Была TPI на этот счет. Если не ошибаюсь, называется «детонационный стук в фазе прогрева». Суть вкратце: неисправность форсунок, выявляется по коррекции впрыска. На холодном моторе отслеживается коррекция всех форсунок и те, у которых она уползает за 2 мг/цикл подлежат замене.

Большое спасибо!!!

----------

По этой причине я и написал на форуме, не могу найти в своём сканере (Lautel) инфу по коррекции топлива.

Маховик.

Я тоже об этом думаю , я поэтому и хочу проверить по топливной .

Что ты хочешь проверить по топливной и как ? Сам то не понимаешь что это бред ?
Ну увидишь ты что во 2 и 3 цилиндре например коррекции дико в плюсе , дальше то что ?
У меня был аморок на котором были пропуски в 1 и 4 цилиндрах переодически , и сам мотор работал жестко , коррекции по форсам были космические , до этого ему форсы в двух месах чинили и в итоге вовсе поменяли на новые , и ничего не поменялось. А дело было в маховике в итоге.
И опять же могу привести кучу примеров когда коррекции в идеале , а форсункам пи%да.

Только стенд?

Сумма коррекций на хх равна нулю. В процессе прогрева коррекция может меняться от цилиндра к цилиндру.

Спасибо, за помощь.