Skoda Yeti ошибка 153
 

Добрый день!
Подскажите, кто нибудь сталкивался на данном авто с ошибкой:

00153 - Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя(V216)
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 174
Пробег: 60922 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.21
Время: 19:35:53

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.85 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

Смотри питание и LIN шину

Я сталкивался.
P.S. Ну какой вопрос, такой и ответ.:smile:

В чем может быть проблема?
Мне сказали, что это блок комфорта. Это так?
Или все таки мотор дворников?

----------

Питание подходит. LIN шину проверить не могу, нет осциллографа.

1 Это мотор дворников
2 LIn можно прозвонить или тестером посмотреть на худой конец
3 Обычно LIn рядом с моторчиком гниет

Ситуация была такая:
Ехал на машине, дождя не было. Попала капля воды в районе датчика дождя. Дворники сработали. Потом начали махать как бешеные. На выключение с палки не реагировали. Выключил зажигание. Они еще поработали и потом уже не включались.

Ну раз проверить проводку и сигналы нечем, будем действовать по теории вероятности. Меняйте мотор дворников. Шанс выхода его из строя в этой цепи наиболее вероятен. Вам вообще как, в лотерею везет?
Не, ну можно, конечно, сделать диагностику (не путать с чтением ошибок). Но, чёрт возьми! Кто не рискует, тот не пьёт шампанское!

В лотереи не играл.
Мотор дорого стоит, ошибиться не хочется!

отсоединении датчик дождя, он сидит на одной шине с мотором, вдруг он просаживает шину.
По хорошему диагностику бы нормальную сделать.

пер мотор стеклооч. на них за 6 лет работы у офф. не разу не менял как правило проводка где-то повреждена,будешь прозванивать шину ошибешься 100 проц. проверяй со стороны моторного отсека

Ага. Менял мотор на СС, проводку прозванивал, а он так и не заработал... Хотя на Тигу подключал родной не работал, а купленный б/у работал. Но там помню была как раз ошибка по ДД... Может из за него не работал мотор СО...
Как починилось - не знаю, но говорят у дилера сделали...

Сигнал LIN прекрасно видит диодная прозвонка за 160р. Еще можно на разъем дворников посадить датчик дождя и проверить связь с ним по измеряемым. Трасса проводов для проверки коротенькая, от борнетса через муфту в моторный щит и по жгуту на Т94 моторника.

Я бы на разъёме мотора проверил питание (как писали) только лампой хотя бы 21 Вт.
Потом контролькой 1 Вт коротнул бы lin на массу (или на +), если появилась ошибка по датчику дождя - lin ок, приговор мотору.

На мотор, повторюсь, 12 В приходит и сидит там постоянно. По LIN проводу сложнее, тестером смотрел идут разные показатели 10 mlV и 8 mlV и чуть больше и чуть больше. Датчик дождя отключал, то же самое. В самом моторе стоит схема драйвера. По диагностике, ODIS и ВАСЯ. вообще не может определить мотор и пишет постоянно 00153 ошибку.
Вот и стоит вопрос, куда копать. Брали другой блок комфорта, результата не дал.

Если на разъёме мотора закоротить lin, то бортсеть потеряет и датчик дождя тоже. Т.к. они сидят на одном проводе lin. Просто проверь ошибки в бортсети. Если на датчик дождя не жалуется, то провод lin в обрыве (фиолетовый / белый).

Спасибо, за инфу.
Буду пробовать, потом отпишусь!

датчик дождя то отсоединял?

обратите внимание на напряжение кл 15. 8,8в.
может тупо АКБ умерает, например при прокрутке стартером.

Вообще тема не о чём.
В бортовой сети в измерительных величинах есть группа со статусами абонентов Lin - СО и ДД. Открываем и смотрим, оба абонента в ауте. Отсоединяем ДД, СО всё равно в ауте. Отсоединяем СО, связь с ДД появляется. Мотор СО на замену. Писать дольше, чем проверять. Какие осцилографы и пробники господа? :shock:

Какие осцилографы и пробники господа? :shock:[/QUOTE]
Вот такие! :smile:

Зачем так усложнять себе жизнь.
Глядя на статусы абонентов и снимая разъёмы, можно сэкономить время на перекур с кофе, а весёлые картинки можно посмотреть и в SSP.

Вот такие! :smile:[/QUOTE]

НЕ могу не согласиться ! :)

"Обезьяны" смотрят картинки в SSP ! Диагност понимает рецессивный и доминантный уровень сигнала - отсюда тип неисправности шины. Отсутствие связи не говорит о причине ее отсутствия :smile:!

О, да я смотрю вы действительно круты! Прямо приятненько пообщаться!
А мы тут в провинции всё по старинке - лаптем щи хлебаем, но если чё, то VAS5051B и VAS6061A с полной обвязкой имеем и картинок таких могём вам нашлёпать. Только на хрена их разворачивать, если в данном примере в этом нет никакой необходимости. Или считаете, что диагност непременно должен быть обмотан проводами, дабы вселить в окружающих уверенность в его компетентности? :cool:
Есть много простых способов проверок со 100%-ым результатом, но некоторые "обезьяны", предпочитают тупо следовать указаниям ODIS! Ну что ж, это их право, не буду мешать им его реализовывать.

Смею предположить :) (хотя могу и ошибаться ),что Уважаемый adn1271 - из тех поддержки VW , а она плохого не посоветует ;).

Понятненько!
Мой посыл не понят.
Интересно, вы когда говорите о тех поддержке VAG-а, считаете что там не обычные люди, а Боги сидят?

В дур домах печи трахают, в провинциях не знаю!

А ты хамло, ещё то.

Нет. Я просто не много компетентен в данном вопросе!

Отлично, что вы хотя бы взяли себя в руки. При любой должности писать такие вещи не стоит.
Можно перейти к конструктивной беседе. Чем вам не нравится предложенный мною способ диагностики для данного случая?

Объяснять осциллограммы, специалистам!? Читайте хотя бы SSP, но до конца ( о которых вы у поминали). Ведомый поиск неисправности - не плохо. Но даже самое современное оружие в руках дикарей - дубина! Кнопки "Починить" на сканере нет и не будет. Умение проверять "провода" и "сигналы", ни кто не отменял.

Я и не просил вас нравиться мне или для вас, если не нужно нравится, то нужно хамить? Если вы из техподдержки VW, то общаясь с вашими коллегами из Ауди, не замечал какой-то надменности у них при общении.
Вопрос был о том, почему по вашему нужно использовать осциллограф, если тот способ, который предложил я, займёт меньше времени без потери точности диагноза.
ЗЫ С чего это вы решили, что мне нужно объяснять ваши осциллограммы и что они означают? Давайте по делу будем говорить, да?
Можно на ты, если не против, меня этот официоз сетевой раздражает.

способ, который предложил я, займёт меньше времени без потери точности диагноза.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Способ который вы предложили не дает объяснение дефекта в шине передачи данных LIN. С временем, тоже далеко не факт.

С чего это вы решили, что мне нужно объяснять ваши осциллограммы и что они означают
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Объяснять вам - ничего не обязан. Это правильно.
Глупости по диагностике шин передачи данных писать не надо. Общайтесь с "коллегами" из ауди дальше.

Столкнулся с аналогичной ошибкой двигателя стеклоочистителя со стороны водителя на Skoda Octavia A5 FL. Только периодически отваливается еще и датчик дождя и освещенности. Вообще, иногда замечаю, что при включении дворников промаргивает приборная панель.
Ксенон не стоит, но стоят диоды уже года 3 как, ошибок по ним нет и не было с момента установки.
Подскажите, пожалуйста, куда копать с ошибками ниже?

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 Q
Компонент: BCM PQ35 H 110 0575
Ревизия: 00110 AC
Кодировка: 46000AB8EC5BB1C040180089530085E4457000EE502D8D6080 8540040040
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3260E6D16D07BEAEAD-8066

Подсистема 1 - Part No: 1Z1 955 119 D Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 29081 26 0601
Кодировка: 00D7B7

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 220811 05 54 0403
Кодировка: 0730ED

Подсистема 3 - Part No: 1Z0 951 171
Компонент: Innenraumuebe 008 5101

Подсистема 4 - Part No: 1K8 951 605 B
Компонент: LIN BACKUP HO H11 9005

3 Найдены неисправности:
00153 - Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя(V216)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 76
Пробег: 125630 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.70 V
выкл
выкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

01520 - Датчик дождя и освещенности(G397)
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 103
Пробег: 127044 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.10
Время: 17:22:16

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.25 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

01520 - Датчик дождя и освещенности(G397)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 104
Пробег: 121615 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.70 V
выкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

Так, а то что до этого написали по методам диагностики, тебе для поиска причины мало, нужны какие-то особые рекомендации?:shock: