VW Up не заводится после прошивки, иммобилайзер aktiv. SOS!
 

Доброго времени суток. У меня есть следующая проблема: у меня VW Up 1.0 с кодом двигателя CHYA 44 kW. (04C906020AL 6809).
С ODIS-E я прошил моторный блок управления, но для обновления я взял файл .FRF из VW Up 1.0 CHYB 55 kW (04C906020AL 9099) (Двигатели с идентичны, только программное обеспечение отличается). Обновление прошло гладко и успешно, НО машина больше не запускается, потому что иммобилайзер активен. С помощью ODIS-Service я попытался в онлайн режиме адаптировать иммобилайзер к моторному блоку управления, но, к сожалению, без успеха. Вероятно, с конфигурацией активационного ключа на Service42 возникает ошибка из-за несовместимости. Обновление с помощью ODIS-Engineering до старой/правильной версии больше не получается, из за активированного иммобилайзера. Есть ли решение, как устранить эту проблему? Под рукой имеется VCDS, VCP, ODIS-E, ODIS-S online. За ранее благодарен. :shock:

А с помощью vcp ни получается залить старую прошивку?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

К сожалению нет. Сразу по началу прошивки VCP прерывает процесс и ссылается на активированный иммобилайзер.

Совет - искать того кто сможет в буте вернуть оригинал в Bosch ME17.5.20 TC1767

Спасибо за совет. Мне так же не проблема взять новый блок управления и прописать его, будет быстрее и искать ни кого не надо. Вот только проблема в том, что умней я от этого не буду.

Может знает кто каким способом ИММО 3 перечёт тому, что-бы сделать прошивку и можно ли это обойти?

Всему виной power class. Вариантов немного... Брать абритус, менять power class в приборке, менять чипы в ключах... Адаптировать моторник. Будет у вас более мощный мотор.

Либо восстанавливать в ЭБУ ДВС родную прошивку "на столе".

Либо искать машину с мотором в который перешили блок, адаптировать туда этот перешивать одисом назад... И все в обратной последовательности.

Ну или отключать иммобилайзер в ЭБУ ДВС, либо править прошивку под ваш power classs. Но в таком случае блок все равно на стол!

Спасибо большое, это самый простой и быстрый вариант в моём случае.:thumbup:

Может я чего не догоняю, но как прошивка с одинаковыми идентификаторами (04C906020AL) может быть на разные двигатели: CHYA и CHYB, пусть даже с разными версиями?
Буквы в конце должны различаться. Что-то вы не договариваете.

Извиняюсь, опечатка. 04C906020AK CHYA был, стал 04C906020AL CHYB.

Достаточно поменять повер клас в приборке на идентичный который сейчас в мотронике. Менять ничего не нужно.
Пока активно имммо блок шитья не будет. Только внутривенно

А можно подробнее? С чем и как его менять?

Во многих ключах power class тоже имеется, и после смены его в приборке получаем ошибку ключ-недостоверный сигнал... И соответственно заблокированный иммо...

Например где ? Я не встречал пока, только моторник и приборка, elv

----------

Только при наличии оборудования. Абритус например.

Бредятина((((

+100500


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Да, действительно, посмотрел нет power class в ключе. Согласен. По другой причине меняли транспордеры...

Всем большое спасибо за помощь и отзывчивость! :thumbup:
Проблема решилась заменой блока управления, это был самый дешёвый и быстрый вариант. :wink:

а я только хотел прошить ситиГо, думал ща получим пару кобыл)))

Самый дешёвый быстрый вариант поменять power class

Где то так:

Это возможно, но помимо моих выше упомянутых Soft-. Hardware нужны и другие. :)

----------

Что такое power class?

Доброго времени суток! Случилась у меня аналогичная история случайно прошил ЭБУ двигателя CLJA прошивкой для CFGC. В результате активирован иммобилайзер, прошить не удается. Как выйти из данной ситуации наиболее наиболее просто ? Из оборудования есть вася и vas5054.

Надо не лениться и прочитать тему с начала.

Нашел в С-Пб фирму, которая восстановила блок без вскрытия за умеренную плату.

Не могли бы вы поделиться контактами?)
Спасибо!