Есть такой параметр как расход воздуха на автомобиле. Который контролируется датчиками ДМРВ (MAF) или ДАД (MAP). В зависимости от типа ДВС, наличие нагнетателей и типа впрыска их количество и место установки варьируется. Показания МАF отображаются г/см, кг/ч , а MAP в mBar, кПа, атм. в зависимости от программы, ее версии и блока управления ДВС. Номера каналов от протокола KWP или UDS.
Методика проверки датчиков разная. Сделайте скрины экрана блоков измеренных величин, работы Вашего ДВС на ХХ.

ЗЫ: Цифры, это прежде всего физика работы ДВС

GFS это ведомая диагностика

Сегодня постараюсь сделать.

вот все что нарыл, ещё лишнего навключал

Понятно, что блок опрашивается по UDS. Кода сможете смотреть вложения, посмотрите как выглядит картинка (ЕА888 GI, BZB, KWP). Делайте копии экрана с помощью PrtSc в Paint, видно четко всю информацию.
По подачи информации - старайтесь выбирать не более пяти параметров за раз для анализа.
Параметр 1: Обороты ДВС, частота вращения КВ на (ХХ)
Параметр 2: Температура ДВС (80С) все параметры принято снимать при ней или чуть больше.
Параметр 3: Угол открытия дроссельной заслонки
Параметр 4: Расход воздуха, на ХХ у Вас MAF
Параметр 5: Давление (высокое) топлива в рейки
Делайте скидку на кривой перевод, запоминайте ID, возможно из несколько близких по смыслу параметров необходимо будет выбрать один.

Спасибо, сделаю.

----------

Сейчас взялся за изучение ODIS.

----------

Подскажите, какой из этих софтов более пригоден для диагностики (vas pc или odis) с точки зрения перевода и т.д.?

Человек, со временем привыкает ко всему. Если блок опрашивается по UDS, то лучше наверное ODIS, с 3 версии. Интерфейс VAS-PC лично мне нравится больше.

Спасибо

Два примера с ODIS моторов EA 888 GII (KWP) и GIII (UDS).

какую версию VAG PS устанавливать для шкоды суперб 1.4 тси 2016г?