Снова VAG (Passat B5) иммобилайзер
 

Подскажите кто сталкивался с иммо на пассате?
Утеряны ключи от авто, а точнее в ключе отсутствует чип по непонятной причине.
Рассматриваю все варианты, чем дамп из приборки, и какой тип иммо стоит чтобы под него чип заказать.
Отключить думаю совсем не получится.

приборка 0905-194-0090 :shock:

Год выпуска авто напишите, панелей два варианта либо магнетик марелли в первых годах выпуска либо вдо .

1996год

12месяц

Скорее всего панель магнетик марелли на процессоре 68HC11KG4 читать прощивку прогером или через обд вытаскивать пин и вязать ключ ваг-ком.Чип мегамос 13.

Все верно. Чип megamos ID13. Иммо2.

парни вопрос по этому же поводу пассат 99год после аварии боковой удар усилителем тормозов оторвало патрубки на печке.замена радиатора дело геморройное происходит со снятием панели .при сборке не до конца одели разъём на щитке приборов (плохо застегнули )так как неудобно и на ощупь как всегда .суть ,включили зажигание половина приборов не горит сразу (что делали )не до конца одели разъём устранили .горит ИММО машинка глохнет на второй секунде (иммо режет через комп реле бензонасоса а там же питание форсунок на реле висит .контакт №4 компа .вопрос как обмануть иммо ? либо что он еще режет?

faza-73, катушку считывателя ключа смотрите. Либо разьем не надели, либо катушку повредили.

Добрый день, уважаемые форумчане! Вопрос не по пассату, но по иммо VW POLO 2002. Проблемма в следующем: машинка начала заводится с 3, 5, 10 раза соответственно высвечивается лампа иммо и моргает. Потом вообще перестала заводится. С этой проблеммой я и получил авто. При включении зажигания сразу же начинает моргать иммо. Машина не заводится даже ни на сек. Попытался прописать ключ васей, неудача. В памяти было 2 ключа, стало 0. Приборка в обмен идет, пин считан верный, накачка на катушке есть, сопротивление катушки 21 ом, цепь прозвонил от катушки до панели внутри все ок. Чипы 48 пробывал несколько штук. ПАнель Magneti Marelli. Может кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом. За ранее спасибо. P.S. ошибки соответственно: слабый сигнал ключа, блокирован ЭБУ.

----------

Ошибся панель VDO

Евгений С.,
Лампа иммо то как себя ведет?
При вводе правильного ПИНа должна загореться постоянно, двигатель при этом заведется и без чипа.

Лампа загорается и постоянно горит, но двигатель не запускается. Грешу на холода, но вряд ли, раз 10 пробовал, схватиться хоть должен был

ID48 новый ? Ключ в блоках измерений видно?

Несколько новых 48 пробовал, порядка 5. В блоках видимость ключа не проверял, со всеми особенностями пока не знаком.

Думаю не ошибусь, но очень похоже на довольно часто встречающийся врожденный конструктивный косяк мозга мотора Magnetti Marelli.
Приключается обычно в морозную погоду или на стоящей долго без движения машине - потеря содержимого энергонезависмой памяти.
Неприятная неисправность, так как лечится только хакерскими методами.
Обычно причина - АКБ медленно разрядился на машине ниже 8 вольт.
Если так, то штатная процедура прописки ключей не поможет, до тех пор пока еепром в моторном не восстановлен.

Аккумулятор вообще не садился. Возможно погода. В дампе моторного можно увидеть, что слетела прошивка? Пока не силен в расшифровке информации дампа. Где-нибудь есть инфа по расшифровке. Где в каких байтах что сидит?

Номера моторного блока управления озвучь. Полностью, все что сможешь определить.

Вот что дал вася по ЭБУ
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 036-906-034-APE.clb
Part No: 036 906 034 DD
Компонент: MARELLI 4MV 4448
Кодировка: 00071
Мастерская #: WSC 31414
VCID: 57B67745B525BBF93D-4B32
WVWZZZ9NZ2D052939 VWZ7Z0A4722274

1 неисправность:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 -
Готовность: 1110 0101

----------

eeprom ЭБУ пока прочитать нечем

Дамп приборки

Ну как раз блок MM 4MV из серии подверженных глюку с еепромом.
Видимо придется до его еепрома лезть.
Но предварительно проверь совпадает ли PIN в моторном блоке с PIN приборки.
Если совпадает, то подержать машину минимум 30-40 мин с включенным зажиганием и только после этого пытаться привязать мозг.

Но предварительно проверь совпадает ли PIN в моторном блоке с PIN приборки.
Если совпадает, то подержать машину минимум 30-40 мин с включенным зажиганием и только после этого пытаться привязать мозг.[/QUOTE]
Пин вроде совпадает. Попробовал зайти в ЭБУ с пином приборки, пин принял, вася не ругнулся. Если ЭБУ блокирован, то как он пустил, или блокировка не влияет??? ЭБУ мог отвязаться от приборки без слета прошивки?

Ты сделай как тебе сказали, зачем миллион вопросов задавать? Человек который тебе помогает, знает что говорит.
В твоем случае блокировка ЭБУ, это блокировка запуска двигателя, а не блокировка диагностики.

Veloseepedу конечно же огромное спасибо за помощь и информацию. Вопросы, чтобы самому понимать суть. Кто же еще подскажет, как ни те кто с этим сталкивался. Сам всегда стараюсь поделиться опытом если что-то знаю:thumbup:

Awas, veloseeped! Спасибо за участие! Попытаться привязать мозги не успел, хозяин оттянул авто в сервис, где ему сказали что легко решат проблему, поставив обходчик. Вчера он мне позвонил и сказал, что они ему спалили приборку и крутят его на новую. Вот и поторопился! Вот и обходчик. С иммо 3 и обходчиком не так все просто

Евгений С., на иммо 3 обходчиков нет. Пусть теперь хозяин с горе-мастерами разбирается...
Благо такие приборки стоят недорого. Однако это не решит изначальной проблемы и причину назавода все равно искать придется.

Ну что сказать. Человек в руки мастерам по специальности "не задумываясь, делаем все подряд" попался.. :smile:
На блоках Марелли 4MV обходчики не работают, а иммо убивается в прошивке основного флеша. Даже не в еепроме, как на массе блоков другого типа.

Приборную панель ему кто-то уже паял, якобы пытались "усилить сигнал" с его слов, как сказали ему те кто паял. А в новом сервисе сказали что якобы тот кто паял что-то запорол и из-за этого горят дорожки на плате панели. Но это бред какой-то, после этих якобы паяний, я диагностом подключался, читал панель, программером вытягивал пин и все было норм, кроме соответствующих ошибок конечно. Новые мастера что-то там намутили и пытаются за счет владельца исправить свои ошибки как мне кажется. Контакт с владельцем авто поддерживаю, сказал отзвонится как они поменяют панель. Подождем увидим.

все верно.при осмотре сканером было выявлено кроме обрыва катушки иммо обрыв датчика наружной температуры (как то внимание на это не обращали напомню машина после аварии .удар в левую сторону серьезный .машина пол года у <<МАСТЕРОВ>>в покраске и выправке была??? да так что крыло и бампер на кровельные саморезы посажено .а об том что надо чашку стойки да лонжерон на место ставить это они даже и не подумали .мое то дело маленькое мне надо сделать чтоб она работала ,и дальше по инстанции)по схемам посмотрел и то и другое имеют общую точку подключения .32 пин зеленый на щитке приборов ,и точно не застегнут до конца разъем .