Замена блока SRS после затопления
 

Коллеги, имеется туарег NF 2011.
Утонул и сгнил srs, машину где то кто то восстанавливал. Дамп убитый там все по нулям.
Взяли бу стреленый блок той же версии hw и sw.
Подскажите как лучше дальше действовать?
Блок бош 0285010939. Дамп на первый взгляд живой. После сброса в памяти висит только защита компонента....

Выложи дамп

Выкладываю, спасибо. *bin

Достаточно ли только удалить записи о краш из epprom на блоке от другого авто или потребуются дополнительные действия? Если да то какие. родной epprom, а вернее данные на нем, ушатали предыдущие мастера..

Вы бы подкинули блок на авто да выложили бы ошибки , ибо как не факт что конфиг авто и конфиг блока одинаковы, то что номера совпадают это не факт....

....запаивать на рабочий блок (это описано в посте 1) пустую или того хуже изменённую память ( описано в посте 1) чтобы просто посмотреть что будет?! Это блок srs! Я лучше у знающих узнаю чем так экспериментировать.

при чем тут ваш блок? его однозначно в мусор вместе с дампом, я вообще то говорил про прикупленный, или как минимум на столе подключить да глянуть что с конфигом....
как пример джета 11г после дтп отправили блок умельцам , те чужои дамп залили (зачем и почему хз, краш по диагнозе трется ) в итоге куча ошибок по подушкам которых физически нет в авто.... а то гляди и вас так блок с каиена в табуретку пихаете,
по поводу не "сцы котик" , перед подключением к авто блок на столе подключить да глянуть ошибки, ну а если совсем сцыкотно то отключить все пиропатроны на авто да решать после, всех экспериментов подключать их или нет....


Вот по поводу даннои фразы : вы бы как то поуважительнеи относились к тем кто вам пытается помочь даже если не понимаете что вам пытаются обьяснить....

Я не считаю Вас НЕ знающим! Купленный блок был подключен проверен и ошибки описаны в посте №1. Ошибка одна - защита компонентов. Блок видит все патроны и датчики в машине. Все что вы описали было сделано в первую очередь. Вопрос пока один.... Ввиду отсутствия родного дампа, снимать краш с купленного или же этого будет НЕ достаточно и если так то что сделать чтобы стало хорошо?

Чтобы все стало хорошо, надо к дилеру местному заехать и очень их попросить снять защиту компонентов за счет клиента.

В принципе они и без особо просить должны по тарифу провести процедуру, если блок окажется с чистои машины, а если с историеи то и у владельца будет история...
Как вариант подергать пользователеи с онлаином для решения вопроса...

Что-то не получается, а если купить дамп??

купить, шутки шутить изволите? речь идет о компонент секьюрити , а не о контрольке дампа... тут на сколько мои знания не подводят то прямая дорога в онлаин и точка....

Человек согласен за 2к в онлайне прописать донорский блок. Посмотрим...

Если не сложно, после отпишите ход процесса и дамп до и после....

отчаянный шаг. У бывших соседей Ауди диагноста выпиздили с работы за привязаный усилок бэнг, оказавшийся в списке интерпола. И никак через elsa pro заранее не узнаешь, чистый блок или нет.

Как же он его подвязал, если VIN был заблокирован на сервере?

Это он из записи в трудовой наверно только понял :biggrin1:

"уволен по рекомендации Интерпола"...

Вопрос решил:
Вернул eeprom на стреленый блок, стёр краш, прописал в онлайне и все счастливы.

Прошу смотрите, массив ячеек одинаков для 4кб eeprom на бош 95640. Но я предпочитаю пересчитывать краш на калькуляторе. Цена вопроса копейки.

И кому интересно то же для 2кб eeprom для VAG поовощнее.

Есть еще желание перепаять с гнилого srs от vag микропроцессор на пригорелый srs от x166. Никто не баловался? Проблема в том что прямое подключение к блоку srs от МБ невозможно ввиду особенностей обмена данными с SD. Может кто знает способ прямого подключения?

После привязки не сливал дамп?

Нет, в следующий раз когда другие блоки буду делать.