VW Touaran 1.9 PD BKC живёт сам по себе
 

доброй ночи
Люди помогите победить сей абсурд
Дымит троит и воняет
Форсунки новые все 4 шт
Клапана притерты компрессия 29
Масла вообще не жрёт
Гидрики и распредвал новые
По адаптации неравномерности вращения ругается на 1 и 4 цилиндр

Помогите советом уже начал уставать от этого турана

Попробуй "прожать" пины жгута проводов под клапанной крышкой.

Выполненно !!!
Результат нулевой, осциком шумов в контактах нет, работает также с надрывами и дымлением. ЕГР убран и аппаратно и програмно. Все все мысли кончились кто в теме подтолкните что ещё посмотреть !!!

Гидрики и распред новые новые, а давление масла не меряли?

а как на счет меток ГРМ? не уходит ли антафриз, может в цилиндры льет. Провода от разъема форсунок до блока звонить не пробовали?

Эта проблема была до замены форс и притирки клапанов или после?

После входной диагностики сразу вскрыли клапанную крышку, распредвал концчился уже давно пробег в моторнике лежал 458 750 км, первым делом померяли давление в голову, 1,50 при прокрутке стартером в течении 10 сек, после сборки и запуска на холостых общее давление 1,80 - 2,10, гидравлика отрабатывает идеально для такого пробега

Человек, видимо , это всё уже проделывал. Если бы не было синхры по меткам, словил бы недостоверный сигнал Г40.

Абсолютно верно !!!
Г40 не даст впрыску состоятся при неверной установке !!!!

Давление в системе охлаждения на прогретом моторе 0,57
Антифриз на месте, хоть опрессовку ГБЦ при снятии не делали, моторист сказал что по опыту она живая, так оно и оказалось, клапана притирали из за большого разброса компрессии. Проводку и звонили и осциком на шумы в контактах гоняли ТИШ да гладь, а работать отказывается, Сильный прелив топлива в 1 и 4 цилиндры, не рассмотрели только вариант кривого коленвала

была машинка одна, тоже троила, пердела, воняла, ошибка была на 1 цилиндр, пропуски. долго мучали, в итоге при проверки меток, оказалось что не совпадают, при этом, ошибки на несоответствие небыло. выставили метки, и двишка заработала как часы.

Если не секрет какой мотор был :??? EDC15, 16 или 17 ?????

Мы тут про дизель с НФ, вроде толкуем.

вот что не помню, то не помню. сори((

реально не помню, это было год назад. сори(

я про него же. да я и не утверждаю, что проблема именно в этом. просто из неоткуда проблемы не бывает. и с твоим сообщением о давлении масла я тоже согласен. мало того может просто канал масляный засарен

Мне просто интересно что там был за мотор, а нф это или 15 или 16
Проинспектировал флеш на предмет не кректного вырезания масок ошибок, все а порядке. Через час - два, будет готов к запуску БКС но не с ДСГ а с простой палкой, и не ФВ а шкода, вот тут то и проверим все в наглядности !!! Хоть это и не мой метод кидать с больной головы на здоровую но выхода уже нет !!!!!!!

Парни последний вопрос и ухожу в ремзону на 2 3 часа
Моторист динамометрическим ключом крутил коленвал, в одном и том же месте при подходе к ВМТ 1 4 цилиндров отличия от аналогичного места для 2 3 РАЗНИЦА В 15 кг/м ЧО КОЛЕНВАЛ КРИВОЙ ?????Или ДСГ ????

Ого:shock: Похоже проблема , действительно в геометрии.

Отстыковали ДСГ и оно заработало !!!
Всем откликнувшимся СПАСИБО

Кому интересно ДСГ в помойку, подшипник развалился и там все в кучу собрано, возможно загиб вала, это уже не наша головная боль, свою мы отболели !!!!!!!!!!!!!!!!!!!:smile::smile::smile: