Замена и репрог блоков ABC в США и Канаде и ещё нужна помощь.
 

Люди добрые, поможите чем можете.
Audi 3 - 2009 года. Заменили в нашей деревне блок АВС. Новый блок искали около 2 месяцев. Поставили. Радует уже то, что ушла ошибка об недостоверном сигнале.
Сейчас требует длинную кодировку...:help:
Есть ODIS 3.0.3. - через Сканматик
Есть VSDC 18.2 - Китай (работает)
Есть ScanDoc с модулем VAG.
Внизу файл, где описана отзывная компания на АВС в США и Канаде. Причём отслеживают счётчик ошибки 03110 - или на замену блок или на репрог. Я по этому мануалу осваивал порядок работы при кодировании через ODIS. Может будет кому полезен. Ведь вроде и на нашем рынке многие плакались из за ошибки 03110.
Хотя, потом пришёл VSDC и, скорее всего, кодировать блок и адаптировать датчику буду через его - интерфейс более знаком и есть куча примеров.
НУ И ГЛАВНОЕ. Помогите определиться с кодом:help::help:
VIN -- WAUZZZ8P69A032071.
Если можно - сбросте несколько вариантов, а то у меня и так флешка в голове переполнена самому код собирать.:confused:
Я понимаю, что есть отдельная тема про калькулятор - но тут скорее заметят, да и мануальчик может пригодиться кому-нибудь. На 13 странице самый главный абзац - как VAG через счётчик появления ошибки 03110 решает, что делать с блоком.
Спасибо и жду помощи.

так а что мешает взять кодировку со старого блока и залить в новый?

Первый раз смотрели Скандоком. Я не думаю, что он мог показать длинное кодирование. А на сайте Ross-tech короткое кодирование только для ABC Bocsh.
Я сторонник того, что если есть машина - то и есть проблема. Вам должно быть такое знакомо, когда при встрече с проблемой многого не знаешь, но изучаешь, зато потом туман рассеивается. В общем кода нет..:bad:
Но я думаю, что с помощью форума будет всё же...или дайте ссылку, как генерировать самому. Есть обрывки данных, но целостная картина пока не ясна.
Спасибо
P.S . Сначала был Скандок (я думаю по ВАГ мало полезная), потом появился ОДИС (интерфейс трудный и мало примеров) ну а потом VSDC (куча примеров, картинок) .
Но без long coding ни чего не сделать - даже адаптацию датчиков нет смысла делать пока.

Как вариант: напишите номер блока, может форумчане в логах одиса и вась посмотрят, может попадались такие блоки.

И наверное, совсем дикий и долгий вариант в порядке мозгового штурма: побитово по одному биту пробежаться, пробовать активровать и смотреть какие биты активируются, какие не подойдут. Потом собрать все в кучу (ну может некоторые можно сразу заведомо активировать, если есть частичное описание).

П.С. Ну или купить доступ он-лайн и попробовать закодировать онлайн

Да тут опять новая неприятность.

В общем откопали старый блок, присоединили и он отдал старую кодировку.
Затем поставили тот, который приехал - вбили кодировку и блок её принял. Посмотрели ошибки и ошибки по кодированию самого блока ABC не оказалось:super:...были ошибки по датчикам, которые требовали обучения.
Я как понимаю, нужно, не выходя из программы тут же начать обучение хотя бы датчика поворота рулевого колеса.
Но, без пошаговой инструкции не решились это сделать. Пробно завели машину. Выключили. И кодировка АВС слетела - одни нули...
Ну хоть порадовало, что VSDC работает (был куплен только для этого) и подключен первый раз.
А сейчас VSDC при введении кода и нажатии Do it требует лицензии.
Может нужно переустановить программу?
Нужно было сразу всё до конца делать:shock:
Как бы код уже и не нужен, раз в первой попытке блок его принял...сейчас бы кто-нибудь посоветовал, что за лицензия нужна шнурку? ну должен быть код 40168 - но это потом понадобиться при адаптации датчиков.
Ведь я ещё знал, что кодировка слетает, если датчики не адаптированы... Я просто хотел точно узнать, примет ли блок старую кодировку, что бы других не напрягать и самому не считать. Блок принял...потом опять нули - но второй раз шнур требует лицензии, когда вся информация собрана и по кодирования ABC и G200 и G201 и G251....только делай.

Чета с Васей какой-то рамс у вас. Непонятно как он работает. Думаю надо с ним разобраться сначала.

ВАС5054 и одиса нет ? Одис Серввис очень дружелюбно все делает в плане начальной адаптации датчиков.

Да фиг с ним. Но китаец не совсем сдох. Читает ошибки, трёт...только вот после первой успешной кодировки и не продолженного обучения G85 повторную кодировку не делает - типа отсутствует лицензия.
Что касается ODIS...есть 3.0.3. и Сканматик как адапер.
После долгих плутаний по программе, открылось окошечко для по-байтовой кодировке. Код принял...Но, но если не знаком с интерфейсом программы - то:mad:
В общем, завершить не удалось. Не нашли окно выбора датчиков.
Хотя, сейчас понял, что лучше заходить через блок-схему.
Если не трудно, просто напишите куда заходить при кодировке ABC и выборе датчиков. Типа, окна программ.
Спасибо.
Я так то на VCDS настраивался, а китаец подвёл.

Работайте с ODIS,по ведомым функциям он всё подскажет,вы только внимательно читайте что предлагается и правильно выполняйте,всё должно обучиться при исправной системе(датчики и т.д) Конечно нужно понимать всю работу системы и терминологию софта к прибору.Удачи:thumbup:

Нужно всё делать до конца не выключая зажигания. Кодировка и сразу адаптация датчика поворота рулевого колеса
в 44 блоке. Тогда ничего не слетает.

Чё это вы все кинулись ему помогать, там наверное наш коллега сидит без работы, а вы тут этого эконома обучаете. Завязывайте, пусть на клубном форуме обучается, если совсем уж нищий.

Наступал буквально на днях на такие же грабли.
VCDS в моем случае работал поначалу, потом я подцепил ноут к интернету и лицензия закончилась. Проблема с шнурком решилась перепрошивкой 162 атмеги по инструкции с драйва. Если нужно, могу поискать ссылку и отправить в личку. После прошивки переустановил VCDS и лицензия вернулась. Одисом тоже пробовал, дико неудобно там все реализовано, VCDS куда проще, делал именно им.
Пошагово инструкция по замене ABS отлично описана на форуме уральского шкода-клуба.
Специально для "голодающих специалистов", к которым я ни коим боком не отношусь, хочу заметить что далеко не все могут найти адекватного мастера хотя бы знакомого с VCDS. И это даже в Питере, я молчу про регионы. В моем случае человек объездил с заменой ABS кучу сервисов и кроме ожидания и уплаченных за чтение ошибок денег, ничем ему не помогли. Почему-то даже у дилера.

Уважаемый, поверьте, я не оставил без куска хлеба Вашего коллегу, тем более, все Ваши коллеги-диагносты просто отказались от кодировании блока ABC своими китайскими мультимарочниками.
К стати, этого не мог сделать и мой Скандок, хотя адаптация всякой мелочёвки у его прописана. А он как бы не последний сканер по функционалу.
Контрактный блок искали около 2 месяцев. И я изучал в свободное время VCDS, но кто же знал, что он потеряет лицензию.
У нас в Сибири уже зима и ездить без ABC/EPC как то опасно, да и гарантия на блок уже на исходе была.
Вот и пришлось прикрутить скромную версию ODIS 3.0.3 к Cканматику.
И что плохого, что я поинтересовался его интерфейсом?
Я прекрасно знаю технический английский и, зайдя на этот форум, принёс информацию в первом посте, на счёт отзывной компании по блокам, правда в США и Америке и какие критерии были за полную замену блока, а какие за программирование. Может кому-то это будет и полезно. Сам я её откопал на американском форуме, когда собирал информацию. И если у Вас есть желание - я могу перевести её, хотя бы выборочно.
Да и на Drive2 тоже есть не плохие специалисты, только они заострённые под свою конкретную машину.
В общем, блок закодирован, вся мелочь адаптирована.
Если понять архитектуру ODIS, то он лучше при углублённой диагностике. А если нужна просто диагностика - то VCDS на первом месте.
И ещё, не нужно умничать и делать из диагностики VAG, какое-то таинство, а из ODIS волшебную палочку в руках чародея...всё изучаемо и всё понимаемо.
Всем спасибо.

УСЕ ВЦП бецаусе хаве ан оптион фор тхис пурпоусе

----------

Использовать VCP для этой проблемы есть опция

верно