Хочу стать автоэлектриком с чего начать
 

Добрый день, ребята я хочу стать автоэлектриком, я ничего не понимаю в этом деле с чего мне начать, какую книжку посоветуете? Или какой то канал на ютубе, что мне нужно купить для этого? Какие инструменты, оборудование. Я куплю себе елм 327 и пока что с ней буду работать. Буду знакомым проводить компьютерную диагностику если выдаст какую то ошибку буду гуглить, смотреть видоси на ютубе, у вас помощи просить, Ну я очень сильно хочу стать автоэлектриком. Что Вы мне посоветуете, как мне стать автоэлектриком ? С чего начать,что делать,куда пойти учиться не вариант очень дорого.

Плохо что у тебя нет своего авто начинать лучше с него, ты правильно написал в интернете очень много информации это наверное главный помощник диагноста, гугл в помощь:smile:

Одного желания мало. Стремление это хорошо. Совет, упади к кому нибудь в подмастерья, а лучше с несколькими поработайте. Даже нельзя сказать,что лучше мультибренд или подмять регион под марку. Возьмут,обучат ремеслу и работе с тойотой-лексусом,а домой приедете,а там только ланосы. К тому,что в голове нужно приоритеты сразу нарисовать.

Нету у меня таких людей которые учили бы себе конкурента (

Дорогой мой, оглянитесь какие авто вокруг Вас, это будет понятно на которых захотите зарабатывать, но есть авто которых нет вокруг, но они по душе. Везде очень тонкая грань, для многих автоэлектриков потолок сигналки ставить и парктроники, а мне эту срань выкусить уже тошнит. А про скупрулёзность или способность заизолировать 0.35мм.кв в жгуте промолчу. Жалуешься, что нету никого, никто учить не хочет, тупо попроси разъёмов с проводки разных авто, посиди над каждым с иголочками по .......часу, перепинуй, почитай про зло от паяльника и кислоту, потом расскажешь что да как. Практика без теории это ничто,как теория без практики, и конца края этому нет.
Подумай и надо открыть свой шиномонтаж, с заправкой кондиционеров, а то что не запускается пость автоэлектрики думают.))))

Желание это хорошо. Идти любой ценой к цели это ещё лучше. Первое вспомни физику. Второе посмотри схемы и научись их понимать. Третье это попробуй пойти учеником даже с условием безвозмездной оплаты труда. ( Люди платят за обучение). Если есть в этом понимание тебе не придётся долго вникать. Запомни, каждый электрик или диагност учится всю жизнь! На Youtube очень много информации как и что. Подпишись кто понравился попробуй пообщаться. Я думаю много людей тебе помогут, главное общение.

главное желание !!!!!

Надо начать с закона Ома. Потому что без теории приступать к практике в этом деле довольно таки опасно "попаданием" на новые запчасти для клиента/знакомого.
Тут надо понимать, что одного желания мало - кому-то дано, а кому-то нет.
Всё зависит от того, в каком направлении хотите пойти - это стать специалистом по установке допов или же вникнуть в диагностику. Но опять же - устанавливать оборудование это не значит, что поставил и всё, ведь нужно ещё осуществить проверку и найти то, по чему не работает, хотя с виду вроде всё правильно подключил.
В Вашем случае, как мне кажется, нужно начать с азов - это научиться читать схемы и понимать какие процессы происходят. И планомерно перейти к практике. И именно с поиска неисправностей - так Вы быстрее увидите общую картину.
Так же нужно уметь пользоваться измерительными приборами. Начните с мультиметра - как мерить ток, напряжение, сопротивление - и что вообще это такое!
А на счёт учёбы - сомневаюсь, что дорого. Просто видимо нет желания. Я в своё время пошёл в автосервис на копеечную зарлату, хотя на мне был 3-х летний ребёнок. Начал ставить сигнализации. Но у меня за плечами была теория в виде учёбы в радиотехникуме.

Сколько Вам лет, какое образование?

200-250 км от города там где нормально учат, это мне там надо снимать квартиру.

Ладно сказки рассказывать, Киев, курсы, за неделю научат. Это как сопромат, типа сел и за пару ночей и выучил.Всё так тонко, шо писнец.
Кстати,знаю, многие в боксах живут, есть там с условиями, в три этажа.

со школьной программы . клас этак 7й.
Электрические цепи.

Я с детства начинал вникать что куда,задаваться вопросами:типа почему магнето тракторное так лупит:eek:?или почему лампочка от фары взрывается при подкл. к розетке 220 в?:idea:далее мопеды пошли Рига,Карпаты-2,Восход,Иж,Ява,чинил проводку еще в классе 9 м на них .....в институте уже-москвичи,жигули,тайоты,хонды,ниссаны и понеслось.....Камазы,Вольвы,Каты,чугуняки Белазы-по 107т весом....может доберусь до 450 тонника когда нить:eek1::biggrin1:
Тут курсами не отделаться и годику другому учеником за копейки,хотя кто знает.....дерзайте,учите физику,английский,практикуйте.....:wave:

Дайте сылочку на такие курсы пожалуйста, а то я нашел одни в киеве меня отправляли далеко учится) аж за чернигов

Нужны базовые знания, в первую очередь физика.

Согласен нужна! Но нужно разбираться и в устройствах которые установленных в авто хотя бы поверхностно для начала. Нужно начинать со старой копейки а дальше уже по накатанной вверх.:smile:

Нужно её ещё найти сначало в наше время.:biggrin::biggrin::biggrin:

Учи физику начиная от закона Ома:smile:

1. Желание
2. Базовые знания в электрике
3. Тяга к знаниям

да -в первую очередь базовые знания ... что есть напряжение ,ток ,сопротивление ,емкость ...итд
второе -практика ..
лично я начинал -купив таз 2106 с выгоревшей проводкой ...запчастей в то время не было ,интернета тоже ...был 100 ваттный паяльник и рядом библиотека ...
щас хоть среди ночи разбуди -скажу какие цвета проводов на 30 ,15 ,INT ,30/1 ,50 ...

... Единственное , что первый пункт можно разделить на 2 :
1а - Желание признать , что знаешь очень мало .
1б - Желание усваивать знания не только как делать ,но и почему ! Т.К. проложить правильно провод в авто на порядок важнее чем в квартире ...

Привет всем. Я вникать начал давно в электрику. И она меня заставила изучить закон Ома. Начиналось все с того что не смог подключать реле. При установке автосигнализации на свой автомобиль. Следующую сигналку сам поставил. Единственное это трудность подключения автозапуска. Показали и понял алгоритм действий, есть курсы автоэлектрик с нуля, когда я учился это уже 10 лет прошло, скажу такую вещь не всегда сканер прав. Ты должен понимать процессы работы двигателя. И быть внимательным в выставлении диагноза.
Я только после 3х лет проработав автоэлектриком приобрел себе 1) сканер launch diagun 3 оригинал с переходниками под старые авто. После этого через год сканматик.
Потом скандок. И много разных вещей. Сейчас занимаюсь диагностикой легковых, ну и мотор тестер нужен.
У друзей есть грузовые авто и сейчас с ними бывает заморачиваться приходится, спасибо есть книги и ребята с этого форума которые подсказывают.
С elm сильно не работаю так как не было к ним интереса.
P.s любишь спать , то не лезть в автоэлектрику. Полезешь забудь про сон , т.к. надо постоянно обучаться (самообучение)

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Может есть онлайн курсы???
или видео курсы???

Здравствуйте. Для чего вам заниматься автоэлектрикой? Вам оно надо?
Вот , если Вы ответите, что Вам интересно, а не чтобы много зарабатывать, то тогда это имеет смысл, но если весь интерес в "золотых горах", то я разочарую, такого не будет, по крайней мере года полтора-два. Но если по делу, то поддержу коллег, что нужно именно разобраться и понимать, что такое напряжение, что такое сопротивление, что такое сила тока. Именно РАЗОБРАТЬСЯ, а не зазубрить это пресловутое I=U/R. В каждой из этих физ.величин скрыты три слона всей электрики и электроники. Поняв что это такое, не забывайте про их производные, падение напряжение, температура..и пр. Не все до конца понимают смысл слов" автоэлектрика- наука о контактах". Побалуйтесь с предохранителями, сожгите их, сожгите лампочки, провода..экспериментируйте! Поняв самую простую схему: источник питания, проводник, потребитель,ключ- переходите к переключениям. и так далее. Ещё. На счет наставничества. Пусть моё мнение и , возможно, пойдет вразрез со мнением моих коллег, скажу. Идите работать в марочный сервис. И у меня на этот счет несколько аргументов. 1 Там будет достаточно информации по конкретной марке 2 мультибренд не даст глубины познания автомобильной электроники. Лучше быть хорошим в паре марок, чем поверхностно во всем. Попробуйте курсы Пахомова, достаточно просто объясняет и доступно, начинайте с самого начала, не нужно говорить себе, что это я знаю, это помню- все равно эти пробелы возвратят Вас в начало. По инструменту, купите недорогой мультиметр(уточните наличие предохранителя на большой ток, должен быть), хорошую контрольную лампу(с обычной лампочкой накаливания), хорошие бокорезы (длиной до 140мм), кримпер(тут должен начаться срач, но покупайте по бюджету), изоленту(!особое внимание!), паяльник(30Вт, самый простой, желательно сменное жало), припой(флюсовой/бесфлюсовой), канифоль(кислота, тут тоже срач, но мое ИМХО канифоль), компьютер с постоянным доступом в интеренет(первое время будете качать руководства на конкретный авто, коих на просторах хватает), и бесконечного терпения:mad:

Не пи..ди проводка то в магазинах была, передний пучёк и задний продавали, херн..й чтоб не заниматся старую нах и новую по схеме на весь кузов, и забываешь про пояльники всякие, сам так делал так как на тех авто монеты любили за место предов ставить, а там жди где дальше в пучках искранёт.:biggrin::biggrin::biggrin:

Курсы Алексея Пахомова, (на форуме есть ссылки).
1.Купить Жига-2101-06. Поставить цель: с контактного зажигания перейти на бесконтактное, поставить ходовые огни, чтобы от замка зажигания включались через релюху. Пока делаешь, все законы Ома вспомнишь.
2. Купить иномарку. Поставить цель: Запустить авто без датчика положения коленвала.
3. И так незаметно станешь автоэлектриком.

ебанись доцент ! в каких магазинах ?сигареты по талонам были ... две пачки беломора на рыло в месяц ... эпоха тотального дефицита ,агония горбачева и последующий развал ссср-генератор с копейки на толкучке 700 р стоил -б\у шный (4 месячных зарплаты )

Тогда шестёрки новыми были, и хер ты её где мог смаху купить, только копейку либо тройку древнею дырявую, по цене твоего генератора который нах не кому не нужен был.:biggrin::biggrin::biggrin:

не угадал ...новыми они были когда я еще пешком под стол ходил -в1976 году

Ты их тогда не мог на улицах увидеть их только придумали на замену выпуска троек и как я помню цена её была где в районе 7,5 штук по тем бабкам, и хер тогда ты их купишь, только ушастого за 3,5 штуки и то по блату, а счас проще вон новых всяких не мерено бери не хочу, а ты человеку какую то шестёрку восемсот лохматого предлогаешь купить , нах ему на этом хламе учится на нём уже не кто не ездит, пусть новое чё нибудь возьмёт разберёт соберёт вот для дела и научится а там глядишь на таких же авто к нему и потянутся, если конечно бабла не жалко что бы на современные авто перейти а не с хламом за мелоч е..ся который и самим же клиентам нах не нужен, не говоря что за это у них интерес будет платить:biggrin::biggrin::biggrin:

ничего я никому не предлагаю купить ,только лишь написал на чем сам учился ...конечно можно начинать с новых мерсов и бмв -так гораздо интереснее:wave: