VAG63 (Сообщение 705157)

ок спасибо!

Покупал свой подъемник в ТехАвто SKYTEXON, модель ТА-903, гидравлика работает исправно. Железо добротное не фольга.

У нас стоят 4 подъёмника:
Nordberg с нижней связью - не советую
2х Сивик ПГА 3500 - ГУД!
Heshbonn - ДОРАХА!!!

Советую гидравлику брать,было у знакомых что на гайках резьбу срезало и упал винтовой,не помню уже какой то ли китайский то ли дмитровский

Цитата:

Сообщение от marat1155 (Сообщение 342315)

У меня 3 подемника Nussbaum TOP LIFT 2.40 NT и 1 Nussbaum Power Lift SPL4000 работают еже 4 года без нареканий !

Nussbaum Power Lift SPL 4000 -работает 8 лет без нареканий,через 4года масло сменил и только.А так согласен,что OMA и Rotary очень хорошо себя зарекомендовали.

Когда только открывался был выбор Rotary или Ravaglioli, в итоге взял Rotary SPOA3TS-5-EH2 и на сход развал ОМА 526B - 3 года полет нормальный.

Цитата:

Rotary SPOA3TS

Этот подъемник делают в Китае. 4 тонники - Германия. Не вижу глобальных преимуществ перед Лаунчем или Эверлифтом. Хотя Ротари дороже.
Больное место Ротарей - катушки электростопоров. Они на 220, почему то цепь управления сделана через два диода. Эти диоды посчитаны на пределе. Бывает горят. Тогда начинает подгорать кнопка управления. Потом на ней залипают контакты и привет - катушка под напряжением. Час-полтора и идет дым.