VW Transporter T5 2006 не работает круиз контроль
 

Всем добрый день.
Пригнали машину (VW Transporter T5 2006 2.5 TDI, BNZ) с жалобой, что не работает круиз. Подключил диагностику - ошибок нет, но по текущим параметрам было видно, что датчик положения педали сцепления глючит. Датчик поменял, в параметрах он отображается адекватно, но круиз не включается. Вроде все датчики (сцепление, тормоз) отрабатывают, кнопки на переключателе в шестой группе то-же все есть, а не работает.
Единственное что мне не понятно, что означает первая единица в четвёртом окне шестой группы при включении круиза на ручке? VCDS обозначает её как - Застрял (Оборудование), что это вообще значит?
Да, ещё не смог найти как должна выглядеть индикация включенного круиза на панели?
Подскажите куда смотреть?
p.s. На первом скрине круиз в выключенном положении, на втором во включенном.

Может значок быть, а может и не быть. Если панель МФА то на картинке, а если без, то такой значок зелёного цвета появляется на тахометре или спидометре, не помню точно. Ошибки по каким блокам смотрел? Отключи ручку круиза и посмотри первая единица в последнем окне (застрял оборудование) пропадёт или нет, а может попробовать отключить аккумулятор может подвис.

Это означает, что работа КК заблокирована по причине не выполнения одного или нескольких условий из довольно длинного списка.
Что именно послужило причиной этот бит, к сожалению, не уточняет - он один общий на все.

А нет ли у тебя возможности поделиться этим списком. Заранее спасибо!

По АБС ошибки есть?

По абс ошибок нет.

Если по двигателю и абс ошибок нет и датчик сцепления и педали тормоза работают как положено, то круиз должен работать, если нет проблем с его обвязкой. По твоим скринам я так понял у тебя круиз отдельный блок в диагностике?

Нет не отдельный, всё завязано на ЭБУ.
Видишь, veloseeped пишет, что "первая единица в четвёртом окне говорит
что работа КК заблокирована по причине не выполнения одного или нескольких условий из довольно длинного списка."

Какой там нахрен длинный список. Запусти на тест всю электронику авто на наличие ошибок по блокам и посмотри в каких блоках какие ошибки висят. Как произошёл отказ? ЭБУ перепрошивалось ранее, чиповалось?

Читай, если осилишь....

Сам хоть это читал и мозг включал? Там говорится про ошибку подушек, педаль газа не реагирует, неисправность в тормозной системе, ошибки в двигателе, и т.п. Отбрось, что у него по электронике ошибок нет и там почти ничего не остаётся. И мы не знаем при каких обстоятельствах круиз перестал работать. И то, что выложил это алгоритм обработки процессором.

И что?
Можно подумать, что за работу круиза отвечает "чужой дядя", а не этот самый процессор.
И далеко не все параметры, которые могут повлиять, можно увидеть через стандартную диагностику.
Но ты прав в том, что изначальное состояние (перед тем как исчез круиз) подробно не озвучено.

Может попробовать просто заново активировать через 11463?

janis1, а посмотри-ка что покажет мозг в 117-м блоке данных при включенном круизе.
Если в данной прошивке этот канал данных активен, то возможно удастся определить, что именно вызвало блокировку круиза.

Именно так и сделал сегодня, ещё до вашего совета, и как ни странно, круиз заработал. НО первая единица в четвёртом окне так и осталась.
Интересно, как это можно объяснить?

Не будет там данной группы. Не заморачивайся на данной единице, это перевод завёл нас в тупик. Данные с первого поста в 6 группе указывают на рабочее состояние круиза. Вот скрин с моего авто с рабочим круизом с двигателя BKC и ещё нашёл у себя с BKD, там тоже круиз в рабочем состоянии. Круизом пользоваться хоть знаешь как?

Ясно, спасибо.
Было бы очень интересно узнать как это обозначается в английской версии?

1xxxxxxx = Stuck ON (Hardware)

Смотрел туда на ходу, когда машина движется, круиз включен и работает?
На стоячей машине там всегда будет 1, хотябы потому, что выполняется условие отключения - скорость меньше минимальной скорости работы КК (в прошивке BNZ эта цифра 17км/ч)
В 117-ю группу посмотрел?

----------

Всех под одну гребенку не причешешь.
На BKC этой группы нет, а на BNZ она есть.
Информация на 1000% верная, так как взята непосредственно из прошивки блоков управления этих моторов.

Да, конечно смотрел на ходу, и на месте и при скорости ок.50 км/ч, всё равно остаётся единица.
117 группу не смотрел, если до понедельника машину не заберут, постараюсь глянуть.

На кой этот гемор с этой единицей если круиз пашет нормально?

В нашем деле, чем больше знаешь, тем легче живётся.:super:

Ну так нормально перевёл с технического языка и всё. Последняя единица - круиз (переключателем на ручке) включён, а первая получается, что оборудование включено. Или на оборот. Переключателем пощёлкал и посмотрел где бит меняется первый или последний.

Не у каждово стоит на боксе авто с таким движком в это же время чтоб проверить как и что, приходится только гадать :smile: Если и делал когда то, всё не вспомнить(имею в виду себя, как то у меня не фиксируется, сделал-следуйщий :smile:)

А не пробовал записи делать? Знаешь помогает. На круизе, если ошибок в эбу и абс нет, кнопки круиза видны в диагностике и датчики сцепления и тормоза работают адекватно, круиз должен работать. У меня когда то отвалился круиз, по диагностике в эбу ошибка по лягушке повисла и стопы при включении зажигания загорались на постоянно, проверка лягушки показала исправное состояние, оказалось вышел датчик сцепления (датчик холла стоит), на КЗ пошёл, сгорел пред, который питает датчик сцепления и одну контактную группу лягушки, поэтому и ошибка по лягушке повисла.После отключения датчика сцепления и замены преда, ошибка по лягушке ушла, по датчику сцепления не появилась, но круиз соответственно не работал. После замены этого датчика, криз сразу заработал. И то, круиз отваливается не при всех ошибках в эбу, при некоторых он продолжает работать.

Alex_k, Не знаю, я если и делаю логи, то убираю сразу же как устранил проблемму, а если что не так, смотрю и выясняю "на ходу". Табою описанная проблемма, сам понимаешь, очевидная. Остаётся найти причину.

Путем метода проб и ошибок именно так и получается....
И большинство подобных вопросов возникает как раз из-за кривого или вообще неправильного перевода технических терминов в локализованном диагностическом оборудовании.
Поди догадайся, что именно имелось в виду под фразами
"Stuck ON (Hardware)" или "Застрял (Оборудование)" :smile:
если в оригинале это выглядело так...

К сожалению, я в немецком полный ноль. Как бы вы перевели на русский это сообщение?

немецкий переведу без проблеМ