Touareg 2011 программирование ECM
 

Срочный такой вопрос. Желательно из опыта.

Имеется блок управления двигателем 03H 906 023 AG, судя по всему от американки. Железо H16.

Получится ли влить в него флэш от 03H 906 023 AA ( .flf с флэш-DVD ) Железо H15. Не брыкнет ли на проверке совместимости?

Из прошивальщиков у меня VCP, Abritus китайский. Не хотелось бы привалить блок, внутри Tricore 1797, вручную не подниму..

Абрикоком через boot mode клонирование блока можно сделать.

Нужно через заводские процедуры, без вскрытия и без бута..

pr коды ag CGRA+PR-7GB+G1G
aa CGRA+PR-0GE,0GV+G1G+FM0

Думаю при просто флешь(если железо даст ) поменяется класс мощности ,запуска уже не будет .

Блок AG привязан к машине и работает с кодингом от AA, горит ЧЕК по обнаружению утечки паров.. Все таки американская прошивка, к сожалению не знаю, правится ли это кодингом? но думаю, что нет..

Родная прошивка для этой машины это AA.

И почему должен быть разным power class, если мотор одинаковый, объясните.

----------

Да, у блоков разные нормы экологии. Евро2 и ULEV2. Поэтому загорается ЧЕК по клапану утечки, сказывается отсутствие V144.

Ну "задняя" в виде FL_03H906023AG_2580 или FL_03H906023AG_2087 есть какая никакая ...

Есть такие, как откат, просто нужно знать, как поведет себя проверка совместимости. Разрешит ли? И что станет с блоком, если все таки через VCP прошивку всунуть насильно. Блок на Трикоре при привале рукам не восстановлю..

----------

Однажды китайский Абритус оставил в буте гейтвей от Q7.. Седых волос прибавилось))

----------

Думаю, для начала перешью его Абритусом своей родной прошивкой, проверю, как получится, потом попытаюсь пропихнуть ему чужую.. Но этот опасный эксперимент как крайний случай.. Машина все же на ходу.. Не хотелось бы трупака..

Так может в прошивке АG просто прибить экологию пиндосскую ?

Не знаю, кто бы мог это сделать, да и думаю в этом направлении наработок нет, не дизель ведь со своими приблудами..

А почему вскрыть не хочешь ? Так хоть бэкап будет на всякий случай и фулл для работы .

Блин, и в родном блоке, АА который, мастер-ломастер все перепаял, перелопатил, непонятно чего искал.. Одну микросхему запаял с поворотом на 45 градусов.. Непонятно, жив ли проц. А перекатывать его, вдруг он накрытый и потянет за собой чего нибудь на здоровой плате..

----------

Клиент еле еле хоть AG нашел, AA вообще нету, и тот единственный был.. Машина 3 месяца стояла где то у мастеров... Боится.

Для чтения в бут режиме выпаивать ни чего не надо .

Я знаю. Я не хочу через бут. Я не знаю, как поведет себя с Трикором китайский Абритус. Я интересуюсь, что будет с блоком, если ему насильно всунуть не свою прошивку..

Если туда всё же зашьётся то что хочеш и станет вдруг другой Power,после этого он шиться не будет.

Почему? да потому что авторизации по иммо уже не будет.

Авторизация, как равно и все остальное делается за 50 зеленых дилером в онлайне)

Повер класс такой же, писал в начале темы.

Заливай ,раз такой же , потом расскажешь ...

Для онлайна есть куча всяких "НО", стоит у меня один такой после вмешательства с CRCA и нихрена не прописывается

Хозяин пока крысит, прошивать ему дорого, отдал машину кому то, чтобы ошибку по продувке убрать. Хочет насос подвесить)

----------

В моем случае дилер привязал блок AG к этой машине. Блок был не тронутый, но не новый.. Так получается, что самый дешевый вариант привязки - это дилер..

Куда подвесить ? Чтобы ошибку убрать в итоге вскроют блок .

Так это к лучшему))

для чтения в буте можешь пользовать китайски К-таг - сделаешь полную копию блока, хоть восстановить сможешь если что. Дальше можешь пробовать всунть софт во флэш другой версии.

----------

Но самый верный вариант это ничего туда не родного не сувать, а просто изменить родной флэш с целью отключения диагностики вторички и цепей клапанов и насоса и не будет никаких ошибок.
Кстати это можно сделать и без разбора блока при наличии соответсвующего оборудования

----------

в буте пофиг на иммо. Да и иммо можно вообще отрубить

----------

по цепям обрыв диагностироваться не будет, но пропускная способность вторички будет - и будет висеть еще более "злая" ошибка, чем по обрыву реле насоса и клапана