Установка приборки 1997г на Passat B5 2003г.
 

Здравствуйте. Ситуация следующая. На авто 2003 г. в. вместо двигателя 2.8 бензин поставили 1.8 1997 г. в. Соответственно переставили эбу и приборку. Не работают стеклоподемники. Если оставить родную приборку, то стеклоподемники работают, но не работают тахометр и приборка ругается на давление масла. Еще ругалась на датчик тормозных колодок, но через Васю убрал. Подскажите, как подружить родную приборку с донорским двигателем? Или как заставить работать стеклоподемники на донорской приборке?

Зачем Вы ставите 919 приборку взамен 920? Там гетвея нет, как класса, поэтому и траблы всяческие.
920 приборки на рестайл на развес за копейки продают, особенно с половинчатым экраном или без экрана вовсе.

К чему это про разборки? Написал же что есть 2 приборки: родная (от авто) и донорская (от двиг). Я в курсе что гетевея нету, потому и стеклоподемники не работают. Но все остальное пашет. А вот с родной приборкой как подружить двигатель я не знаю. Оригинальный двиг был 2.8 V6. Может из-за этого тахометр некоректно работать. А он не работает вовсе. Ну и давление масла. Может где-то как-то кодируется или адаптируется? Не нашол где.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

как вариант... попробуй порыться в дампах приборок этим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]. сравни разницу, перенеси нужное.

Я думал над этим, но приборки разные, врят ли что получится

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

Да собственно это к тому, что раз не можете подружить приборку к движку, так может бросить эту затею? Или вы привяжете приборку к иммошнику, перепинуете разьемы, а стекла работать не будут? В чем смысл?
К сведению: кодировками и адаптациями давление масла не включите. Тахометр тоже не запустите потому как на рестайле обороты идут по CAN, аналогового сигнала нет.

вариант только один привязка моторника по пину к старой приборке, этот вариант с минимальными потерями

Все привязано. Я ничего не перепиновывал. Тупо отключаю одну приборку и подключаю другую. Заводится на любой. Само собой нужно чип перекидывать. Масло гаснет на зажигании и светится при работающем двигле. Масло на крайняк наверное можна вообще отключить в приборке, если не кодированием, то индикатор выпаять. Но как-то по варварски. Я больше склоняюсь к оставлении "родной" приборки от двигателя. Но как заставить работать стеклоподемники? Дотяжка ведь работает.

Как вариант поставить какой-нибудь аналог шлюза (можно самодельный). Который скажет комфорту, что зажигание включено.

Например какой?

Да на самом простом пике или атмеге собери что-нибудь.
Там надо один-два ID отправить.
Обычно наоборот все делают. На более старую машину новые элементы ставят. :smile: Так что не думаю, что для твоего случая есть готовые решения. Ну кроме замены комфорта с блоками дверей на подходящие по году.

Я вот не понимаю как стеклоподемники работают вовсе без блока комфорта. Это на родной приборке.

Что значит вовсе без блока комфорта ?
У тебя на 2003 году нет блока комфорта ? :shock:

Есть. Но если его отключить, то стеклоподемники все равно работают. Но если отключить приборку, то не работают.

Ну так вот же решение. :smile: Отключить блок комфорта. :smile:
Зачем он нужен, если без него все работает.

Стеклоподемники работают только при подключеной родной приборке и не зависимо от блока комфорта. А на ней не работает тахометр и некоректно работает давление масла. На донорской приборке не работают стеклоподемники тоже независимо от блока комфорта.

----------

Вот я и полумал что если блок комфорта ни при чем, то может только приборка отправляет на модуль стеклоподемников сигнал. И где-то на модуле появляется "+" или "-". Тоисть если узнать где то можна было бы подать туда вручную команду, например через реле. И тогда все б решалось. Но сейчас ни авто ни компа даже нету.

Все блоки дверные в рестайлинге на одной шине сидят. Там же где и комфорт с приборкой. Скажи им по шине, что зажигание включено (обычно это делает приборка) и стеклоподъемники должны работать. Наличие/отсутствие комфорта не должно на это влиять.

----------

Все по шине. Никаких + и - нету... Если только "недокументированная" функция какая.

Я имел ввиду что по can на дверной модуль стеклоподемников приходит команда, а на самом модуле в двери где-то появляется + или -. На транзисторе или микросхеме какой. Понятно что не на кан-шине.

Зачем в двери + или - ? Всем блок дверной управляет. Питание у него постоянное. Если видит, что зажигание включено, работает полноценно. Если не видит, то ограничивает работу в соответствии с заложенной программой. Вплоть до полной спячки.

А я о чем? Просто имею ввиду, что когда "увидел", то где-то появится "+" или "-" (я не говорю что они силовые) . И вот если найти где он появится и подать самому (например через реле), то получится обмануть без приборки. Как-то так.

Вообще когда-то были коробочки в продаже позволяющие подключать на В5 новые приборки к старым мозгам. Коробочка собирала аналоговые данные с мотора и отправляла их на шину.
У тебя тогда останется родная приборка и проблем с зеркалами/дверями не будет.

Поиск по k-line в can конвертер ничего толком не дал. В основном информация по диагностических кабелях.

K-линия тут не причем совсем. Там сигналы со старых моторных мозгов подключались (расход, тахометр, скорость и и.п.). Это все ШИМ в основном. И переводилось все в КАН.

peccator, интересно, это вы свою машину так мучаете? Или клиентскую?
В обоих случаях из всего этого получится дикий "колхоз"!
Подумайте еще раз, гораздо проще подкинуть подходящую приборку и не иметь проблем в будущем.

autopilot,
Юра, приветствую на этом форуме! :wave:

AWAS, Привет Андрей. Да я тут давно, только чукча не писатель.... Читаю в основном. :)

Долгая история. Машина родственника друга. Вроде как и отказать не хочется , так и делать неохота. Сам таким мазохизмом я б не занимался.

peccator,
Так посоветуйте родственнику друга заменить приборку. Данные со старой легко адаптировать к новой приборке программой "DashDumpEdit" (лежит на Драйве).
Там работы на час с перекуром и все будет работать штатно и предсказуемо. :smile:

На какую заменить? В наличии есть родная 920 от авто и донорская (снятая с авто 1997г вместе с двигателем 1.8 и эбу). Ему без разницы какая лишь бы все работало и подешевле.

Надо любую 920. Степень живости определять по состоянию. Самые дешёвые и безпроблемные (по причине отсутствия экрана): VDO 3B092080X. Цены на них до 80 USD в идеальном состоянии.

AWAS, судя по всему это не получится, приборки с разным функционалом физически. я еще на первой станице предложил "эдитора".

Родная 3B0920827. Покупать за 80 usd пока не вариант. Человек не созрел.

Догнал.... Там мозги комфорта и двигателя разных поколений. Тогда пас.... Как скрестить ежа с ужом не подскажу...

Можно поподробней