Теперь и я на форумах=))
 

Всем привет. Зовут меня Александр. 29 лет. Проживаю в Москве, работаю диагностом в Vag группе у официального дилера. В
VAG-е 7 лет. Зарегистрировался с целью обмена опытом и информацией. Все просто, добавить нечего) Спасибо за внимание:wave:

:thumbup:

Приветствую.Подскажите пожалуйста по GOLF6.Проблема пинок с 1 на 2 передачу.Базовую установку проходит без проблем.Ездовую адаптацию проводил,толку ноль.Пробег больше сотни.Неисправность удаляешь покатается денёк и те же грабли.Неужели только вскрытие и ремонт?

Добрый день. На каком пробеге сцепление меняли? Какой пробег сейчас? модельный год авто? Есть ли вибрация при ускорении на 2 й передаче? Например когда притормаживаешь перед лежачим и последующем ускорении. Нет ли металлического скрежета на хх в районе кпп?

Замена сцепления светит

Вин код авто на скрине есть.Хозяин сам 2 месяца назад где то комплект сцепления поменял и гидроаккумулятор давления,до этого были пинки не на всех передачах говорит,приехал с просьбой "обучить робот":biggrin:Вибраций при ускорении нет и при торможении нет.Проблема сейчас ткакая, чем больше ускорение тем сильнее пинок только с 1 на 2 передачу.Шум явный есть в коробке.Модельный год 2012.

Встречалось подобное при неисправном датчике давления в системе... Завышал показания,а в реалии не хватало. Искусственно накачаешь - пару раз нормально включается.
... Вот только "шум в коробке" в данном случае настораживает!

Отправил на разбор и дефектовку коробки.

Датчик давления гидравлики потом глянь по параметрам ( при сброшенном давлении и отключенном насосе ) что-бы с нуля считал...

При замене сцепления менялся ли игольчатый подшипник на первично валу(который в маховик впресовывается)? Правильно ли подобраны регулировочные шайбы при замене сцепления ? Ошибка в БУ говорит об этом (одна из причин) Нахрена в гидроаккумулятор лазили? Сколько масла залили в мезатроник? О чем план проверки говорит по данной ошибке?

----------

Если не хватает, сцепления буксуют и передачи не переключаюсь... Исли датчик неисправен, то сразу будет ошибка и машина никуда не поедет..

Любезнейший! Вы случаем РОБОТИЗИРОВАННУЮ МЕХАНИКУ с коробкой автоматом не перепутали?!:cool:

В этой Итальяшевской приблуде в случае нехватки давления гидропривода не отрабатывают как нужно по управлению обычной механической коробкой!

Соответственно возможен недожим сцепления и "втык" с первой на вторую...

А я что сказал? Буксует и недожим это разные вещи?

----------

Интересно, а чем Вы 60 бар качаете искусственно ?

Элементарно!!! В "исполнительных" включаем насос гидравлики и мониторим!:cool:

...А буксуют фрикционы ( в коробке автомат при нехватке давления) и недожим сцепления при переключении роботизированной механики и недовключение передач ... совсем разные вещи!

:biggrin: гениально) но он же при достижении рабочего давления (от 40 до 60 бар) отключится по соображениям безопасности, и какой толк от этой процедуры?

----------

Если у нас датчик "врет"

Ты чё гонишь? Какой насос ты включишь на холостых?:smile:

Сам-то хоть с диагностикой подходил к такой коробке? ... Если чисто попи#деть под бутылочку пивка , то и диалог продолжать не стоит!:cool:

----------

Ёц -Тыц! Колюня!:biggrin: ... А я то думаю , чё ты до сих пор не нарисовался ,что-бы присоединить свои пять копеек к 50-ти килограммам давления в системе "гидро-механического" управления коробкой ...:biggrin::biggrin::biggrin:

P.S. Что-бы тему не размазывать ... Отключался гидронасос при 50-ти , по датчику , если поднимали до 55 податчику всё начинало чётко включаться!
( не хватало усилия для подъёма и поворота вала)

Да вы Витёк оба коробки то попутали, Санёк вобще про другую спросил, на которой сцепление меняли, а ты фрикционы то поменяешь на автомате? Дак она после вобще не поедет.:biggrin::biggrin::biggrin:

Мехатрону с лихвой хватает для нормальной работы 40 бар. Если у тебя закусывает механика или заедают клапана, датчик давления тут не причем (бывали случаи Мехатрон и на 30 бар отлично работал, вот только в аварию из за ошибки падал)
И к а/м я подхожу не с диагностикой, а с головой
И не обязаны у тебя передачи идеально включаться на выключенном двс. После первого полного включения вилки, все будет замечательно включаться

----------

Речь идет о коробке dq200 0AM 7-ми ступенчатая DSG, механика управляемая блоком Мехатроник.

Ну дак ясен пень, вилка закусывать стала на чётных передачах вот и пинок появился, а при замене не проверили плавность хода, "зарджавелли" называется.:smile:

По той коробке много вопросов, на которые ответа я не получил. Я привык идти от простого с сложному. Сначала там где лазили, потом что может быть, потом перепроверю, а вот потом буду фантастику рассматривать...

----------

Закусывание вилки думаю тут не причем (там и закусывать нечему) тем более 1,2. Ладно если 6/R. Возможные причины указывал выше

Ну дак судя по ошибке уже снова пора сцепление менять, пробуксовки на долго не хватает.:smile:

Там нет пробуксовки, там зазор слишком мал) слишком рано включается сцепление..

Тема закрыта,отправил туда где ковыряли её.

Всем привет! Отличный у вас форум. Масса нужной информации !

Бесполезно, тут сообщения не защитываются :biggrin: